ЗИЛ-130 с обновлённым дизайном кабины в американском стиле

Цитата (AGS17 @ 15.03.2026 - 21:14)

Вот такой муковоз я вижу каждый день

Там написано "му-му")
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 15.03.2026 - 20:45)

Ещё поручень за дверью, внутри на панели манометр слева от спидометра. Вот насчёт люка в крыше точно не скажу.

Но ведь полностью взаимозаменяемые. Включая оперение. Разве что подкрылки разные.
Я этих комплектов кабин отправил тысяч 10-15 на Кубу.
Там ещё условие было.. Не должно было быть признаков двойного (армейского) назначения. Вот как раз манометров , решеток на фарах, стоек для автоматов, и фар-искателей.
Люки пофиг были, почему-то..
Такая же история и с КрАЗами-255 была.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (chiefmp2 @ 15.03.2026 - 22:12)

АмУр, он же УАМЗ, такой фигней не занимался. И не выпускал он ЗиЛ до 2008 года.. Я был в командировке на заводе АмУр в 2011 году. Там занимались реконструкцией автомобилей ЗиЛ-157/130/131.С армейских складов. С установкой на них дизельных двигателей ММЗ Д-245.

Я присутствовал на совещании губернатора Свердловской области Э.Росселя собственника банка "Сибирская казна", представителями завода и затем было большое совещание с "малым бизнесом". Где им предлагали взять на себя производство любых деталей чтобы максимально локализовать китайские авто. Россель был фанат Свердловской области, он ею жил и максимально старался развить производство. Но что то не взлетело, китайское было дешевое а нам надо чтобы закуп был сразу по дорогой цене иначе им "не интересно". Помню там лежали косы (проводка) и мужички стояли разглядывали и считали на пальцах сколько можно заработать. Считали, считали и говорят да нахер надо, хотим больше. Лень работать и желание сразу стать богатыми вот что губит Россию. Одни перепродаваны в стране. Дети 90х.

Цитата (ГрязныйИван @ 15.03.2026 - 22:03)

"Самые сохранившиеся экземпляры, собранные на московском заводе, давно стоят на кирпичах, ржавеют по автобазам и АТП" Чавоо? В регионах половина сельского хозяйства на ЗиЛ-130 и ГАЗ-53 до сих пор держится.

В Оренбурге много говновозок и самосвалов на их шасси.

Цитата (georgigolova @ 15.03.2026 - 20:07)

Потому что в сырьевой колонии не должно ничего производиться, кроме добычи сырья...

Так пошли создавать новую страну!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я там в 2002-03 практику проходил, такие в цеху стояли

а теперь без слёз не глянешь
https://swalker.ru/zavodi/4381-uamz-chast-1...go-korpusa.html


Это сообщение отредактировал beerdrinker - 16 мар 2026 в 00:46

Цитата (Zatochka1385 @ 15.03.2026 - 23:27)

Цитата (chiefmp2 @ 15.03.2026 - 22:12) АмУр, он же УАМЗ, такой фигней не занимался. И не выпускал он ЗиЛ до 2008 года.. Я был в командировке на заводе АмУр в 2011 году. Там занимались реконструкцией автомобилей ЗиЛ-157/130/131.С армейских складов. С установкой на них дизельных двигателей ММЗ Д-245. Я присутствовал на совещании губернатора Свердловской области Э.Росселя собственника банка "Сибирская казна", представителями завода и затем было большое совещание с "малым бизнесом". Где им предлагали взять на себя производство любых деталей чтобы максимально локализовать китайские авто. Россель был фанат Свердловской области, он ею жил и максимально старался развить производство. Но что то не взлетело, китайское было дешевое а нам надо чтобы закуп был сразу по дорогой цене иначе им "не интересно". Помню там лежали косы (проводка) и мужички стояли разглядывали и считали на пальцах сколько можно заработать. Считали, считали и говорят да нахер надо, хотим больше. Лень работать и желание сразу стать богатыми вот что губит Россию. Одни перепродаваны в стране. Дети 90х.

Скажите, а у бизнесменов были средства на организацию производства или им обещали господдержку? Станки, оборудование, сырьё из воздуха не появляется. Технологии тоже надо знать. А если господдержка, какой процент отката? У нас тут с маршрутными автобусами доходило до 70%.

Цитата (AGS17 @ 16.03.2026 - 08:48)

Цитата (Zatochka1385 @ 15.03.2026 - 23:27) Цитата (chiefmp2 @ 15.03.2026 - 22:12) АмУр, он же УАМЗ, такой фигней не занимался. И не выпускал он ЗиЛ до 2008 года.. Я был в командировке на заводе АмУр в 2011 году. Там занимались реконструкцией автомобилей ЗиЛ-157/130/131.С армейских складов. С установкой на них дизельных двигателей ММЗ Д-245. Я присутствовал на совещании губернатора Свердловской области Э.Росселя собственника банка "Сибирская казна", представителями завода и затем было большое совещание с "малым бизнесом". Где им предлагали взять на себя производство любых деталей чтобы максимально локализовать китайские авто. Россель был фанат Свердловской области, он ею жил и максимально старался развить производство. Но что то не взлетело, китайское было дешевое а нам надо чтобы закуп был сразу по дорогой цене иначе им "не интересно". Помню там лежали косы (проводка) и мужички стояли разглядывали и считали на пальцах сколько можно заработать. Считали, считали и говорят да нахер надо, хотим больше. Лень работать и желание сразу стать богатыми вот что губит Россию. Одни перепродаваны в стране. Дети 90х. Скажите, а у бизнесменов были средства на организацию производства или им обещали господдержку? Станки, оборудование, сырьё из воздуха не появляется. Технологии тоже надо знать. А если господдержка, какой процент отката? У нас тут с маршрутными автобусами доходило до 70%.

Меры поддержки были предложены. Для того и собирали все три стороны без "прокладок", инвестор (банк)-производитель (малый бизнес)-потребитель(завод). чтобы Вот прям тут и договаривались. Я помню как в большом актовом зале завода на сиденьях лежала разобранная китайская машина и людям говорили:-Вот, подходите, смотрите, трогайте, щупайте и предлагайте свои варианты, что вы можете сделать и свою стоимость.
Это ли не счастье для производителя когда ни откатов ни мутных схем. Вот сидят представители завода и пожалуйста, договаривайся.