Газовоз «Алексей Косыгин» совершил свой первый рейс по СМП и начал работу на проекте «Арктик СПГ 2»

Цитата (leksussob @ 09.02.2026 - 01:17)

А так как он один единственный покупатель,то скупает он по своей цене. И цена газа для потребителей и производителей в Китае ниже,чем на мировом рынке примерно на 30%. С учетом затрат и логистики по самому Китаю,то скупает газ он явно дешевле 30% мировых цен на газ. Кто-то нихуёво дешево Китаю толкает газ.

Не единственный, из афишированных Япония, остальные просто до усрачки боятся признаться. Рынок СПГ вообще довольно интересен тем, что там нет долгосрочных контрактов и стран принадлежности, ведь газ не нефть и по составу не понять откуда). Фрактуют(заказывают) сразу газовозы. Если срочно надо, то могут и из России отправить и самое главное принять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (шумасброд @ 08.02.2026 - 23:42)

Я правильно понимаю,что все силы и средства в РФ брошены на добычу и вывоз ресурсов?

Никогда ранее такого не было, в тут вдруг с чего-то начали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nafaYap @ 8.02.2026 - 23:45)

Цитата (xdeviator @ 9.02.2026 - 00:02) посмотрел производительность газопровода Уренгой — Помары — Ужгород =28млрд кубов в год. этот кораблик с загрузкой 0.17млн кубов  5дней загружался - 12 дней вплавь - 5 дней разгрузка  - 12 дней назад. =  34дня или 1.7млн кубов в год. имеем что вышеназанный газопровод  эффективнее в 16'500раз. где я ошибся или в чем прикол возить морем. Газовоз везет 0.17 млн м3 газа в виде жидкости, а по газопроводу идет газ в виде газа. 1м3 газа в виде жидкости это 600 м3 газа. Т.е. для замещения газопровода надо 26 судов таких. Грубо говоря раз в день по судну отправлять. Достоинство то, что газовоз можно отправить в любой порт, где есть терминал для его приема. И не зависит от хотелок стран, по территории которых идет газопровод. У обоих технологий (газопровод и СПГ) есть плюсы и минусы. Они обе нужны.

Всё верно. Вот только давление в трубе - 70 атмосфер. Так, что добавь к своим 26 суднам ещё 1794 шт.

Цитата (Вансаныч @ 09.02.2026 - 07:09)

Всё верно. Вот только давление в трубе - 70 атмосфер. Так, что добавь к своим 26 суднам ещё 1794 шт.

В кубометре жидкого газа (СПГ) около 600 кубометров того же продукта в газообразном состоянии. Критическая точка для сжижения СПГ- это минус 83 по цельсию и давление под 50атм. В трубе при естественных температурах окружающей среды спг никогда не перейдет в жидкую фазу и соответственно не даст в газообразном состоянии впоследствии те самые 600 объемов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Вансаныч @ 9.02.2026 - 07:09)

Всё верно. Вот только давление в трубе - 70 атмосфер. Так, что добавь к своим 26 суднам ещё 1794 шт.

Газ учитывается по объему при нормальном давлении. Т.е. если у Вас баллон объемом 100 л, то за его заправку оплачивается не 0.1 м3 газа, а сколько в него вкачают. Вот и с газопроводом тоже самое. 28 млрд кубов - это в пересчете на нормальное давление, а под каким давлением он передается - неважно.

Цитата (EternalFlame @ 9.02.2026 - 00:24)

Порадуемся за Китай: "Основной покупатель — Китай (терминал Beihai LNG). Поставки идут туда, часто через перевалку (ship-to-ship) или плавучие хранилища (FSU, например, Saam в Мурманской области)."

В этом случае хотел бы порадоваться за Россию.
Но Китай не оставляет поводов для радости, ведь отгружаемые ему из России нефть и сжиженный газ, он принимает с дисконтом, пользуясь такой возможностью из-за СВО.
Вот китайцы могут порадоваться за Китай,- на Тайвань не напали, сотни тысяч китайцев не убиты в результате отсутствия действий по захвату Тайваня, продолжают вести бизнес со многими странами мира "и вашим и нашим за рубль спляшем", развивают свою экономику а не разоряют её, пользуясь состоянием дел, продавливают соседние страны, чтобы они поставляли свои ресурсы за юани и валюты тех стран у которых они по по акции скупают ресурсы.
Китай, как и Индия, Турция, США, стали одним из победителей в войне между Россией и Украиной.

Цитата (serion @ 9.02.2026 - 04:58)

Цитата (шумасброд @ 08.02.2026 - 23:42) Я правильно понимаю,что все силы и средства в РФ брошены на добычу и вывоз ресурсов? Никогда ранее такого не было, в тут вдруг с чего-то начали.

с начала проведения СВО, вывоз ресурсов из России происходит особенно активно.
вы посмотрите российские СМИ,- там с 2022 года, постоянно новости о том что Россия (российские компании) отгрузили рекордный объем нефти, газа, урана в США на рекордную сумму и т.д и т.п

Цитата (xdeviator @ 9.02.2026 - 00:17)

Цитата (StiplChez @ 9.02.2026 - 00:07) Цитата (xdeviator @ 09.02.2026 - 00:02) посмотрел производительность газопровода Уренгой — Помары — Ужгород =28млрд кубов в год. этот кораблик с загрузкой 0.17млн кубов  5дней загружался - 12 дней вплавь - 5 дней разгрузка  - 12 дней назад. =  34дня или 1.7млн кубов в год. имеем что вышеназанный газопровод  эффективнее в 16'500раз. где я ошибся или в чем прикол возить морем. Ужгород немного не там и Новатек сделал ставку на СПГ, они не работают в трубу я не столко про направление сколько про производительность. трубопровод явно выигрывает даже если диаметр трубы сделать как в канализации дома. пытаюсь понять зачем танкерами пытаются возить. перестраховка на случай если трубопроводы будут повреждены? на случай развала россии?

Только надо учитывать, что кубометр сжиженного газа это 600 кубометров идущего по трубе.

Цитата (gelezo131 @ 9.02.2026 - 01:33)

Цитата (JimmyV @ 8.02.2026 - 23:30) Цитата (gelezo131 @ 8.02.2026 - 23:28) Собственно поэтому государство уже подзабило на нефть. А ее куда девать? Не понос так золотуха . Дохрена скважин законсервированы. Явный договорняк с аиерикосами.

опять договорняк. кого то с чем. нам зачем такой договорняк? какая то выгода?

Цитата (tzertis @ 9.02.2026 - 11:34)

Цитата (serion @ 9.02.2026 - 04:58) Цитата (шумасброд @ 08.02.2026 - 23:42) Я правильно понимаю,что все силы и средства в РФ брошены на добычу и вывоз ресурсов? Никогда ранее такого не было, в тут вдруг с чего-то начали. с начала проведения СВО, вывоз ресурсов из России происходит особенно активно. вы посмотрите российские СМИ,- там с 2022 года, постоянно новости о том что Россия (российские компании) отгрузили рекордный объем нефти, газа, урана в США на рекордную сумму и т.д и т.п

не похоже на суверенитет. получается отец "оказался не отцом а сукою"?)

Это все прекрасно... но нам то что от этого ???вывозят продают и что...
жкх и 22 процента ндс ..да ну нах такие прорывы

Своим хуй, чужим не надо. Сырьевая экономика снова по пизде. Развал союза 2.0

Цитата (шумасброд @ 8.02.2026 - 23:42)

Я правильно понимаю,что все силы и средства в РФ брошены на добычу и вывоз ресурсов?

Всё верно, бюджет не то что трещит, а он развалился уже в январе. Дефицит 1,5 ярда, когда на год 3,7 заложено (или чот около того). Продают всё что угодно и за любые деньги, лишь бы хоть как-то наскрести денег на СВО и дворцы олигархам. Говорят что к лету будет полный вперёд.
Это сообщение отредактировал beback - 9 фев 2026 в 09:59

Интересно а Косыгин причем вообще? Или нет в честь кого назвать корабль?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tuxophone @ 8.02.2026 - 23:38)

я правильно понимаю - перевезли газ внутри России, где используются газопроводы? Т.е. под санкциями это судно просто не имеет смысла?

В Мурманскую область, ни один газопровод, не проложен.

Цитата (tzertis @ 9.02.2026 - 00:18)

Схема работы примерно такая: танкер ледового класса доставляет СПГ с полуострова Гыдан в хранилище под Мурманском, где чистая вода. Оттуда же груз конечным потребителям в Китае везут традиционные газовозы.

Чушь какая-то. СМП и рекламируется, как кратчайший путь из Европы в Азию. В тот же Китай.
Какой смысл, тащить газ в Мурманск, переливать на обычные газовозы и по большому кругу, тащить в Китай? Что за великий стратег, придумал такую схему?

Знатный титаник.
300 метров. 3 футбольных поля.

Путинским дружкам от этого бабки на продаже недр
Нам от этого ровно хуй без соли

Чот у меня поцреотизм на такое не встает
Это сообщение отредактировал Diesellok80 - 9 фев 2026 в 10:47

Цитата (ЙеТти1 @ 9.02.2026 - 10:44)

Какой смысл, тащить газ в Мурманск, переливать на обычные газовозы и по большому кругу, тащить в Китай? Что за великий стратег, придумал такую схему?

Почему,это экономическая целесообразность,по льдам ходят дорогие арктические газовозы,потом перегружают на плавучий терминал,и там уже газ забирают обычные,не ледового класса,которые намного дешевле в постройке и идут по чистой воде,зачем расходовать моторесурс дорогих газовозов,в обычных условиях

Цитата (ЙеТти1 @ 9.02.2026 - 10:44)

Цитата (tzertis @ 9.02.2026 - 00:18) Схема работы примерно такая: танкер ледового класса доставляет СПГ с полуострова Гыдан в хранилище под Мурманском, где чистая вода. Оттуда же груз конечным потребителям в Китае везут традиционные газовозы. Чушь какая-то. СМП и рекламируется, как кратчайший путь из Европы в Азию. В тот же Китай. Какой смысл, тащить газ в Мурманск, переливать на обычные газовозы и по большому кругу, тащить в Китай? Что за великий стратег, придумал такую схему?

наверное это из-за зимы.
зимой лед становится толще и его не могут продавить газовозы даже ледового класса Arc7. Т.е риск что он может застрять во льдах.
А отправлять атомный ледокол в сопровождение газовозу,- это я думаю очень накладно по деньгам.
а в Мурманске получается перекачивают этот сжиженный газ на танкера no name и отправляют через Суэцкий канал в Китай.
надо ещё смотреть сколько стоит посуточная эксплуатация газовоза ледокольного класса Arc 7.
возможно что весь путь от порта с закачкой газа и до Китая, для газовоза Алексей Красин оказывается настолько дорогим, что вот такое решение "с костылями".
Поэтому в зимний период, такой вариант перевозки.

P.S
Китай в последние годы, потребляет чуть более 400 млрд кубометров газа в год.
Около 60% из них обеспечивает собственная добыча, оставшиеся 40% (160 млрд.куб.м) покрываются импортом.
Примерно половина импортируемого газа поступает по трубопроводам — в основном из России и Туркменистана, а вторая половина — в виде СПГ.
Это сообщение отредактировал tzertis - 9 фев 2026 в 11:16

ну а чо? пусть будет)

Цитата (tzertis @ 9.02.2026 - 11:05)

зимой лед становится толще и его не могут продавить газовозы даже ледового класса Arc7. Т.е риск что он может застрять во льдах. А отправлять атомный ледокол в сопровождение газовозу,- это я думаю очень накладно по деньгам.

Вряд ли он продавливает лед,скорее всего идет за ледоколом,и скорость передвижения в таком режиме очень низкая

Цитата (renc @ 9.02.2026 - 10:49)

Цитата (ЙеТти1 @ 9.02.2026 - 10:44) Какой смысл, тащить газ в Мурманск, переливать на обычные газовозы и по большому кругу, тащить в Китай? Что за великий стратег, придумал такую схему? Почему,это экономическая целесообразность,по льдам ходят дорогие арктические газовозы,потом перегружают на плавучий терминал,и там уже газ забирают обычные,не ледового класса,которые намного дешевле в постройке и идут по чистой воде,зачем расходовать моторесурс дорогих газовозов,в обычных условиях

Так, еще раз.
Грузить газ в Гыдане, тащить его в Мурманск. Перегружать на обычные газовозы и по большому кругу, через Суэц, тащить в Китай.
Почему не перегружать в Восточном, откуда до Китая - доплюнуть можно?

Цитата (xdeviator @ 09.02.2026 - 00:02)

посмотрел производительность газопровода Уренгой — Помары — Ужгород =28млрд кубов в год. этот кораблик с загрузкой 0.17млн кубов 5дней загружался - 12 дней вплавь - 5 дней разгрузка - 12 дней назад. = 34дня или 1.7млн кубов в год. имеем что вышеназанный газопровод эффективнее в 16'500раз. где я ошибся или в чем прикол возить морем.

Прикол в том, чтобы обкатать его на СМП, получить все необходимые рабочие фантики и таскать газ, куда нибудь в Азию, где еще нет трубы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А́рктик СПГ 2 — проект компании «Новатэк» по добыче природного газа и по производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове. Новатэк- частная компания . «НОВАТЭК» получает значительные государственные льготы, направленные на развитие проектов по сжижению природного газа (СПГ) и освоение Арктической зоны. Ключевые меры включают обнуление ставки НДПИ и экспортных пошлин на газ с месторождений Гыданского полуострова при условии его сжижения на Ямале, а также участие в совместных инфраструктурных проектах.