получилось ли локализовать производство Москвича?

Локализация была только в СССР, да в республики Беларусь еще есть.

Локализовать, конечно, можно, а зачем? ©
Это, к слову, весьма правильный вопрос. Многие стебались представителем ВАЗа, в небезызвестном интервью. Тем не менее он весьма емко описал происходящее.

Смысл вкладываться, когда и так сойдет? Конкуренции то все равно нет. Утиль низвел оную подчистую. Спрос же остался.
Делаем как можно проще и дешевле, вкладывая в разработки минимум. Получим максимум.
Создавать же свои аналоги Ауди, БМВ, Мерседесу... да даже Эксиду - огромные вложения. А зачем вкладывать? Ведь то, что есть, покупают вполне себе активно.
Без конкуренции нет развития.

Отменили бы утиль, вообще. Компенсировав увеличением х4 транспортного налога.
Лично я был бы доволен. Лучше раз в год 72к заплачу, зато смогу купить новую Q7 за 7 млн. вместо 15.

Да даже взять более бюджетный сегмент. Сейчас платишь 10к транспортного. Будешь платить 40к. Зато Tiguan L не 4+ млн стоить будет, в хреновой комплектации, а 2 млн. в топе. Прямиком из Китая. В хреновой 1.5. Почувствуй разницу.

При этом доходы бюджета лишь возрастут. Число л\а начнет расти, машины обновляться, появится больше мастерских, больше дилеров... это налоги, топлива начнет продаваться больше, куда зашит акциз.
Сам транспортный с 200+- млрд. вырастет до 800, а учитывая, что люди повезут авто, где лошадок сильно больше ВАЗа, то скорее до 1.2-1.5 трлн.
Что перекроет потерю утиля.
Также, вполне вероятно, автогигантам придется шевелиться, конкуренция, все дела. Снижать цены, повышать качество, вкладываться в разработки.
Занимать свою нишу.
Вспомните, когда ВАЗа продали больше всего? Времена были до утиль сбора. Что не мешало клепать недорогие, простые в обслуживании и, главное, действительно бюджетные авто.

Есть еще момент, на мой взгляд - значительное повышение утиль сбора не приведет к появлению у нас конкурентного производства, но, при этом, "состарит" автопарк. Оно уже началось. Как следствие возрастет аварийность. Да и уровень безопасности в новых, условно доступных авто на нашем рынке, ниже, чем можно получить за те же деньги в Китае, например.
Отсюда и нагрузка на здравоохранение возрастет. Что расходы.
Это сообщение отредактировал ДинГиор - 6 фев 2026 в 16:06

Как говорится - можем...а зачем ???

Цитата

получилось ли локализовать производство Москвича?

Антисоветчики за 30 лет не сумели создать вообще ничего, потому что сама идея, основанная на охаивании памяти созидателей, априори не способна к созданию чего-либо. А пипл схавает - кругом враги и пидорасы.

И о погоде:

АЗЛК восстановили за 3 года?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

получилось ли локализовать производство Москвича? прошло более 3-х лет от этой новости:

получилось ли локализовать производство Москвича?

Да хуй там плавал, как и всегда.

Цитата (Юстас84 @ 6.02.2026 - 15:29)

Вся проблема в том, что напиздеЕть можно с три короба. А ответственности никто не несёт.

35 лет в уши дуют! Я даже про "500 дней" Явлинского помню.

Ви таки будете смеяться - но даже Лада Искра не хватило баллов локализации - куда уж там мертво- ново-рождëнному космичу.. .

Цитата (Tormund18 @ 6.02.2026 - 15:34)

Так шильдики мы прикручиваем?

их приклеивают

Цитата (ДинГиор @ 6.02.2026 - 16:03)

Отменили бы утиль, вообще. Компенсировав увеличением х4 транспортного налога.

Ничему у нас в стране людей жизнь не учит...

Помните как они отменили транспортный налог, вложив его в стоимость топлива?
Не, ну как отменили... топливо подорожало, а налог как платили так и платим

лискут только может на платных парковках зарабатывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZeeBeeKak @ 06.02.2026 - 15:30)

Цой разбился на Москвиче. Хотелось бы, чтобы воскрес Цой, а воскрес Москвич.

«Москвич», бля, виноват🤦🏻‍♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ДинГиор @ 6.02.2026 - 16:03)

Локализовать, конечно, можно, а зачем? © Это, к слову, весьма правильный вопрос. Многие стебались представителем ВАЗа, в небезызвестном интервью. Тем не менее он весьма емко описал происходящее. Смысл вкладываться, когда и так сойдет? Конкуренции то все равно нет. Утиль низвел оную подчистую. Спрос же остался. Делаем как можно проще и дешевле, вкладывая в разработки минимум. Получим максимум. Создавать же свои аналоги Ауди, БМВ, Мерседесу... да даже Эксиду - огромные вложения. А зачем вкладывать? Ведь то, что есть, покупают вполне себе активно. Без конкуренции нет развития. Отменили бы утиль, вообще. Компенсировав увеличением х4 транспортного налога. Лично я был бы доволен. Лучше раз в год 72к заплачу, зато смогу купить новую Q7 за 7 млн. вместо 15. Да даже взять более бюджетный сегмент. Сейчас платишь 10к транспортного. Будешь платить 40к. Зато Tiguan L не 4+ млн стоить будет, в хреновой комплектации, а 2 млн. в топе. Прямиком из Китая. В хреновой 1.5. Почувствуй разницу. При этом доходы бюджета лишь возрастут. Число л\а начнет расти, машины обновляться, появится больше мастерских, больше дилеров... это налоги, топлива начнет продаваться больше, куда зашит акциз. Сам транспортный с 200+- млрд. вырастет до 800, а учитывая, что люди повезут авто, где лошадок сильно больше ВАЗа, то скорее до 1.2-1.5 трлн. Что перекроет потерю утиля. Также, вполне вероятно, автогигантам придется шевелиться, конкуренция, все дела. Снижать цены, повышать качество, вкладываться в разработки. Занимать свою нишу. Вспомните, когда ВАЗа продали больше всего? Времена были до утиль сбора. Что не мешало клепать недорогие, простые в обслуживании и, главное, действительно бюджетные авто. Есть еще момент, на мой взгляд - значительное повышение утиль сбора не приведет к появлению у нас конкурентного производства, но, при этом, "состарит" автопарк. Оно уже началось. Как следствие возрастет аварийность. Да и уровень безопасности в новых, условно доступных авто на нашем рынке, ниже, чем можно получить за те же деньги в Китае, например. Отсюда и нагрузка на здравоохранение возрастет. Что расходы.

Ну то есть все заводы закрыть и покупать всё в Китае... Такой себе план.

Цитата (Cpfeiffer @ 6.02.2026 - 18:41)

Ну то есть все заводы закрыть и покупать всё в Китае... Такой себе план.

Специально для тех, кто так думает, я написал про продажи ВАЗа и то время, когда они были максимальны.
Внезапно это время, когда... утиля не было. И завод не закрылся. Чудо, не иначе. Итого за 2007 год: 683 830 авто.
"3,7 млрд рублей — чистая прибыль «АвтоВАЗа» за 2007 год." ©
Что бы не рассказывали за убыточность в те годы.
Не а, выходили в плюс. Неплохой плюс.
Просто цену не ломили и выдавали недорогие, неприхотливые авто, занимая свою нишу.

Почему тема автомобилей так контачит людей? Не понимаю.
Ну сделайте страницу обращений по форме с предложениями, как исправить. И вот через неё стебитесь на япе! Что это за монотонное беспросветное нытье?
Достали, нах!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Положили внутрь отечественные коврики и гордо заявили что машина наша?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во времена СССР таких как Мантуров, Ликсутов, Баканов, Хуснуллин, Лут, Фалько, Решетников и близко бы не подпустили к управлению. Потому что не было государственной хватки в управлении, а есть только мелкособственнические интересы

Цитата (ГодныйТролль @ 7.02.2026 - 04:24)

Почему тема автомобилей так контачит людей? Не понимаю. Ну сделайте страницу обращений по форме с предложениями, как исправить. И вот через неё стебитесь на япе! Что это за монотонное беспросветное нытье? Достали, нах!

А потому, что, как мне кажется, так, или иначе, повышение утиль сбора касается всех.

Ты, вот, уверен, думаешь, что если на ОТ ездишь, тебя все эти проблемы автомобилистов не волнуют. Напрасно, не находишь? Ведь утиль повлияет на все сферы, а не только на прослойку тех, кто использует личный автотранспорт.
Причины? Да не вопрос:
1. Автопарк стремительно начнет стареть. Что увеличит аварийность. Чудес не бывает, старые автомобили менее безопасны и более склонны к критическим поломкам. Пострадать ты можешь от этого как напрямую, так и косвенно, когда из за нагрузки тебе отложат операцию, например.
2. Увеличение цен на автомобили коснулось не только личного транспорта. Оно коснулось и коммерческого. Грузоперевозки, слыхал? А это тебя 100% коснется. Уже коснулось, но пока старый парк не требует резкого замещения, цены растут плавно.
Заказать такси? Цены тоже растут. Проезд на автобусе? Аналогично. Проезд будет дорожать.
Ты, конечно, можешь сказать, что дорожать будет и так. Это верно, но вот динамика другой была бы.
3. Автомобили начнут беречь. Больше ездить на ОТ, что увеличит нагрузку на оный. Думаешь пустят больше транспорта? Ну ну.

То, что бюджет недополучить доходов может, вместо их увеличения, оставим за скобками. Хотя это тоже очень важный момент.

Хотя бы это уже повод к критике утиль сбора, на мой скромный взгляд обывателя.

Цитата (ДинГиор @ 07.02.2026 - 13:03)

А потому, что, как мне кажется, так, или иначе, повышение утиль сбора касается всех. Ты, вот, уверен, думаешь, что если на ОТ ездишь, тебя все эти проблемы автомобилистов не волнуют. Напрасно, не находишь? Ведь утиль повлияет на все сферы, а не только на прослойку тех, кто использует личный автотранспорт. Причины? Да не вопрос: 1. Автопарк стремительно начнет стареть. Что увеличит аварийность. Чудес не бывает, старые автомобили менее безопасны и более склонны к критическим поломкам. Пострадать ты можешь от этого как напрямую, так и косвенно, когда из за нагрузки тебе отложат операцию, например. 2. Увеличение цен на автомобили коснулось не только личного транспорта. Оно коснулось и коммерческого. Грузоперевозки, слыхал? А это тебя 100% коснется. Уже коснулось, но пока старый парк не требует резкого замещения, цены растут плавно. Заказать такси? Цены тоже растут. Проезд на автобусе? Аналогично. Проезд будет дорожать. Ты, конечно, можешь сказать, что дорожать будет и так. Это верно, но вот динамика другой была бы. 3. Автомобили начнут беречь. Больше ездить на ОТ, что увеличит нагрузку на оный. Думаешь пустят больше транспорта? Ну ну. То, что бюджет недополучить доходов может, вместо их увеличения, оставим за скобками. Хотя это тоже очень важный момент. Хотя бы это уже повод к критике утиль сбора, на мой скромный взгляд обывателя.

Грядёт новый виток индустриализации, лом СВО нужно перетопить,новостройки возвести, женщин заставить рожать, новые АЭС построить, новые заводы переработки нефтегаза в полимеры. Делов куча!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ДинГиор @ 6.02.2026 - 16:03)

Локализовать, конечно, можно, а зачем? © Это, к слову, весьма правильный вопрос. Многие стебались представителем ВАЗа, в небезызвестном интервью. Тем не менее он весьма емко описал происходящее. Смысл вкладываться, когда и так сойдет? Конкуренции то все равно нет. Утиль низвел оную подчистую. Спрос же остался. Делаем как можно проще и дешевле, вкладывая в разработки минимум. Получим максимум. Создавать же свои аналоги Ауди, БМВ, Мерседесу... да даже Эксиду - огромные вложения. А зачем вкладывать? Ведь то, что есть, покупают вполне себе активно. Без конкуренции нет развития.

Вместо планировавшихся в 2024 году 100 тысячах москвичей реализовали 23 тысяч. В 2025 - 15,6 тысяч.
При таких темпах падения надо не о локализации думать, а о сворачивании производства.