Налоговая банкротит новосибирского производителя самолета ТВС-2МС

Это про них вроде было?
https://www.yaplakal.com/forum2/topic2688164.html

Вот что не говори, а ОКА был великий конструктор.

Давно бы уже можно было освободить от основных налогов промышленные предприятия. Ну если нам еще нужна промышленность. Китайцы наверное у себя по 3 копейки платят, только производи.

Цитата (galc @ 29.12.2025 - 18:53)

Цитата (Horizen8 @ 29.12.2025 - 15:29) Видимо, эти хотели по рецепту АО Туполев. Вероятно, на самом предприятии планировали производить лишь шильдики, такая вот чуйка. Почему шильдики? Они модернизировали самолёты, несколько десятков.

Ну хз
Не стану спорить до потери пульса.
По хорошему при такой модернизации нужно не только движок менять, нужно обследовать планер и при необходимости менять детали, вплоть до части обшивки и силовых элементов крыла и фюзеляжа.
Сам самолёт уже давно не производят
Каннибалить свежие детали тож неоткуда.
Они там штучное производство развернули необходимых деталей и элементов конструкции?

Раньше проект Улан - Удэ по модернизации Ан-2 предполагал, например, помимо замены двигателя и перебалансировки самолёта, замену крыла на новое, композитное - не знаю, полностью или частично
На этом проекте и того нет.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 29 дек 2025 в 19:13

Цитата (Псевдоподий @ 29.12.2025 - 18:56)

Это про них вроде было? https://www.yaplakal.com/forum2/topic2688164.html

погордились и достаточно.

Логично, эти самолёты не выпускаются, движки импортные не достать. Он и раньше выходил слишком дорогим и не слишком быстрым, всё-таки схема биплана устарела. Твин оттер, тоже не первой свежести самолёт, и побыстрее будет и в плане работы на неподготовленных полосах не хуже.

Цитата (Horizen8 @ 29.12.2025 - 19:02)

Цитата (galc @ 29.12.2025 - 18:53) Цитата (Horizen8 @ 29.12.2025 - 15:29) Видимо, эти хотели по рецепту АО Туполев. Вероятно, на самом предприятии планировали производить лишь шильдики, такая вот чуйка. Почему шильдики? Они модернизировали самолёты, несколько десятков. Ну хз Не стану спорить до потери пульса. По хорошему при такой модернизации нужно не только движок менять, нужно обследовать планер и при необходимости менять детали, вплоть до части обшивки и силовых элементов крыла и фюзеляжа. Сам самолёт уже давно не производят Каннибалить свежие детали тож неоткуда. Они там штучное производство развернули необходимых деталей и элементов конструкции?

Ну конечно, чего то варили, клепали... Двигатель же не болт в болт подходит.


Думаю, вам будет достаточно посмотреть вот это, что бы сложилось впечатление и о самолёте, и о предприятии. Там несколько видео на канале.

https://m.youtube.com/watch?v=J879AkDrWy4

В общем, больше пиздежа - нищие энтузиасты в гараже ебутся, а их ещё и налоговая ебёт.
Это сообщение отредактировал galc - 29 дек 2025 в 19:20

Цитата (UFO32 @ 29.12.2025 - 19:01)

Давно бы уже можно было освободить от основных налогов промышленные предприятия. Ну если нам еще нужна промышленность. Китайцы наверное у себя по 3 копейки платят, только производи.

У нас идеология из 90-х:
Производителей обложить налогами, запретами, проверками, учётом каждой гайки.
Барыг можно обложить условными налогами и особо не следить.
Роющим недра можно и доплатить, если у них "отрицательная прибыль".

Цитата (Lexxte @ 29.12.2025 - 19:39)

Цитата (UFO32 @ 29.12.2025 - 19:01) Давно бы уже можно было освободить от основных налогов промышленные предприятия. Ну если нам еще нужна промышленность. Китайцы наверное у себя по 3 копейки платят, только производи. У нас идеология из 90-х: Производителей обложить налогами, запретами, проверками, учётом каждой гайки. Барыг можно обложить условными налогами и особо не следить. Роющим недра можно и доплатить, если у них "отрицательная прибыль".

Думаю, эти не наша идеология. Это указка сверху, проигравшим. Что бы под ногами не мешались, не портили бизнес.

Цитата (ТоптуновПотапов @ 29.12.2025 - 16:47)

Цитата (tubdoc62 @ 29.12.2025 - 13:24) ТВС-2дтс салон. Нам что своя малая авиация не нужна ? нужна, но исходя из экономики процесса она нужна даром, чтобы самолеты не стоили ничего, а авиаперевозки были дорогими и тогда концы с концами сходятся. Если и самолёты дорогие и дилеты дешевые, то эта экономика летит в пропасть. Потому что содержание самолёта, его амортизация, оплата з/п летному составу, поддержка аэродромов и диспетчеров стоит денег, больших денег. И стоимость самолета в полЯрда убивает эту затею сразу, еще на бумаге, даже не начиная производства. Чтобы начать, надо расписать экономическое обоснование - калькуляцию доходов и расходов. А там многомилионные минуса. Как это сделать безубыточным никто не знает. В СССРе всем заведовал аэрофлот. Вся малая авиация дотировалась из большой. Местные авиалинии были если не убыточные, то работали в "ноль". Сегодня такого большого бенефициара нет и вопрос когда взлетит малая авиация для многих понятен - никогда. В текущих экономических условиях не взлетит.

ну да, убыточная, наверное поэтому в США огромное количество малых аэропортов (да и в принципе у них больше всех в мире аэропортов), почти в каждой деревне, а европейцы летают на своих 2-х местных самолетиках в другую страну в ресторане посидеть, или на концерт сходить.
а унас конечно убыточно, потому что правила ублюдочные, и потому что крепкий рубль не нужен экспортерам, и пошлины заградительные на все.

SimonF
Ты не путаешь частную авиацию с коммерческой?

"в другую страну в ресторане посидеть" летают люди с PPL - Private Pilot License. Это такое хобби у людей и способ интересно провести время.

Цитата (tubdoc62 @ 29.12.2025 - 15:20)

А почему нет ? Более современный вариант.

откуда там пассажировместимость 12 чел? Когда по требованиям ИКАО на одномоторном могут быть только 9 пассажиров.