Налоговая политика, объявленная как спасение для отечественного автопрома, уже почти его угробила. Что не смогли сделать французы и китайцы, правительство РФ сделает без иностранной помощи.
тазоваз как раз смог в 2010е. но после начала того, о чём нельзя говорить в 2022 году - всё что тазоваз поставил качественное европейское взамен отечественного дерьмового - теперь пришлось заменить на китайское дерьмовое, и гранта с вестой превратились вообще в тыкву.
может вечно скулящим что сейчас, при цене доллара в 90р про машину "за 500.000р", что в 2015 при цене доллара в 60р про машину "за 250.000р" понять, что это невозможно? я нихуя не защищаю конские цены на гранту больше ляма, но блять за 500тыр сейчас тупо не выйдет машину сделать. а ещё "верните ВАЗ-2107" - да она дороже гранты в производстве, кому она нахуй будет нужна?...
З.Ы. оооо, пошли шпалить адепты "мне знакомый с тазоваза сам рассказывал, что веста в производстве 300тысяч стоит!"
Так не можешь делать? Не делай. Вон китайцы могут делать и делают и объяснили почему 3 года закладывают в машину и цену такую устанавливают. Делайте то что умеете. И дружить надо чтобы меняться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
может вечно скулящим что сейчас, при цене доллара в 90р про машину "за 500.000р", что в 2015 при цене доллара в 60р про машину "за 250.000р" понять, что это невозможно? я нихуя не защищаю конские цены на гранту больше ляма, но блять за 500тыр сейчас тупо не выйдет машину сделать. а ещё "верните ВАЗ-2107" - да она дороже гранты в производстве, кому она нахуй будет нужна?...
З.Ы. оооо, пошли шпалить адепты "мне знакомый с тазоваза сам рассказывал, что веста в производстве 300тысяч стоит!"
Так не можешь делать? Не делай. Вон китайцы могут делать и делают и объяснили почему 3 года закладывают в машину и цену такую устанавливают. Делайте то что умеете. И дружить надо чтобы меняться.
да при всей охуевшести цены - у тазоваза конкурентов нет. если он перестанет гранты за лям делать - вообще у людей, кто хочет новую - машины не будет. потому что тупо нет ничего за его деньги, она самая дешёвая из всего что продаётся... щас конечно опять начнётся про бу, но это совсем другая тема...
да и нахуй китайцам та дружба, если геостратегический заставляет нас их машины втридорого покупать? они то свои деньги всё равно получают... нужен им тот ваз как щуке зонтик...
Это сообщение отредактировал megajaba - 8 дек 2025 в 19:22
да при всей охуевшести цены - у тазоваза конкурентов нет. если он перестанет гранты за лям делать - вообще у людей, кто хочет новую - машины не будет. потому что тупо нет ничего за его деньги, она самая дешёвая из всего что продаётся... щас конечно опять начнётся про бу, но это совсем другая тема...
Убери утильсбор, убери пошлины, убери глонас и, не поверишь, конкуренты появятся. Причем, такие что автоваз закроется нахрен. Ну, еще желательно "ружье бросить", как в мультике трое из Простоквашино.
Интересно, а предыдущие контракты на какой срок подписывались? А то, возможно, АвтоВАЗ вынужденно сократил выпуск, как мы знаем. А запчасти по договору оплачивал ДААЗу в полном объёме. И теперь их порядочно на складах скопилось. Вот и подписали новый договор с более низким количеством, под которое хватает трёх-дневной рабочей недели ДААЗу... Ещё бы узнать, на сколько сократили номенклатуру закупаемых у ДААЗа запчастей французы, которые кидали наших поставщиков и подтягивали своих, европейских. А после ухода лягушатников АвтоВАЗ вынужден был быстро заказывать у китайцев ибо своих уже небыло.
Это сообщение отредактировал Andriv - 8 дек 2025 в 20:34
ДААЗ обеспечивает АвтоВАЗ шлангами, стеклоподъёмниками, радиаторами, насосами, зеркалами, замками зажигания и множеством других узлов, без которых невозможно серийное производство. Сокращение рабочих дней может повлиять на объёмы выпуска комплектующих, что теоретически создаёт риски для цепочек поставок.
да там весь город заточен на выпуск запчастей к жигулям. ОООшки, ИПшки различные. мини дублеры ДААЗа. абсолютно все выпускают, ну кроме карбюраторов. сам на таком заводике работаю. только у частников зарплаты и условия труда лучше в разы. ДААЗ это рабский труд с жесткой дисциплиной и штрафами по каждому поводу или без за копейки. Вообще закрыть его нахуй, как госструктуру и сдать в аренду производство частникам. и так 2\3 завода уже сдается под не автомобильные темы. и кондитерка там есть, и производство мебели, и прочая хуйня. даже колония-поселение (химия) там есть.
да при всей охуевшести цены - у тазоваза конкурентов нет. если он перестанет гранты за лям делать - вообще у людей, кто хочет новую - машины не будет. потому что тупо нет ничего за его деньги, она самая дешёвая из всего что продаётся... щас конечно опять начнётся про бу, но это совсем другая тема...
Убери утильсбор, убери пошлины, убери глонас и, не поверишь, конкуренты появятся. Причем, такие что автоваз закроется нахрен. Ну, еще желательно "ружье бросить", как в мультике трое из Простоквашино.
Но, это не наш путь
не в защиту тазоваза, но убери неадекватного пустобрёха от руля страны, проверяли бы на что деньги из кармана страны для ваза тратятся, не было бы санкций, и тазы бы остались сравнительно надёжными и не подорожали из-за того, что пришлось опять половину поставщиков менять и пол машины перепроектировать под китайскую комплектуху... может быть и без пошлин находили бы своего покупателя за счёт цены. но - хуй. потому что скоро достигнем цели сво...
Это сообщение отредактировал megajaba - 8 дек 2025 в 21:36
ДААЗ обеспечивает АвтоВАЗ шлангами, стеклоподъёмниками, радиаторами, насосами, зеркалами, замками зажигания и множеством других узлов, без которых невозможно серийное производство. Сокращение рабочих дней может повлиять на объёмы выпуска комплектующих, что теоретически создаёт риски для цепочек поставок.
да там весь город заточен на выпуск запчастей к жигулям. ОООшки, ИПшки различные. мини дублеры ДААЗа. абсолютно все выпускают, ну кроме карбюраторов. сам на таком заводике работаю. только у частников зарплаты и условия труда лучше в разы. ДААЗ это рабский труд с жесткой дисциплиной и штрафами по каждому поводу или без за копейки. Вообще закрыть его нахуй, как госструктуру и сдать в аренду производство частникам. и так 2\3 завода уже сдается под не автомобильные темы. и кондитерка там есть, и производство мебели, и прочая хуйня. даже колония-поселение (химия) там есть.
надо сказать что сталкиваясь с большим количеством грант по работе - ДААЗовские запчасти с завода действительно неплохие. видимо именно по этому их на валео/бош не поменяли в 2010х, когда всё херовое слепленное на коленке старались повыкидывать с конвейера.
Это сообщение отредактировал megajaba - 8 дек 2025 в 21:39
А почему бы им не наладит выпуск деталей мирового уровня и не поставлять за рубеж?
потому что благодаря геостратегическому руководству нашей страны - у нас только нефть да газ теперь покупают втихушку. даже "братушкам" нихуя нашего больше никому не надо. это многоходовка такая.
Зачем? 1 бухгалтер, 2 уборщицы, 5 пацанов на ручную сборку и только проси дотации, 5 лямов на содержание этого предприятия остальное себе. Датациями норм
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com