Литий и марганец - вообще не горючее соединение. Ни разу! В моём детстве нам хватала одного только марганца, если бы у нас ещё и литий был! По сути, заявить можно что угодно - так многие уже заявляли "прорыв" в области АКБ, но пока безрезультатно. Испытния покажут, но 1300 км - не верю!
В детстве, у вас был Перманганат калия, а не марганец!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Литий и марганец - вообще не горючее соединение. Ни разу! В моём детстве нам хватала одного только марганца, если бы у нас ещё и литий был! По сути, заявить можно что угодно - так многие уже заявляли "прорыв" в области АКБ, но пока безрезультатно. Испытния покажут, но 1300 км - не верю!
В детстве, у вас был Перманганат калия, а не марганец!
Всё так, но в народе перманганат назывался марганцовкой. Да и от одной марганцовки толку никакого бы небыло. Нужно было ещё колёсико от самолёта напильником почухать А про литий тогда никто из детей и не слышал.
Литий и марганец - вообще не горючее соединение. Ни разу! В моём детстве нам хватала одного только марганца, если бы у нас ещё и литий был! По сути, заявить можно что угодно - так многие уже заявляли "прорыв" в области АКБ, но пока безрезультатно. Испытния покажут, но 1300 км - не верю!
В детстве, у вас был Перманганат калия, а не марганец!
Всё так, но в народе перманганат назывался марганцовкой.
какая в жопу разница как его называли?? Большая часть ЯПа до сих пор не знает , что это такое. И к слову сказать марганцевокислый калий собственно к марганцу весьма косвенное отношение имеет.
По крайней мере они пытаются. Что-то делают. Развитие есть, хоть какое-то. Не то что у дважды автомобильного, где наконец-то добрались до достижений полувековой давности, вроде климат-контроля.
А про безопасность не верю. Если горит бензин - мы знаем как это остановить и как это происходит. А с аккумулятором что? Энергии в нём много, воздух для её выделения не нужен, вода может сделать ещё хуже, углекислый газ не помогает.... Как это тушить? А то, что пробили гвоздём не показатель, многоячеечная структура и гвоздь разрушил ячейку. Она выдала всё в тепло, которое рассосалось по соседним ячейкам. Ура, успех. А теперь давайте просто замкнём батарею, что б надо было рассосать тепло всех ячеек разом. Не вообще всех даже, а просто одного, но большого элемента. Тепла резко стало много, куда оно ушло? Бензин вытекает и горит постепенно, даже если его бочка, он горит лишь поверхностью (пока не дошло до взрыва). Здесь же весь объем тепло выделяет. Активно. Много. Без необходимости в окислителе (автономно). Что будет дальше? А ведь вероятность замыкания гораздо выше чем образования бензовоздушной смеси в нужной пропорции в огромном объеме.
На них ездить тока с полностью открытыми окнами, а еще лучше без заднего стекла и лобового тоже, иначе сгоришь не успев выбраться.
ну както же литий добывают и даже делают батареи с него. там походу на производстве/добыче сразу торба дб если курнул не там. но чото нет таких новостей давно... атак то да щелочной активный металл почти не затушить. супекапы угольные для электробуса в 100500раз безопасней этой шляпы.
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 20 окт 2025 в 10:48
Автомобили, оснащённые этой технологией, теоретически могут проехать более 1500 км на одной зарядке, а в реальных условиях запас хода, как ожидается, достигнет 1300 км.
Летом, при скорости 40 км/ч без остановок и ветра
Это сообщение отредактировал qipers - 20 окт 2025 в 10:59
Разве тот же лифер не безопасен? Выбирал себе аккум для лодочного электромотора, кучу инфы перечитал, якобы, во всем, кроме цены лучше простого лития, а главное - безопасны.
Я имел ввиду конкретно Li-ion. LiFePO4 безопасен, но электромобиль на лифепоче будет стоить как самолёт
каждый год португальские ученые и специалисты новой гвинеи осуществляют прорыв в вопросе емкости и безопасности батарей, ну и тамже где-то японские ученые, которые лет 20 назад начали бодро рапортовать про выращивание зубов и что вот-вот все человечество будет с новыми зубами. Ну вы поняли
Как у них получается делать такие технологичные вещи, при том что с завода не научились выпускать машины правильными углами установки колес и рулем который должен смотреть прямо при прямолинейном движении)))
Где то с инопланетянами пересеклись и теперь процветают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это первую неделю может быть, с горки. Каждый последующий день - минус 10 км...
Вспомните свои смартфоны. После покупки два дня заряд четко держит. Уже через несколько дней понимаешь, чтт каждую ночь на зарядку его. Через полгода уже и днем подзарядкм нужна. Через год пару раз в день...
Проще бенз лить
а вот и нет, китаец 2 года был техно да по первой почти на 2 дня растягивал. потом " внезапно" поставил дохуя приложений, включил блюпуп что б музыка игралав машине, и стало на 2 дня уже не хватать, но как хватало с запасом на 1день так и хватает с запасом 35-40% на 1день, недавно поменял на самсунг А56 вот его как хватло при покупке на полный день так и хватает и через 2месяца на полный день с остатком 15-25%
А с авто там всё еще менее заметно, лифы катаются им по 10-15лет и всё на родных батарейках и хватает вполне по городу даже зимой, как то читал что тесла держит 70% емкости после 1000 циклов заряда а это 300-400тыс км если чё, много бензинок переживет на родном двигле 400тыс км?
теоретически могут проехать более 1500 км на одной зарядке, а в реальных условиях запас хода, как ожидается, достигнет 1300 км
А получится, как в древнем анекдоте: "Теоретически у нас три штуки баксов, а практически- две проститутки и старый пидорас" Это сообщение отредактировал zzz0105 - 20 окт 2025 в 12:33
Гибридный монджаро у жены, на одной заправке проезжает около 1000 летом, и 800 зимой соответственно. Хотя заявлено было тоже 1200км на одной заправке. Бак 50 литров. Три года как, полет нормальный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это первую неделю может быть, с горки. Каждый последующий день - минус 10 км...
Вспомните свои смартфоны. После покупки два дня заряд четко держит. Уже через несколько дней понимаешь, чтт каждую ночь на зарядку его. Через полгода уже и днем подзарядкм нужна. Через год пару раз в день...
Проще бенз лить
неправда ваша. деградация свежих батарей практически = 0 у моей смешной литиевой, которая уже 10 лет в работе, не считая того, что она сама по себе по технологии древняя и без подогрева/охлаждения, остаток составляет 72% и деградация сейчас порядка 1% в год (даже чуть менее).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А про литий тогда никто из детей и не слышал.
атак то да щелочной активный металл
yaplakal.com