Внешне нравятся старые машины, да. Причём именно в том исполнении материалов/краски/расцветок/оптики. Нравятся их салоны, опять же именно в том виде каком они были (без современного дешман-исполнения). НО, в плане того как они работают, едут, отсутствие нормальной экологии, фильтров… а также всяческих ассистентов вроде АБС, стеклоподъемников, климата, авто света и тд- этого бы не хватало , чтобы я захотел такое авто. То есть внешне и внутри если бы они были такими как раньше, но мотор, коробка, и все ассистенты были современные, то купил бы
Весь мир (в отличии от скепоносцев) может позволить взять себе машину в трейдин за немного денег в месяц. И через 3 года сдать ея обратно и снова взять новую. Но у самурая нет цели, есть только путь.
статистика конечно лженаука, но говорит что: "Согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) за февраль 2021 года, средний возраст пассажирских автомобилей в Евросоюзе составляет 11,5 года. Самый старый автопарк, как и ожидалось, находится в восточной части ЕС: в Греции (17,9 года), Литве (16,8), Эстонии (16,7) и Румынии (16,5). Еще в нескольких государствах показатель немного превышает российский — это Хорватия, Чехия, Словакия, Польша и Латвия (около 15 лет)."
В России 14 лет...
Что там со скрепами в Польше и Латвии - не подскажете?
А тогда маркетологи не делали машины? Всегда машины делали для общей массы людей. Американцы хотели большие и мощные машины. Форд, Кадиллак, и прочие Понтиаки делали машины под эти хотелки. Японцы хотели экономные и не дорогие машины. Тойота, Мазда и Ниссан делали именно такие. Та же Европа. Не самые просторные города, дорогое топливо, Фольксваген, Рено и Фиат не делали машины с V8 и размеров с Додж Рэм. Производители делают машины исходя из пожеланий людей. Изучают рынок. Сейчас основная масса к машине относится как к сиартфону. Получайте мониторы, камеры и прочие перделки
Ога, можно еще вспомнить, что Ли Якокка - человек, придумавший и доведший до конвейера классический Ford Mustang, на который надрачивает множество до сих пор, вообще не был инженером и очень плохо разбирался в машинах. Зато он был охуенным продажником и имел неплохие задатки дизайнера.
У всего есть свои ресурс те машины ушли безвозвратно, я фиг поверю что 20+ летняя тачка и без проблем. Как правило это в основнои массе уже отжатые машины а те что в хорошем состоянии тоже и стоят нормально
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Но ведь есть такое понятие как технология, безопасность, , динамические характеристики... Как ни крути в этом они на сегодняшний день сильно отстали.
ля, это даже не смешно. хочется взять учебник физики и уебать
вот слева - это поршень от Ауди 200, а справа, с юбкой, корочем чем у малолетней шлюхи с сельской дискотеки, аж пиздень из-под юбки торчит - это Хуйдай Солярис.
А знаете, зачем Хуйдаю такой уебищный поршень? А чтобы масло жрал и цилиндр задирал, а лошара хозяин бы готовился купить себе другой хуйдай вместо отъебнувшего на 100к старого.
Вот и все. Полюби говно всем сердцем.
Технологии у него блять
Может оно конечно и так, а может из за того что ты сравниваешь азиатский ширпотреб пусть и современный и немца бизнес класса пусть и старого.
люди были другие, настоящие автолюбители. как интернет был раньше - хобби для понимающих. теперь кажна сопля - блогер и водила.
и -икперД, и , мать его за ногу - коуч! по теме - точно автомобили были другие и требования у людей к ним предъявлялись другие . в кузове грузовика на утреннюю дойку было нормально , а ныне - каждой потребляющей особи - двухэтажный Неоплан с кондиционером , ТВ и толчком .
Две фразы она моя - все эти машины проектировали раньше - в 70-х.
вторая : Основные автомобильные системы изобрели лица еврейской национальности в- из германии в 30-х, кое кто переехал в америку.
это сказал преподаватель, про него говорили газ 66 проектировал.
Адам Опель, Рудольф Дизель, Карл Бенц, Фердинанд Порше, Готтлиб Даймлер, Арманд Пежо, Анре Ситроен - это все лица еврейской национальности. Ок, я не знал.....
люди были другие, настоящие автолюбители. как интернет был раньше - хобби для понимающих. теперь кажна сопля - блогер и водила.
От безысходности - недоступности недоступности нормальных сервисов за адекватную цену и становились массово "понимающими". В США, которая самая автомобильная страна в мире, большинству нахой не уперлось самому машину чинить что сейчас, что 50 лет назад, для этого есть сервис.
Мне, собсно, тоже - я много чего могу сделать сам в своем древнем японском сарае, и гараж есть, но мне нахой не уперлось что-то самому в нем делать окромя разве что омывайку долить да щетки очистителя поменять. Даже колеса перекидывать по сезону и мыть его сам я пердоле. Кайфа от этого не испытываю, руки в масле марать не люблю.
У меня в семье 2 авто одной модели. Только один 2003 года, другой 2009. У этой модели был незначительный рестайл в 2005. Все в основном одинаковое. НО, блин, между ними огромная разница в качестве. Прямо бесит от понимания этого и мысли - японцы, ну как вы могли так обосраться?!? Естественно я хочу такое же авто свежих годов, но с качеством 2003го года. Простой семейный минивэн, новомодных экранов не надо, все фишки есть, конечно хотелось бы некоторых моментов, кои не пошли от предыдущих кузовов... На новые авто смотришь: хочется, прикольные, красивые, богатая отделка... Но капот глянешь и офигиваешь - как там что делать?!? А платить криворуким пидорасам деньги за то чтоб авто уебали в сервисах я принципиально не хочу.
Разговоры про неэкономичность старых авто оставьте дуракам которые их не застали. Honda civic type-r середины 90х больше 100л.с с литра без использования наддува, мотор сумасшедший лупит снизу а сверху просто как самолёт. 160+ кобыл с объёма 1600, кушал в городе 7 по трассе если ехать вменяемо - 6,если поливать то все 15только тут и скорость сильно за 200.ресурс? Он в наддувном варианте у тюнеров с мощностью далеко за 300л.с по полмиллиона выхаживал. А без тюнинг миллион легко. Vw lupo 97 года в дизелтном исполнении имел заявленный производителем расход в 3 литра солярки на 100 км, 3 Карл. Какое современное авто ещё может похвастаться такой экономичностью? Daewoo tico малыш размером с Оку только 5 дверный в девичестве сузуки альто 82 года на карбюраторном моторе, купленный корейцами выпускаемый в том числе узбеками расход город не больше 6 трасса 4.5-5 и это на карбюраторе. У моего товарища была такая с пробегом 420000 км после 2х ДТП, он в карбюратор залез единожды на пробеге около 300000 со словами ну блин надо же хоть что то сделать с мотором на таком пробеге. Да кучу старых авто можно привести в пример которые реально бензин нюхали и были неубиваемыми. Любой японец или немец. Сравните мотор бмв m50b25 от бмв лохматый из 90х с современным скайэктивом от мазды. Да мазда может поэкономичнее на литр и это в идеале но как едет мотор бмв и какой у него звук мазде ещё сто лет потребуется а не сделают. Про ресурс не буду говорить да. Более живу чего мотора у бмв мне кажется и не было. Мерседесы все сплошь миллионики, даже в Африке. Опель, да да тот самый герой анекдотов и поговорок в 90х всегда имел отличную топливную экономичность и огромный ресурс.
Просто у многих это были первые машины. У меня был девятос никакой ностальгии не испытываю.
Аналогично. "Девятка" - особенно карбюраторная, это не машина. Это вечно раненое зубило. Продал ее 19 лет назад и вспоминаю как страшный сон Не смотря на то, что это была моя первая машина.
P.S. О, кто то минусом отметился, да хоть 100 минусов налепи. В теперешние времена Зубило - уебище лесное. После продажи этого говна купил новую пятнаху - вроде то же самое, ан нет. За счет инжектора - это уже был зародыш машины. Но когда с пятнарика я пересел на всеми не уважаемый Опель Астру - вот тут я почувствовал разницу. Короче фабула: Новый Лэндкрузер 80 за приемлемые деньги я бы купил сейчас. Новую девятку с карбовым дрыгателем - больше никогда
а я бы Опель Астру никогда не купил. лучше бы на Девятке катался. вот честное слово, столько болячек я больше ни у одной машины не видел. даже у Фиатов столько не бывает.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 12 янв 2026 в 07:58
Я уже лет 9 езжу на Ауди 100) В какой-то момент хотел поменять, но поездил на разных, относительно новых... И решил, что нету смысла. На дорогую денег не было, а районе моего бюджета такой хлам был. Не по состоянию, а просто по самому ощущению за рулём. Как пластиковый стул из вокзального кафе. Сколько у меня разных машин было, сколько на чужих ездил, Ауди 100 для меня самая удобная. Ещё Вольво S60 очень удобной показалась, но потом я узнал, что она полностью с Ауди 100 слизана)) Даже движок тот же самый рядная пятерка. Была бы сейчас задача и возможность купить другую, наверное, такую же взял бы на полном приводе и в идеальном состоянии.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
я не на одном своем автомобиле не проехал более 100 т. км, зачем мне милионники? Мне планшет с кучей систем помощи и безопасности нравится больше ведра с болтами из 90
Ну если у тебя денег дохуя, ты всего процентов 5-10 от населения страны составляешь. Остальным нужна надежная машина в собственности, а не жить всю жизнь в огромных автокредитах.
Так и запишем дрочево на старые корыта начинаются из-за невозможности купить новый китймобиль.
Просто у многих это были первые машины. У меня был девятос никакой ностальгии не испытываю.
Аналогично. "Девятка" - особенно карбюраторная, это не машина. Это вечно раненое зубило. Продал ее 19 лет назад и вспоминаю как страшный сон Не смотря на то, что это была моя первая машина.
О, я не один такой, кто эти зубилы говном считает.
Когда я пересел с этого сраного выкидыша девятой модели на насквозь утилитарную и банальную короллу тех же годов выпуска, я просто охуел. Ничто не скрипит (в этой ебаной девятке вздохнуть нельзя, чтоб что-то не скрипнуло). Эргономика ровно настолько, чтобы было удобно, все где надо и как надо. Передача (а у меня была механика) перещелкивается двумя пальцами. Всякие релюшки-кнопки - все работает блять, а не начинает вдруг моргать как глаз психа с нервным тиком. Скучно даже, ездит и ездит, масло-фильтры-фильтры масло, сел-завел-проехал-приехал. Ничего с ней не случалось.
Помню после дней так десяти на японце погнал девятку покупателю - я охуевал, как на этой арбе сатаны вообще можно было ездить.
Я и купил RX330 2004гв. Чуть подлатал кузов, заменил резинки по ходовой и все. Ближе к лету воткну Android-мультимедиа и будет не хуже новых китайцев. Только на постоянном полном приводе и в три раза дешевле, если не в четыре!
Ну не 80-90 года, а 90-00. Но купил бы. Opel Omega B рестайловую. Чисто для души. А в остальном - старые автомобили были более самобытны и уникальны внешне. Прогресс имел чисто механическую состовляющую. Эпоха биодизайна привела к зизлишней зализанности, а погоня за аэродинамичностью сделала тачанки практически одинаковыми снаружи.
Простите, коллега, но где Вы видели "аэродинамичность" у так называемых "кроссоверов" типа Дастер и им подобных? А их сейчас подавляющее большинство.
ЗЫ. Конкретно к полноприводному Дастеру - претензий не имею. :)
Далеко ходить не будем: берем к примеру Nissan X-Trail T31 и T32: кирпич на колесах. Но он еще узнаваем. А теперь ставим рядышком пришедшие позже: Ford Kuga, Mazda Cx (5-7-9), тот же X-Trail, какой-нибудь ix35 и спортидж и стараемся их не перепутать. Они все очень одинаковые сбоку. Практически под копирку.
Не, можно кинуть камень мне в огород, что после Pathfinder R51 все кроссовки выглядят метросексуальными бесполезными обмылками. Ну дык так оно и есть, чему подтверждением были недавние снегопады))))))
у автомобилей это как Windows, пользователям постоянно что то урезают, в итоге автомобиль будет как сервис с абоненткой и кучей подписок.
Это сообщение отредактировал vdtr - 12 янв 2026 в 10:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не смотря на то, что это была моя первая машина.
Не смотря на то, что это была моя первая машина. 
все кроссовки выглядят метросексуальными бесполезными обмылками. Ну дык так оно и есть, чему подтверждением были недавние снегопады))))))
yaplakal.com