В данный момент на рынке Б\У полный швах. Лично я посоветовал бы добавить и искать живые вазики типа Калины или Гранты. Ну и Логаны с Сандеро ещё... Считаю, что учиться нормальному вождению авто, с пониманием как и почему машина едет, надо только на МКПП. Потом уже можно на автоматы пересаживаться. имхо
Это сообщение отредактировал Andriv - 30 дек 2025 в 14:39
На заметку: у Ситроена с3, который кабриолет, т.е. pluriel, часто выходит из строя механизм открывания крыши. И поэтому он продается существенно дешевле, чем обычный с3. Не стоит этого бояться, крыша не течет, теплая, несмотря на то что не металлическая. Единственно, только открывать не надо. Дочке зять купил как первый автомобиль. Достойно отъездила несколько лет, без больших проблем. Из-за небольших размеров хороший вариант для начинающей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дык и я о том же! Отсоветовать тоже дорогого стоит!
Пока, на основе советов, ясно следующее: 1. увеличить бюджет. ну, ок 2. не брать французов вообще, и, по возможности, старых немцев 3. Nissan Note / Tiida в лидерах 4. Ну и ещё 2-3 марки записал для поиска.
Яповцы, вам же всё равно делать нехрен, не работать же в самом деле. Посоветуйте, пожалуйста.
Ситуация: девушка скоро получает водительское удостоверение. Нужна машинка на первый год, не дорогая, чтоб бить дорогие.
Главное требование: красненькая! Да шучу. Зелёненькая, конечно.
Вообщем: 1. Левый руль 2. Не ручка (акпп, вариатор, робот, водитель, что там ещё есть) 3. Ремонтопригодная, в смысле чтоб не пол-года запчасти ждать и не дороже самой машинки.
Вот, например, врианты (быстрый поиск в Авито): Opel Corsa 1.2 AMT, 2004, 120 000 км, 200 000 ₽ Ford Fiesta 1.4 AMT, 2007, 196 000 км, 210 000 ₽ Citroen C3 1.4 AT, 2005, 232 449 км, 210 000 ₽ Citroen C4 1.6 AT, 2008, 227 000 км, 215 000 ₽
Обосрите грамотно, пожалуйста, а?
Что вообще можно брать, исходя из требований? С какой нижней цены можно смотреть, чтоб не откровенный хлам?
Отсоветую машинку. Если вам деньги важнее девушки, то берите конечно. А так, сиськи в студию, если сисек нет, то может и хер с ней.
А регион какой? Я считаю так. Средний пробег за год от 10000 км. Это прям самый минимум. А вообще 20-30 тыр. Т.е. машинам 20 лет и пробеги должны быть ну под 400 тыр. Со всеми вытекающими последствиями по двигателю и кузову
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В бюджете 200 - 300 тысяч я бы смотрел форд фокус 1 или пассат В5 кузов. На первые запчасти копеечные и есть везде, во вторых просто ломаться нечему ибо это один из лучших фольцев.
Б5? Вы серьёзно? С его рычагами аллюминивыми? Если только что он комфортны и в управлении хорош. А пассат утилитарный это В4. Его на коленках можно починить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В бюджете 200 - 300 тысяч я бы смотрел форд фокус 1 или пассат В5 кузов. На первые запчасти копеечные и есть везде, во вторых просто ломаться нечему ибо это один из лучших фольцев.
Ахринительный из вас советчик. Нахуя программисту и девчонке возиться с фордоской многорычажкой и гнилым кузовом. Пассат б5 для начинающей водительницы большой и очень низкий, она днищем все неровности соберет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Яповцы, вам же всё равно делать нехрен, не работать же в самом деле. Посоветуйте, пожалуйста.
Ситуация: девушка скоро получает водительское удостоверение. Нужна машинка на первый год, не дорогая, чтоб бить дорогие.
Главное требование: красненькая! Да шучу. Зелёненькая, конечно.
Вообщем: 1. Левый руль 2. Не ручка (акпп, вариатор, робот, водитель, что там ещё есть) 3. Ремонтопригодная, в смысле чтоб не пол-года запчасти ждать и не дороже самой машинки.
Вот, например, врианты (быстрый поиск в Авито): Opel Corsa 1.2 AMT, 2004, 120 000 км, 200 000 ₽ Ford Fiesta 1.4 AMT, 2007, 196 000 км, 210 000 ₽ Citroen C3 1.4 AT, 2005, 232 449 км, 210 000 ₽ Citroen C4 1.6 AT, 2008, 227 000 км, 215 000 ₽
Обосрите грамотно, пожалуйста, а?
Что вообще можно брать, исходя из требований? С какой нижней цены можно смотреть, чтоб не откровенный хлам?
А регион какой? Я считаю так. Средний пробег за год от 10000 км. Это прям самый минимум. А вообще 20-30 тыр. Т.е. машинам 20 лет и пробеги должны быть ну под 400 тыр. Со всеми вытекающими последствиями по двигателю и кузову
СПБ. И я машину не на всю оставшуюся жизнь беру. Годик поездить, хотелось бы - беспроблемно.
Енота с 1.6 акпп, он же тиида в другом кузове, в семье есть обе, но ценник, шустрые, экономичные, гнилых не видел еще, подружку на еноте прокатил, на сопли изошла продай Гетца на акпп не видел, на ручке был 1.6 до 80 км/ч пуля, з/ч дешевые, но тонкий металл. Я бы лучше енота взял, там 2 подушки в базе, цепь, айсиновский автомат и жрет умеренно
само то , после 2008 вроде у них вариаторы пошли , а на автомате машинка живучая до пипец.
Киа пиканта. Сам был в похожей ситуации прошлым летом. Но 200 тысячь это мало мне пиканта. Наша стоила 540 в средненьком состоянии плюс 140 ушло довести машину до ума
По теме - если хочешь, что бы она ездила, а не каталась по сервисам, измени бюджет и снизь хотелки. 200-300к это хлам, который с колен чуть приподнять, вложить еще одну стоимость нужно. А что бы она ездила нормально, как задумал производитель, да безопасность вся на месте, да что бы не вылазила какая мелочь через день, вложи хоть миллион, не поможет.
Пожалей деваху. Зачем ей этот геморрой? Купи адекватный пепелац, ну притрет, ну рихтанет чутка, да пофиг как бы. Зато случись что серьезное, там хоть безопасность отработает и кузов на плесень и липовый мед не разложится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
само то , после 2008 вроде у них вариаторы пошли , а на автомате машинка живучая до пипец. 
yaplakal.com