На железных дорогах России применяются два принципиально различных типа железнодорожного пути; с балластным слоем и без него. Сферы рационального применения пути безбалластного типа ограничиваются недеформируемым нижним строением пути (большие металлические мосты, тоннели, эстакады). На отечественных железных дорогах общего пользования с грунтовым земляным полотном (более 99 % протяжения пути) верхнее строение пути с балластным слоем является единственной конструкцией, применяемой как по техническим, так и экономическим показателям. Балластный слой воспринимает давления от шпал (брусьев) и распределяет его практически равномерно на возможно большую площадь земляного полотна; обеспечивает стабильное положение рельсошпальной решетки; участвует в формировании оптимальной упругости подрельсового основания. В качестве балласта применяются щебень, отходы асбестового производства, гравий, галечно-гравийная смесь, крупно- или среднезернистый песок. На щебеночный и асбестовый балласт укладываются главные пути, стрелочные переводы и горловины, приемо-отправочные пути станций, пути на горбах сортировочных горок и горочно-стрелочные переводы. Песчаный балласт не создает устойчивости пути и плохо отводит от него воду, поэтому он применяется в основном на малодеятельных участках пути (грузонапряженность до 25 млн т-км в год). Асбестовый балласт применяется в основном на сильно засоряемых участках пути, так как на поверхности балласта образуется при смачивании дождем корочка, препятствующая проникновению засорителей внутрь балласта. Однако он не является экологически чистым и опасен для здоровья при вдыхании мелких волокон. Балласт укладывается на земляное полотно в форме балластной призмы, которая бывает однослойная, двухслойная (щебеночный или асбестовый балласт поверх песчаной подушки); трехслойная (асбестовый балласт поверх щебеночной призмы на песчаной подушке). Для железнодорожных путей установлены типовые поперечные профили балластной призмы или балластного слоя (рис. 9.21).
Толщина балластного слоя под шпалой должна быть от 25 до 55 см в зависимости от материала балласта, грунта земляного полотна, шпал, класса линии, а толщина песчаной подушки под щебнем должна быть не менее 20—25 см в зависимости от класса линий. При скальных, крупнобломочных и песчаных грунтах земляного полотна подушка не делается.
было бы неплохо если бы спецы обьяснили для чего это вообще делают
хе-хе...это прогресс...думпкары-дозаторы...В мою бытность путейцем на "Рига-пассажирская" приезжала сплотка из десяти платформ со счебенкой,на каждую платформу по 2 путейца с совковыми лопатами и...балласт на путь...Тепловоз потихоньку сплотку двигает,внизу с рельсов путейцы-предпенсионеры камушки с рельсов смахивают...За полдня управлялись.Для справки,камушков на каждой платформе 60 тонн.Да на двоих...За день так намахаиссьа,караул! А после укладки балласта надо путь "вырихтовать",тоесть сделать ровным.Делается это путем засовывания балласта под шпалы.В идеале это делает "шпалоподбивочная машина"...Но нахуа машину мучить если путейцы есть?Ломами в течении дня запихиваем камни под шпалы...Путь отрихтован,бабло за работу техники списано,все довольны...
Это сообщение отредактировал dmitryND - 21 апр 2013 в 00:43
Балластный слой воспринимает давления от шпал (брусьев) и распределяет его практически равномерно на возможно большую площадь земляного полотна; обеспечивает стабильное положение рельсошпальной решетки; участвует в формировании оптимальной упругости подрельсового основания.
ну че, есть логика в этом. теперь я все понял, зачем это. а то раньше идешь и тихо материшь этот камешек, когда нужно пройти 5-8-10 км до точки в лесу
Балластный слой воспринимает давления от шпал (брусьев) и распределяет его практически равномерно на возможно большую площадь земляного полотна; обеспечивает стабильное положение рельсошпальной решетки; участвует в формировании оптимальной упругости подрельсового основания.
ну че, есть логика в этом. теперь я все понял, зачем это. а то раньше идешь и тихо материшь этот камешек, когда нужно пройти 5-8-10 км до точки в лесу
а я,поработав путейцем,пристрелялся ходить по рельсу.Могу и 10 км протопать.Правда,только тверезым получаеццо.Сегодня не пройду...
было бы неплохо если бы спецы обьяснили для чего это вообще делают
хе-хе...это прогресс...думпкары-дозаторы...В мою бытность путейцем на "Рига-пассажирская" приезжала сплотка из десяти платформ со счебенкой,на каждую платформу по 2 путейца с совковыми лопатами и...балласт на путь...Тепловоз потихоньку сплотку двигает,внизу с рельсов путейцы-предпенсионеры камушки с рельсов смахивают...За полдня управлялись.Для справки,камушков на каждой платформе 60 тонн.Да на двоих...За день так намахаиссьа,караул! А после укладки балласта надо путь "вырихтовать",тоесть сделать ровным.Делается это путем засовывания балласта под шпалы.В идеале это делает "шпалоподбивочная машина"...Но нахуа машину мучить если путейцы есть?Ломами в течении дня запихиваем камни под шпалы...Путь отрихтован,бабло за работу техники списано,все довольны...
интересно дефки пляшут в Риге :) я один раз видел как отсыпают с полувагонов, ох тогда мы матов друг на друга и сложили, мы на тепловозе он как известно на велосипед не похож, а путейцы рядом с полувагонами идут, и в нужные моменты ебашат во клинам на полувагонах, щебень сыплется, и они по рации орут быстрее, что-бы поравномерней высыпался он, сзади шли ишо доблестные работники пути с лопатами, и ровняли да раскидывали. вот так мы с матерком и отсыпали путейский тупик, на подбивание думаю там болт положили, типа сойдёт итак :)
ещё говорят, что у работников которые на пути работают, шаг меняется под шпалы :) как и сказал dmitryND
да в любой профессии полно интересной техники, только когда начинаешь с ней сталкиваться по работа, а не в ознакомительных целях, она че-то сразу перестает быть интересной ))) а здесь интересно, ни разу процесс не видел.
сука, 17 лет отдал путевому хозяйству. Эти хопры у меня в печенках. А как ебучие техпроцессы сидеть зимой сочинять, и ехать потом защищать в ДРП и службе, трындец. Я нач техотдела ПМС был. Уволился давно уже
я один раз видел как отсыпают с полувагонов, ох тогда мы матов друг на друга и сложили, мы на тепловозе он как известно на велосипед не похож, а путейцы рядом с полувагонами идут, и в нужные моменты ебашат во клинам на полувагонах, щебень сыплется, и они по рации орут быстрее, что-бы поравномерней высыпался он, сзади шли ишо доблестные работники пути с лопатами, и ровняли да раскидывали.
не совсем по теме, но вот вспомнил игрулю, на торрентах есть, смущают только системные требования(8 гиг озу, 2 гига видео, 64х windows). симулятора путейца не нашел Trainz Simulator 12 / Твоя железная дорога 2012, как по мне так не хуже танчиков, можно грабить корованы устраивать курушения
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Trainz Simulator 12 / Твоя железная дорога 2012, как по мне так не хуже танчиков, можно 
yaplakal.com
abgaldyr21 апр 2013 в 00:02