хуево он работает. И ремонту не подлежит. А все, кто предлагают его отремонтировать - наебщики. Потому что закалка металла у конусов поверхностная и заводская (ниибически сложная в техпроцессе).
хуево он работает. И ремонту не подлежит. А все, кто предлагают его отремонтировать - наебщики. Потому что закалка металла у конусов поверхностная и заводская (ниибически сложная в техпроцессе).
У меня был аутлендер с вариатором, все отлично. Только в говны на нем нельзя, и тяжелые прицепы таскать.
хуево он работает. И ремонту не подлежит. А все, кто предлагают его отремонтировать - наебщики. Потому что закалка металла у конусов поверхностная и заводская (ниибически сложная в техпроцессе).
У меня был аутлендер с вариатором, все отлично. Только в говны на нем нельзя, и тяжелые прицепы таскать.
Как обычно, предисловие на большую часть видоса, а потом в последние пять секунд работа реального вариатора. Собсна самое интересное - каким образом изменяется диаметр этих роликов, так и не показали толком. Пока не дойдёт до вала, ремень что-ли скользит по роликам только своими краями? Как тогда это вообще может работать хоть сколько-то продолжительное время? Ремень же сразу сомнётся и зажуётся.
Вариатор это как из рекламы для женщин: обтягивающее не надевать, белое не носить и не танцевать. Но только не в эти дни, а всегда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вариатор на японских машинах работает от 120.000 т.км(если пофигительски к нему относиться) до 250.000-350.000 т.км(если ухаживать). Если "рвать от души" можно уложить за 40.000 т.км. Совершенно точно, этот тип трансмиссии - не для бездорожья.
Это сообщение отредактировал Согласен - 6 мар 2026 в 18:49
хуево он работает. И ремонту не подлежит. А все, кто предлагают его отремонтировать - наебщики. Потому что закалка металла у конусов поверхностная и заводская (ниибически сложная в техпроцессе).
У меня был аутлендер с вариатором, все отлично. Только в говны на нем нельзя, и тяжелые прицепы таскать.
Брат на "Chariot Grandis" 2002г.в. с вариатором уже больше десяти лет ездит - без проблем.
а ещё ремень у большинства вариаторов. не тянет а толкает, и к тому же задняя скорость контролируется электронникой, потому что если бы не так. то взад можно было бы топить так же шустро как вперёд
Вариатор на японских машинах работает от 120.000 т.км(если пофигительски к нему относиться) до 250.000-350.000 т.км(если ухаживать). Если "рвать от души" можно уложить за 40.000 т.км.
Ухаживать ? Цветы ему что ли дарить ? Агрегат обслуживать надо масло менять и фильтр, стихи и песни ему посвящать не надо
Буксовать нельзя , прицеп нельзя , в серванте надо держать Шутки шутками , японские айсин ещё булимение , но 350 это вы загнули конечно , ну если только с ухаживаниями
На хонде фит у меня вариатор прошел 250к. Без ремонтов. Пишут тут всякие о ломучести, сами то пользовались? В его эксплуатации есть свои нюансы. В т.ч буксовать на нем надо уметь. Страшно не само то, что буксуешь, а когда резко бросаешь газ или наоборот вдавливаешь - создаются ударные нагрузки на ремень. Если делать все плавно то и от буксования (в меру, без перегрева) ниче ему не будет.
За то мне нравится разгон на вариаторе троллейбусный, воткнул оптимальные 2500 оборотов и тачка уверенно разгоняется без всякой дерготни пока не достигнет пика скорости для данных оборотов.
Это сообщение отредактировал timonsterrr - 6 мар 2026 в 18:53
Да какой там троллейбус , обороты. сами по себе вариатор сам по себе , машина сама по себе Сядь на современный автомат и сам все увидишь DSG классно работает , приятно , если нормальный, но недолго , увы.
Да какой там троллейбус , обороты. сами по себе вариатор сам по себе , машина сама по себе Сядь на современный автомат и сам все увидишь DSG классно работает , приятно , если нормальный, но недолго , увы.
На А5 ауди, до 155 тыщ дсг отработал четко, учитывая что шитая и любил педаль притопить. только масла и фильтр менял. Потом продал машину и переодически вужу, ездит, сколько сейчас пробег незнаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Брат на "Chariot Grandis" 2002г.в. с вариатором уже больше десяти лет ездит - без проблем.
У меня пробег в год 55 тыс. а у соседа 10 тыс.. Прнимаешь к чему я веду? При чем тут «более 10 лет»? Ты пробег скажи
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На хонде фит у меня вариатор прошел 250к. Без ремонтов. Пишут тут всякие о ломучести, сами то пользовались? В его эксплуатации есть свои нюансы. В т.ч буксовать на нем надо уметь. Страшно не само то, что буксуешь, а когда резко бросаешь газ или наоборот вдавливаешь - создаются ударные нагрузки на ремень. Если делать все плавно то и от буксования (в меру, без перегрева) ниче ему не будет.
За то мне нравится разгон на вариаторе троллейбусный, воткнул оптимальные 2500 оборотов и тачка уверенно разгоняется без всякой дерготни пока не достигнет пика скорости для данных оборотов.
На "фите" и "джазе" вариаторы чули не вечные. Весь срок службы авто живут без проблем, если не забывать масло менять.
хуево он работает. И ремонту не подлежит. А все, кто предлагают его отремонтировать - наебщики. Потому что закалка металла у конусов поверхностная и заводская (ниибически сложная в техпроцессе).
У меня был аутлендер с вариатором, все отлично. Только в говны на нем нельзя, и тяжелые прицепы таскать.
Сколь проехал то? Ток честно!
Ну ты, барин, вопросы задаешь. Я его 11 лет назад продал. Тысяч 100-150, точнее не скажу. И потом примерно через год мне новый хозяин звонил, спрашивал код от сигналки, т.е. явно проблем не было.
Как обычно, предисловие на большую часть видоса, а потом в последние пять секунд работа реального вариатора. Собсна самое интересное - каким образом изменяется диаметр этих роликов, так и не показали толком. Пока не дойдёт до вала, ремень что-ли скользит по роликам только своими краями? Как тогда это вообще может работать хоть сколько-то продолжительное время? Ремень же сразу сомнётся и зажуётся.
Гидравликой. Ведущие конуса сжимаются и разжимаются, соответственно меняется диаметр, в котором крутится цепь. Ведомые конуса фиксированы.
хуево он работает. И ремонту не подлежит. А все, кто предлагают его отремонтировать - наебщики. Потому что закалка металла у конусов поверхностная и заводская (ниибически сложная в техпроцессе).
С хуяли? У меня скутер 40 000 км проехал. Прекрасно работает вариатор.
Как обычно, предисловие на большую часть видоса, а потом в последние пять секунд работа реального вариатора. Собсна самое интересное - каким образом изменяется диаметр этих роликов, так и не показали толком. Пока не дойдёт до вала, ремень что-ли скользит по роликам только своими краями? Как тогда это вообще может работать хоть сколько-то продолжительное время? Ремень же сразу сомнётся и зажуётся.
Гидравликой. Ведущие конуса сжимаются и разжимаются, соответственно меняется диаметр, в котором крутится цепь. Ведомые конуса фиксированы.
Не совсем так. Ведомые конуса поджаты пружиной. И могут сходится и раздвигаться в зависимости от натяжения ремня(цепи).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com