Посадка С 130 Геркулес на палубу

Не просто не видел, я про это даже и не слышал.

Там авианосец - то не накренило?
Так - то очень круто. Нужно быть мастером, чтобы посадить этот "бройлер" на короткую полосу!

Пусть груженый попробует взлететь.Думаю наврядли он на задание пустой пойдет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Им вроде ещё ракеты для быстрого взлёта устанавливают.

Снимали на геркулесовую кашу

Не посадка, а касание

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С одной стороны скорость при посадке ниже чем у истребителя, с другой масса и соответственно инертность. ХЗ, нахер это надо, но груженый хуй такое исполнит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кто-то видео не до конца смотрел

Не понятно зачем.
Это все-таки грузовой борт.
А с грузом он и не затормозит, и не взлетит.

Во время приземления легких (относительно) истребителей - у пилота есть риск расслоения сетчатки глаз из-за перегрузок, а что будет с содержимым грузового отсека? С грузом так не приземлиться. И даже вариант с дозаправкой сомнителен.

так там финешеры же...

А есть видео неудачных посадок?

Так он может необходимый груз на корабль привез. Медикаментов вагон, ну или батальон проституток...

https://topwar.ru/18325-unikalnyy-rekord-c-...-avianosca.html

Вот почитай

Ну и из другого места

Посадка и взлёт с авианосца
С-130 «Геркулес» является самым большим и тяжёлым самолётом, когда-либо осуществившим посадку и взлёт с авианосца. В октябре-ноябре 1963 года, KC-130F Корпуса морской пехоты США (топливозаправщик) произвёл 29 касаний, 21 посадку с полной остановкой без помощи аэрофинишера и 21 взлёт без помощи катапульты на борту авианосца «Форрестол». Самолёт прошёл до полной остановки всего 82 метра при нагрузке 38,5 тонны. С максимальной загрузкой «Геркулесу» понадобилось 227 метров для взлёта. Тест показал, что С-130 может перевозить 11,34 тонн груза на расстояние 4000 км и безопасно садиться на авианосец.

Для посадки на «Форрестол» на самолёте усилили шасси и поставили доработанный курсо-глиссадник, на авианосце с палубы убрали все тросы и шланги, прорисовали белые линии середины посадочных полос. Нормальная взлётная масса КС-130F составляет 70 310 кг, максимальная — 79 380 кг. При данных испытаниях самолёт садился и взлетал в диапазоне масс 38 555 — 54 885 кг, то есть от половины до 2/3 нормальной взлётной массы. Первая посадка производилась практически пустым самолётом (38 тонн). «Форрестол» разогнали против ветра до скорости в 28 узлов — в итоге на кормовом срезе фиксировался встречный ветер до 40 узлов (то есть около 72 км/ч). Самолёт выполнил несколько проходов конвейером, потом сел (без гака и тросов), пробежал 81—82 метра и остановился (за счёт только реверса винтов и колёсных тормозов). При этом расстояние от законцовки крыла до надстройки-острова составляло не более 3,5 м.
Всего была выполнена 21 взлёт-посадка. В целом были сделаны выводы возможности доставки груза весом не более 25 тыс. фунтов (примерно ~10 тонн). Но от идеи отказались в связи с требованиями «ювелирного пилотирования» — одно дело, когда самолёт сажали лётчики-испытатели, другое — строевые пилоты. Кроме того, существовало множество требований по самолёту (ограничений), авианосцу (например, его надо было всякий раз разгонять практически до самого полного хода) и по погоде.

Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Крестом лётных заслуг и впоследствии дослужился до адмирала.

Это сообщение отредактировал igorgri - 4.03.2020 - 10:09

"Были бы крылья, разбиться сумеем!"© Зигзаг МакКряк

Что - то я сомневаюсь, что на транспортном самолёте есть крюк для финишера. Порвёт он этот финишер нафиг или самолёт разорвёт, ИМХО!
Ну вот же:

Это сообщение отредактировал kstanton - 4.03.2020 - 11:05

Ходила такая байка времён Холодной войны:
Советские Ту-95 отслеживали авианосные группы США. Американцы же, когда обнаруживали "медведей", поднимали свои самолёты и вели русских в воздухе. И тем, и другим скучно, развлекались как могли. Американцы "Плейбой" в окошко показывали, русские в ответ жопы и маузеры. А однажды американский пилот решил пошутить и показал русскому, мол:
- Приземляйся!
- Куда? На авианосец?!
- Yes!
"Okay" - улыбнувшись, сказал пилот "медведя", сделал разворот, выпустил закрылки и шасси, и стал снижаться...
Когда команда авианосца увидела, что на них такая бандура приземляться собралась, сообразила, что от корабля останется, резко отложила кирпичей и попрыгала аж с бортов в воду. Ту-95 прошел рядом чуть выше уровня палуб и ушел, конечно, обратно, после с удовольствием наблюдая посадку американского истребителя и как его "благодарил" за шутку экипаж авианосца.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пффф... Ты еще фильм "Банзай!!" не видел ))))

Там вот этот за штурвалом сидел )))

igorgri
Спасибо за полный расклад.

Репетиция репетицией а в реаль это действительно трудно запустить. Слишком много сопутствующих условий.

Для этого не обязательно было проводить натурные испытания. Достаточно попросить физиков/математиков посчитать... Но там нет привычки думать, там любят эксперименты. Это красиво и затратно)))

«Я когда в армии служил, то на подводную лодку регулярно «Медведя» сажал!»
С. Par9

Размещено через приложение ЯПлакалъ

американцы конечно как летчики асы конечно . самая летающая и опытная нация . и с этим трудно спорить

у нас летчиков палубной авиации меньше чем космонавтов
а у них пацаны молодые гоняют

Это сообщение отредактировал TopGanKote - 4.03.2020 - 10:36

Там лётчики палубной авиации летают и тренируются, и к концу службы выходят в отставку очень обеспеченными людьми. Для них не проблема устроиться на гражданке пилотом коммерческой авиации.
Число посадок на палубу для пилота величина ограниченная, необратимые изменения по зрению имеют место быть - перегрузка во время торможения.

Готовятся бомбить Воронеж?

А подскажите пожалуйста название музыки.