тяп ляп и готово ! (только почему то новый на аутлендер 56 000 р. стоит . Блять!)
Бери на разборках.
а ты их мерил ? а вкладыши знаешь как к нему подбираются.. ? (в двух словах - никак совсем.)
А если шлифануть в ремонтный размер, и от машин постарше ремонтные вкладыши подобрать?
Ещё можно металл напылить и в стандарт шлифануть. Сколько ходит и сколько стоит незнаю. Но продать хватит, если что. Это сообщение отредактировал galc - 8 сен 2019 в 21:36
тяп ляп и готово ! (только почему то новый на аутлендер 56 000 р. стоит . Блять!)
Бери на разборках.
а ты их мерил ? а вкладыши знаешь как к нему подбираются.. ? (в двух словах - никак совсем.)
Измеряются коренные и шатунные шейки, размеры стд не тайна, размеры ремонтные обычно 0.25, 0.5, у некоторых итальянцев в дюймах, ничего сложного. Если коленвал подношен, протачивают под 0.25. У японцев так же, но не у всех, часто только оригинал с группами, там допуски сотки.
Это сообщение отредактировал UXF79 - 8 сен 2019 в 21:49
тяп ляп и готово ! (только почему то новый на аутлендер 56 000 р. стоит . Блять!)
Ну так аутлендер не жигуль. Было бы странно взять автомобиль под 3 ляма условно и удивляться что запчасти дорогие. У меня вот тоже модель Рено которая новая стоит 2.5 миллиона. Так что я не удивляюсь что новый двухмассовый маховик тот же полтинник стоит.
тяп ляп и готово ! (только почему то новый на аутлендер 56 000 р. стоит . Блять!)
Ну так аутлендер не жигуль. Было бы странно взять автомобиль под 3 ляма условно и удивляться что запчасти дорогие. У меня вот тоже модель Рено которая новая стоит 2.5 миллиона. Так что я не удивляюсь что новый двухмассовый маховик тот же полтинник стоит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на века !
yaplakal.com