ну там же интеллект искусственный (крайне логичный до постановки на поток квантового компьютера), пока в него не заложат модель долбоёба всё так и будет.
Нихуя не понял настроения выше отписавшихся. Что было сделано неверно? Впереди дорожные работы, лампочки мигают. Тачка безопасно перестроилась в соседнюю полосу. Впереди, перед ФВ было места достаточно, но тормоз за рулём ФВ проебал вспышку. Во время аварии автопилот моментально среагировал и остановил машину. Более чем уверен, 99% водителей не смогли бы в этой ситуации вовремя оттормозиться и пополнили бы паравозик новым вагончиком.
Это сообщение отредактировал s0m - 28 дек 2018 в 20:00
Тут, конечно, от возможностей торможения, на которые автопилот не влияет, много зависит. Но да, вручную успеть оттормозиться шансов было мало. Но я бы такую маленькую дистанцию на трассе и не держал.
Это сообщение отредактировал Navigobear - 28 дек 2018 в 20:01
Я правда буду рад, если доживу до тех времен, когда авто будет управлять код или его производная
так уже, почти все новые машины от немцев имеют такой автопилот, только не разрешают в ес (в сша тоже запрещен еще, чтобы автопилот только управлял) но может лет через 5 ) будет как с телефонами 10 лет назад были кнопочные, а теперь ) главное что-бы инфраструктура постороенная была и заряжаться можно было за минут 15-30(да я готов столько ждать) на 200-300км
Это сообщение отредактировал Rosi - 28 дек 2018 в 20:02
Автоматическое торможение перед препятствием есть не только у Теслы. Достаточно много моделей автомобилей сейчас оснащаются ею. Например, у меня на Фольксвагене стоИт. И работает
Я правда буду рад, если доживу до тех времен, когда авто будет управлять код или его производная
так уже, почти все новые машины от немцев имеют такой автопилот, только не разрешают в ес (в сша тоже запрещен еще, чтобы автопилот только управлял) но может лет через 5 ) будет как с телефонами 10 лет назад были кнопочные, а теперь ) главное что-бы инфраструктура постороенная была и заряжаться можно было за минут 15-30(да я готов столько ждать) на 200-300км
Было бы в идеале если создали единый стандарт обмена информацией авто в радиусе километра (хотя бы). Но увы это зависит не только от автомобильной промышленности.
я вижу вы в курсе, спрошу как у специалиста: Индекс массива должен начинаться с 0 или 1? Мой компромисс по поводу 0,5, я считаю, был отвергнут без надлежащего рассмотрения.
я вижу вы в курсе, спрошу как у специалиста: Индекс массива должен начинаться с 0 или 1? Мой компромисс по поводу 0,5, я считаю, был отвергнут без надлежащего рассмотрения.
хреново вы видите. Но если я правильно помню, то всё таки с 0 Но дико буду рад если вы меня обучите.
Автоматическое торможение перед препятствием есть не только у Теслы. Достаточно много моделей автомобилей сейчас оснащаются ею. Например, у меня на Фольксвагене стоИт. И работает
на шкоде такая-же хуйня, первый раз когда сработало немного охуел
Автоматическое торможение перед препятствием есть не только у Теслы. Достаточно много моделей автомобилей сейчас оснащаются ею. Например, у меня на Фольксвагене стоИт. И работает
на шкоде такая-же хуйня, первый раз когда сработало немного охуел
Ну так тот же ваг. И еще в пробках постоянно пищит, когда кто-то втискивается рядом.
ситуация просматривалась намного вперед: видно что джип перед фв начинает тормозить, а значит любой боле менее грамотный водитель при перестроении сбросил скорость и начал бы торможение, то что тигуан валит, так это его проблемы, разгон начался бы только после того как убедился бы что впереди идущие тоже поехали или дистанция стала бы увеличиваться, иначе нога была бы на педали тормоза, так что при нормальном водиле такая ситуация не могла бы возникнуть и таки да, тесла все таки догнала тигуан, или назад сдала, если назад то это пипец
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
OBrian28 дек 2018 в 19:50