Проверка на прочность: Момент разрушения крыла новейшего истребителя Су-57

Инженеры ОКБ Сухого проверили композитное крыло Су-57 на прочность.

На кадрах видно, как крыло истребителя постепенно подвергается перегрузке. Когда она достигла показателя в 104 процента от допустимого уровня, крыло разрушается.

Начальник подразделения ОКБ Сухого Александр Шкода объяснил, что это отличный результат. По его словам, если конструкция выдерживает более 104 процентов — это означает, что она перетяжелена.



Таким образом эксперты стремятся найти оптимальный баланс прочности и легкости.

Су-57 является российским многоцелевым истребителем пятого поколения, разработанным ОКБ Сухого. Он был создан с применением технологий малозаметности и предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей с применением систем ПВО, дальней разведки, а также для разрушения системы управления авиацией противника. Серийную партию из 12 Су-57 ВКС получат в 2019 году.

via

Чёт не вкурил - 104% - это допустимый уровень + 4% или допустимый уровень и взят за 100%?

Максимальная эксплуатационная перегрузка взята за сто процентов. То есть перегрузка, которую в принципе может создать своими "кульбитами" самолет.

В каком подвале репортаж снимали? Почему потолки такие низкие?!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

На 4 % выше математически-расчитанного предела

Я так понимаю, что еть определенная нагрузка на крыло то,что может выдать самолет по своим характеритикам, а оказалось что крыло крепче в принципеэто не плохо но можно сделать его чуть "хуже" но уменьшить вес

Стеклопластик тоже не полностью ломается, может лопнуть сохранив работоспособность изделия.

Страшно не за крылья, они то не отвалятся.
Страшно за Ваську дурака, который в керосин нассыт или за Петьку, который спиздит какую нибудь платку...

Для Ахтубинска (ГЛИЦ) это помещение почти люкс. Там таких не много.

В первоисточнике столько дебилов отметилось, со своим пониманием этих 104%, которые их путали с запасом прочности, что я потерял веру в разум половины человечества....

Крыло Boeing 777-300 накрывается тазом при изгибе плоскости на 22 фута вверх и 7 футов вниз. Итого запас хода из пункта А в пункт Б около 9 метров. Тоже нехило, ящитаю

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Жалюзи закрыты, столы зачищены - С-секретность.

Девочка какая симпатичная на 19 секунде :)

И микрофон у оператора за 100 рублей от караоке.

Spremuta
chabh21
Теперь ферштейн. Мучо грасиас, как говорят у нас, в Калюбакино!

Это застенки КГБ ФСБ!

Я не понял. Если предельная эксплуатационная стандартные 9g, то разрушающая точно раза в полтора хотя бы выше, не?
А то так случайно дернешь ручку на 12g и усё, прощай планер?

Это сообщение отредактировал HoiAn12 - 7.11.2018 - 17:42

При размахе крыла 60+ метров нормально

Там же компьютер управляет после ручки. Наверное стоит ограничитель по ускорению.

В застенках гестапо снимали...

Проверили на статическую нагрузку. А вообще как проверяют на динамическую нагрузку? Ну типа вибрацией. Сколько выдержит. Или там только простой расчет? Ведь крыло самолета не будет только гнуться, оно будет постоянно вибрировать в полете.

Это сообщение отредактировал Gdialex - 7.11.2018 - 17:55

хочу модельку Су-57, не китайскую, а такую как на столе

А как же динамические нагрузки? Усталостное разрушение? Проращивание трещин и тд? Гнули в одну сторону, а в другую? Будем надеяться , что все это делали, но осталось за кадром

Это сообщение отредактировал sanekus - 7.11.2018 - 18:16

Всё в твоих руках,
бери лобзик и в перед.

Сенсация, журналист попал на испытания в ЛИКС.

позор