Сразу видно черта рогатого. В подвал он даже не заглядывал.
Хорошего кока ценит весь экипаж. Ему все благодарны. Кроме, может быть, расчетного отдела компании-нанимателя. Что выражается в не сильно привлекательной для европейцев и русскоговорящих оплате. И если херового капитана можно перетерпеть относительно безболезненно - контракт у него, скорей всего, стандартный и на весь ты с ним не попадешь, то херовый кок будет срать всем непрерывно и каждый день от 6 до 9 месяцев.
Чересчур занятый старпом не могущий выйти в город? Как правило, если старпом знает свое дело, возможности второго и третьего, и свой борт, выйти в город там же, где сходят его подчинённые, не проблема. Это я могу на примере двух предпоследних контрактов сказать, где мы со старпомом гуляли и по Италии, и по Греции. Борт - контейнероносец на 700 ящиков.
AB - палубный матрос. По советской системе очевидно матрос I класса. Естественно рядовая должность будет неблагодарной и малооплачиваемой. Если для тебя она является вершиной карьеры. Но, если ты настроен расти в карьерном плане в топы, то эта должность всего лишь маленькая ступенька.
А рассказать, как вся машинная команда раком стоит сутками, чтобы пароход смог продолжать работать в случае поломки механизмов по вине компании, заказывающей сервис подешевле? Последний раз ровно 28 часов без сна и отдыха тяжелого физически и эмоционально (для офицеров) труда.
И вообще, что значит НЕБЛАГОДАРНАЯ ДОЛЖНОСТЬ? Каждый знает на что подписывается. Каждый соглашается на размер благодарности в графе Wages total в COE. Никого сейчас на флоте в цепях не держат. В частности на палубе работа чище и воздух свежее, а на ходовом мостике еще и кондей. В машине мужики свою любовь к железякам удовлетворяют и в целом поздоровее по моим наблюдениям. Так что выбирайте должность не по благодарности, а по себе...
Это сообщение отредактировал Jetsam - 22 сен 2026 в 16:26
Молодой моряк спрашивает у боцмана о том, как в условиях открытого моря можно справить ceкc-нужду, не прибегая к онанизму. Боцман отвечает, anekdotov.net, что моряк может воспользоваться специальной бочкой с дыркой. Моряк попробовал- понравилось, спрашивает боцмана: — А как часто можно? — Да понедельник, вторник, среда, пятница, суббота, воскресение- хоть круглые сутки... — А в четверг что?!! — А в четверг тебе в бочке сидеть.. Про эту должность не рассказал)
Эх, я бы помполитом пошёл. Этак в году 88-89 ещё была такая должность. Нихуя не делает, только харчеваться ходит и видик в кают-компании смотрит. Больше всех доставалось гальюнным матросам или матросам 2-го класса. А матросам-рулевым Хули ныть, вахту 4 часа отстоял и свободен до следующей вахты.
Помним-помним... Помполита все .... Пришли на выгрузку -первый день все в умат... Кто только не подходил чтоб попинать его дверь 🤣... "Гальюнные матросы"- первый раз слышу такое... Нет таких. На перегрузе работает ВСЯ команда и штурманов и "мехов" могут "запрячь". И только "маркони" никогда не посылают на перегруз... Впрочем это все в СССР было...
Маркони на флотах давно нет. Вся связь на автоматике и/или через спутники/интернет. Как бы обслуживание висит на помощниках, но по факту в современной электронике обслуживать нечего. Она или работает, или выписывают новую/сервис в ближайшем порту.
У старпома ещё кроме груза, балласт, мусор, учёт рабочего времени экипажа, безопасность работ и сопроводительная документация. Заявки на палубное снабжение и прочая краска. И ISPS ещё. Ну и куча бумаг и журналов по всему этому. Ну и вахты ходовые и стояночные. На вскидку.
Страшно только звучит. Но когда все налажено... А чем, кстати, штурмана занимаются на ходовой вахте? Пару недель шлепая через акиян, скажем? Вот как раз не спеша между кофеем и перекурами заполняют всю компанейскую макулатуру, отвечают на письма оттуда мелким почерком, формы бесконечные и заявки на снабжение составляют.
NB: Если кто не в курсе, современный пароход идет на авторулевом. А если есть электронная картография, то буквально всю дорогу так от одного порта до другого со всеми поворотами рулит пароходом автопилот.
Это сообщение отредактировал Jetsam - 22 сен 2026 в 16:42
Для меня быть матросом , все равно что быть космонавтом. Что там бездна, что там бездна, да и организм наверняка изнашивается значительно. В общем , это дело не для каждого.
Там где он "ходил". Ты бы сейчас даже не лежал ... Матрос, ебейшая профессия. Ты и жнец, и жвец, и на дуде игрец. И всем всё должен. И бежать не куда, вокруг море ........
Швец, не жвец. Портной, для тех, кто не в курсе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
4ый механик. В простонародном это король воды, говна и пара. Отвечает за хвс, гвс и фановые воды. Еще в бочке сидеть стремная должность
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я служил фельдшером( санинструктором) в маленьком узле связи: 27 военных, включая гансов(офицеры+ прапора), ну и в то время, когда мы выезжали на точки, меня, за ненадобностью фельдшера, ставили поварить. Встаёшь в 4 утра, хорошо, если напор газа норм, а бывает, что еле-еле, но завтраком обеспечить обязан. Вода, сука, для каши не закипает ни в какую, понимаешь, что не успеть! Хер с тем, что от гансов огребёшь, так ведь парни же голодными останутся! Фельдшер, он хоть и в уважухе, но стыдно же. К чему я: хоть повар, хоть кок, а спрос очень серьёзный, извиняться с красными ушами - пиздец просто, даже если не очень-то и виноват!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com