Видео крушения американского военного вертолёта MV-22 Osprey во время учений в Австралии

одна из самых аварийных машин у пиндосов, разбилось их просто дикое количество!

Оценка проекта

«Оспрей» — это очень противоречивая машина, которая и сегодня вызывает огромное количество споров и нареканий. Однако нельзя отрицать тот факт, что разработчикам удалось воплотить в жизнь концепцию, которая закладывалась на старте программы. Они сделали летательный аппарат, который может взлетать вертикально и преодолевать значительные расстояния со скоростью обычного самолета.

Но чего стоила реализация этого проекта американской армии! Почти тридцать лет разработок и испытаний, миллиарды долларов и десятки пилотов и десантников, погибших в авариях и катастрофах. Большинство экспертов считают, что стоимость программы V-22 превысила сумму 50 млрд долларов. Много нареканий вызывает надежность этих машин. В 2007 году влиятельное американское издание Time назвало «Оспрей» «летающим позором» и поместило его фото с такой подписью на обложку.

Кроме того, «Оспреи» довольно дороги и сложны в эксплуатации. Во время использования конвертопланов в Афганистане ресурс их двигателей составлял всего лишь 200 часов (у вертолета СН-53 Sea Knight он в несколько раз больше). В начале эксплуатации «Оспреев» у аэродромных команд возникали определенные трудности с обслуживанием этих аппаратов.

https://topwar.ru/164653-v-pentagone-proble...ereshennoj.html
https://zen.yandex.ru/media/zampolit/bell-v...30905bef5213659

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 5.07.2022 - 13:57

Открою тебе глаза на этот мир:
США, Канада, Великобритания, Австралия, Новая Зеландия это как Украина, Белорусь, и Россия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сложная машина от того и опасная ещё и бее авторотации(
Видимо выхлоп отражённый от платформы разрядил воздух на левой гондоле в результате провал гондолы,либо до этого попали в низконабегающий поток потеряли контроль,и всё.
Жаль пехотинце(

На мой взгляд это полностью утопическая идея вертеть всю силовую установку, глупая и безнадежная идея, никогда полностью не синхронизировать движки, плюс человеческий фактор, на видео видны волны и ветер, если не параллельно кромке судна заходил, экранный эффект палубы и действия автоматики на этот порыв, и привет.

Очень не стабильная, трудная в управлении и не надежная машина. Зато выглядит - эффектно, это для АСАШАЙ самое главное.

У этой штуки электронный баланс по наклону корпуса.
Т.е. пилот не участвует в перераспределении тяги между винтами.
И при посадке система сбойнула. Аппарат завалился на левую сторону и потерял управление.

Статистика говорит обратное.
Конвертоплан сейчас самое надежное ТС в армии США.
У него минимум инцидентов из всех леталок.

Яповцы улыбают

Во первых там как у всех двухроторных вертолетов стоит вал синхронизатор.
Во вторых сейчас все настолько подконтрольно электронике что она может отслеживать обороты с точностью до миллиметра поворота ротора двигателя.
В третьих точность и не нужна. Электроника подкорректирует наклон лопастей, что бы скомпенсировать тягу.

Статья какая то левая.
Берём например это место

СН-53 - он CH-53 Sea Stallion, а не Sea Knight.
Sea Knight - это СН-46.

Оsprey это не вертолёт, а конвертоплан!!!

Может не нужны они были в серии?

-говно плавает, а моряк ходит.
- ага, а это капитан дальнего хождения.

В армии США нет оспрей
Они только у КМП.

ок, у тебя отключился двигатель при посадке на корабль на таком аппарате на такой высоте и носом в палобу пошел, что будешь делать? Электроника может тебе и успеет чтото сказать, но тебе будет уже пох

Эта машинка много жизней унесла.

Не , ну ты-то тоже хорош !

Вообще-то , там винты связаны синхронизирующим валом , который внутри крыла проходит . Не надо держать америкосов за дураков .
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_V-22_Osprey