Еще раз про Ever Given

Сейчас экслуатирующая канал компания выставит гигантский иск пароходству.

Хотя главная вина в происшедшем- на самой компании. Давным-давно должны были рассчитать риски боковых ветров для таких судов при движении по каналу, рассчитать алгоритмы движения судов при боковом ветровой давлении, и давать предупреждения судам.

Задний привод зло. На гололед (в канал) лучше не заезжать заходить.

Название то о чем? Судно называется как-то иначе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вроде как ветер зашкварный был и его тупо сдуло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Капитан - баба

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фейк.

капитану (или штурману) явно занесли нефтяные компании например за повышение цен на нефть

Докажи )))

корабль Ever Given а компания которой он при надлежит называется evergreen

Точнее он находится у нее в лизинге/аренде/таймчартере. Или, по-другому, это коммерческий оператор.

Это сообщение отредактировал Mobilarma - 27.03.2021 - 15:45

Да ваще ПОХУЙ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надеюсь подводным диверсантам героев присвоят без базара. Это ж как ювелирно выпиздить с ЯПа Овального и продать места в северном морпути.

дрифтанул, дал бока))

теперь кипитана на органы продадут ?)

Есть мнение, что при таком ветре ему меньше 13 узлов идти никак нельзя. Ему плотность набегающего потока на перо руля нужна, чтобы хоть как-то маневрировать. Меньше ходу - хуже рулежка, это я говорю, как имеющий прилично опыта рулевым и старшим рулевым. Подрули в тех условиях не спасают от слова "совсем".
Внезапная обесточка была бы относительным спасением для компании, но на борту был лоцман и "лодочники", они не дадут солгать, плюс записи VDR, как верно указано было выше, плюс записи рекордеров машинного телеграфа, плюс записи РЛС береговых СУДС. Вобщем, возникли обстоятельства непреодолимой силы. Контору спасет толтко 146% доказательство того, что ветер сорвался уже после того, как судно начало движение в канале и единственный вариант был идти до якорной стоянки в Bitter Lake, а страховые из кожи вон будут лезть, доказывая ошибочность принятия решения капитаном и то, что непогода сорвалась ДО начала лоцманской проводки и входа судна в канал с акватории ближнего рейда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне кажется они слишком «пересрали», когда оказались правее оси канала и слишком резко ушли влево, далее, как эффект лавины, пытаясь исправить ситуацию еще резче пошли вправо и фсе... Не помню как конкретно называется этот эффект «отбрасывания» от стенок канала, но этот феномен запросто может случится и в хорошую погоду. Вот тут это все разбирают и тренируются, и избыточная скорость - это фактор...

Это сообщение отредактировал Mobilarma - 27.03.2021 - 16:18

При прохождении канала, на борт поднимается специально обученный лоцман, он и руководит судном при проходе.

Угу
И не одна сука стоп-кран не дернула

Ты в курсе, что при движении вперед и реверсе, судно вообще управляемость теряет?

Вся это дохуятонная ебала, по инерции идет вперед, а винт работающих в обратную сторону, делает руль вообще бесполезным

Дрифтанул на отличненько

Ну общими усилиями многих стран его можно вытащить..
Рыть ковшом с экставатора там бесполезно это все равно что детским совочком пытаться выкопать сахару пыстыню.
Я бы предложил решение с огномными надувными пантонами которыми можно подлодку со дна поднять.. естественно разгрузив полностью судно
Понтоны смогут поднять судно и его можно будет буксирами развернуть

Есть еще вариант более безумный накинуть на нос троссов и на каких нибудь надувных баллонах нос корабля поднять и попробовать его развернуть в таком положении

Думаю это будет самый дорогой судебный процесс после нефтяной вышки когда был разлив нефти

т.е. тОк вы называете тАком ? ОбестАчивание вместо обестОчивания ?

Хорошо, что пароходов давно уже нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рикошет хули

Размещено через приложение ЯПлакалъ