В Карпатах есть несколько узкоколейных туристических линий. Раньше они в основном использовались для вывоза древесины на лесозаготовках (сейчас в основном вывозят автотранспортом). Два-три вагончика, набитых часто иностранными туристами с фотомыльницами курсируют в лесных чащах. Особенно прикольно во время дождя, когда через открытые окна ветки хлещут по фотикам и разъевшимся мордахам европейцев. Те от такого "экстрима" только кайф ловят!
со мной мужичок в больнице в г.Алапаевске лежал весь переломанный, перевернулся в лесу на таком паровозике, в поворот не вписался еще в Алапаевске ходил пассажирский узкоколейный состав
Сам ездил в свердловской области со станции Угольная до деревушки какой-то(стыдоба, забыл) на узкоколейке.. На чем-то подобии дрезины, но с мотоциклетным движком.. Скорость под 80 на прямых участках, но мотает из стороны в сторону и грохот стоит.. Природа там, да, богатая, но таких зарослей на жд небыло... Эх ностальгия..
Человек, явно нездешний, с трудом добрался до безлюдной станции. Он совсем обессилел -- некому было поднести его огромный чемодан. Нездешний вытер лицо платком и из-под ладони стал глядеть на рельсы, которые уходили за горизонт. Отдышавшись, он внимательно посмотрел на часы: минута в минуту время отправления поезда. Вот тут кто-то, невесть откуда возникший, легонько похлопал его по плечу. Нездешний обернулся и встретился глазами со старичком, чем-то отдаленно напоминающим железнодорожника. В руке у него был красный фонарь, совсем крохотный, как игрушка. Старичок улыбнулся Нездешнему, и тот взволнованно спросил: -- Простите, разве поезд уже ушел? -- Сразу видно, что вы недавно в нашей стране. -- Мне необходимо уехать как можно скорее. Я должен быть в Н. не позднее чем завтра. -- Да, значит, вы совершенно не в курсе наших дел. Теперь для вас главное -- получить комнату в привокзальной гостинице. Старичок кивнул в сторону землисто-серого здания, скорее похожего на тюрьму. -- Но мне нужен поезд, а не гостиница! -- Мой вам совет: раздобудьте комнату. И снимите ее на весь месяц. Это выйдет дешевле, и обслуживать будут лучше. -- Вы с ума сошли! Я должен быть в Н. не позднее чем завтра. -- Откровенно говоря, я мог бы вас бросить на произвол судьбы... Но мне все-таки хочется дать вам несколько советов. -- Пожалуйста! -- Вам, наверно, известно, что наша страна прославилась своими железными дорогами. Пока еще, правда, не все на должной высоте, но уже много сделано по части продажи билетов и составления расписаний. В справочниках указаны все железнодорожные линии, связывающие населенные пункты нашей страны. Билеты продаются в самые маленькие, самые отдаленные деревушки. Дело лишь за тем, чтобы поезда следовали строго в том направлении, какое указано в справочнике, и не обходили стороной железнодорожные станции. Наш народ возлагает на это самые радужные надежды и мирится с некоторыми неполадками; чувство высокого патриотизма не позволяет ему выражать какое-либо недовольство. -- Но, скажите, здесь поезда останавливаются? -- Сказав "да", я бы допустил известную неточность. Вы, очевидно, заметили, что рельсы есть. Правда, кое-где они повреждены. А вот в некоторые населенные пункты ведут просто две прочерченные на земле глубокие полосы. При таких обстоятельствах нельзя быть уверенным, что здесь, у нас, пройдет поезд. Хотя такая возможность не исключена. На своем веку я видел немало поездов и был знаком с пассажирами, которым удалось попасть в вагоны. Если вы наберетесь терпения, то, может статься, я помогу вам попасть в какой-нибудь прекрасный вагон со всеми удобствами. -- И этот поезд доставит меня в Н.? -- Ну почему вы так настойчиво хотите в Н.? Главное -- это сесть в поезд. Это уже большая удача. Если вы попадете в поезд, ваша жизнь обретет определенное направление. И что из того, что пойдет он не в Н.? -- Раз я купил билет до Н., стало быть, мне надо именно туда! Так или не так? -- Так, спору нет. В привокзальной гостинице вам случится встретить пассажиров, которые предусмотрительно накупили большое количество разных билетов. Люди с опытом, как правило, покупают билеты во все концы страны. Некоторые растратили на билеты все свое состояние... -- Я полагал, что нужен только один билет, чтобы доехать до Н. Вот, посмотрите... г?.. _. -- В самом ближайшем будущем проложат новые железные дороги на средства одного человека, который угробил огромный капитал на билеты "туда" и "обратно" по маршруту, который предполагает мосты и туннели. Правда, этот маршрут еще не одобрен специалистами Предприятия. -- Но поезд, который проходит через Н., уже есть в расписании? -- Не только этот поезд. В стране, по сути дела, есть уже много поездов, и пассажиры могут ими пользоваться сравнительно часто. Однако имейте в виду, что организация путейной службы еще далеко не безупречна. Иными словами, тот, кто сел в поезд, не может быть уверен, что попадет куда ему надо. -- То есть как? -- Предприятие стремится верой и правдой служить своим согражданам и поэтому вынуждено прибегать к довольно рискованным мерам. Ну, скажем, пускать поезда по непроезжим местам. Иной раз поезда-первопроходцы проводят в пути несколько лет, и в жизни пассажиров многое меняется. Бывает, что некоторые в дороге умирают, но Предприятие все предусмотрело, и к поездам прицеплены вагоны-крематории и вагоны-кладбища. Для бригады, которая обслуживает поезд, нет ничего почетнее, чем оставить труп пассажира, набальзамированного по всем правилам науки, на перроне той станции, которая была указана в его билете. Бывают совсем тяжелые случаи, когда поезда должны проехать такой участок, где есть только один рельс. Вагоны с одного бока все время содрогаются от ударов колес о шпалы. Правда, пассажиры первого класса -- это тоже предусмотрено Предприятием -- получают места на той стороне вагона, где проложен рельс. Ну, а пассажирам второго класса ничего не остается, как терпеливо сносить все удары. А еще бывают такие линии, где вообще нет рельсов. Там страдают все пассажиры без разбору. Страдают до тех пор, пока поезд не разваливается. -- Боже милостивый! -- Да! Именно так возник городок Т. Поезд заехал в такое место, где ни пройти, ни проехать. Колеса от песка и камней стерлись до оси. А пассажиры столько времени провели вместе, что их дорожные, ни к чему не обязывающие беседы сменились прочной дружбой. Некоторые от дружбы перешли к любви, к настоящей идиллии, и в итоге возник Т., ныне процветающий городок, где ребятишки играют замшелыми останками поезда. -- Господи, такие приключения совсем не для меня! -- И все-таки вы должны укреплять свой дух: как знать, может, и вам суждено будет стать героем. Ведь порой возникают такие ситуации, когда пассажирам надо проявить не только смелость, но и способность к самопожертвованию. Совсем недавно двести безымянных пассажиров вписали одну из самых славных страниц в анналы нашей дороги... Как-то в пробном рейсе машинист вовремя заметил серьезное упущение строителей дороги. Случилось так, что над пропастью не оказалось моста. Но машинист, вместо того чтобы дать задний ход, остановил поезд, обратился к пассажирам с пламенной речью и вдохновил их на такое подвижничество, которое позволило продолжить путь. Под его четким руководством поезд разобрали по частям и перенесли на плечах через пропасть, спускались на ее дно, где вдобавок ко всему протекала многоводная река. Такой беспримерный подвиг настолько восхитил Предприятие, что оно вовсе отказалось от мысли строить мост и ограничилось тем, что предоставило весьма заманчивую скидку тем пассажирам, которых не устрашит столь серьезное испытание. -- Да, но я должен попасть в Н. не позднее чем завтра. -- Прекрасно! Мне по душе ваше упорство. Видно, что вы человек твердых убеждений. Однако раздобудьте поскорее комнату в привокзальной гостинице и постарайтесь попасть на первый поезд, который сюда прибудет. Только будьте попроворнее, не оплошайте. Каждый раз, когда к платформе подходит поезд, начинается страшная суматоха. Обозленные долгим ожиданием, толпы людей с криками выскакивают из гостиницы и опрометью летят к вагонам, устраивая дикую давку. Вы не представляете, какие несчастные случаи тут бывают из-за невероятной грубости и неблагоразумия людей. Вместо того чтобы подняться в вагон по очереди, один за одним, они давят друг друга, лезут напролом, и в конечном счете никому не удается даже встать на подножку. Поезд уходит, а незадачливые пассажиры, измученные, разъяренные, проклинают всеобщую невоспитанность и долго еще обмениваются оскорблениями, а то и зуботычинами. -- А куда же смотрит полиция? -- Вообще-то, пытались организовать полицейские участки на каждой станции, но поскольку поезда прибывают в самое неожиданное время, не по расписанию, такая затея оказалась бесполезной и к тому же дорогостоящей. Да и блюстители порядка оказались не на высоте, проявили корыстолюбие. Они помогали лишь состоятельным гражданам и за свои услуги забирали у них все наличные. Тогда организовали специальные курсы, на которых будущие пассажиры изучают правила поведения и проходят физическую подготовку. В частности, им показывают, как надо вскакивать в поезд, даже когда он идет на полной скорости. Помимо всего слушателям курсов выдают что-то вроде доспехов, чтобы необученные пассажиры не переломали им ребра. -- Но если ты уже в поезде, можно считать, что все трудности позади? -- Не скажите! Все в жизни относительно. Лично я рекомендую вам внимательно приглядываться к станциям. Вы, например, можете подумать, что прибыли в Н., а на самом деле вас просто-напросто обманули. Чтобы создать мало-мальски приличные условия в переполненных вагонах, Предприятие вынуждено прибегать к разным мерам. Некоторые станции -- одна видимость. Они построены в безлюдной сельве и носят названия крупных городов. Если присмотреться -- обман налицо. Все как декорация в театре, а люди, которых вы видите из окна, -- не люди, они набиты опилками. Непогода, дожди оставляют, конечно, свой след на этих куклах, но иной раз их не отличить от живых людей: у них бесконечно усталые лица. -- Слава Богу, Н. отсюда недалеко! -- Но сейчас туда нет прямого сообщения. А впрочем, не исключено, что вы попадете в ваш Н. именно завтра, как решили, даже при том, что организация путейской службы так далека от совершенства. Да, да! Вы вправе надеяться на поездку без пересадок. Но учтите, люди часто не замечают, что с ними происходит. Допустим, они сели в прибывший поезд, и билет у них в Н. На другой день, когда проводник объявляет: станция Н., они сгоряча, без всякой осмотрительности выскакивают из вагона, и... им повезло -- на их счастье это действительно Н. -- А я мог бы что-нибудь предпринять, чтобы и мне повезло? -- Разумеется, да! Но не знаю, улыбнется ли вам судьба. Попытка не пытка... Садитесь в поезд с твердой верой, что он прибудет в Н. В вагоне ни в коем случае не общайтесь с пассажирами. Они могут испортить вам настроение рассказами о поездах, а могут и донести на вас куда следует. -- Что вы говорите? -- А то, что слышите. Из-за всех этих трудностей в поездах много стукачей. Эти стукачи -- в большинстве своем доброхоты -- не жалеют жизни, лишь бы ковать твердую веру в созидательный дух нашего Предприятия. Бывает, что человек, который не придает значения своим словам, скажет что-нибудь лишь бы сказать, а они уже мотают на ус и находят какой угодно смысл в самой обыкновенной фразе. Из самого безобидного замечания они готовы извлечь нечто крамольное. Если вы совершите оплошность -- конец! Вас арестуют, помяните мое слово, и вы проведете всю оставшуюся жизнь в вагоне-тюрьме, или вас ссадят на какой-нибудь обманной станции, затерянной в сельве. Главное, не падайте духом, экономьте провизию и не выходите из вагона, пока не увидите в Н. какого-либо знакомого лица. -- Но у меня нет в Н. никаких знакомых! -- В таком случае будьте особо настороже. Вы можете поддаться разным соблазнам. Станете, например, смотреть в окно и примете мираж за действительность. В окна, заметьте, вмонтированы такие хитроумные устройства, которые создают разные зрительные иллюзии, И не одни только простаки попадаются в ловушку. Специальные приспособления, установленные в локомотиве, создают такое ощущение, что поезд едет, мчится на всех парах, что стучат колеса... Пассажиры любуются красотами природы, а на самом деле поезд стоит на месте не одну неделю, а две и три! -- Какое-то время бродят с места на место в страшной растерянности, а потом оседают где-нибудь колонией. Эти необычные остановки, как правило, делаются вдали от всякой цивилизации, но там, где есть природные богатства. Причем из вагонов выводят определенную публику -- молодых людей и изрядное число женщин. Вот вам, например, не хотелось бы провести свои денечки в живописном месте в обществе какой-нибудь очаровательной девочки? Старичок подмигнул и с лукавой улыбкой посмотрел на Нездешнего. В этот миг донесся далекий свисток. Стрелочник подскочил, засуетился и стал забавно и беспорядочно размахивать красным фонариком. -- Это поезд? -- спросил Нездешний. Старичок пустился по шпалам со всех ног. Отбежав довольно далеко, он обернулся и крикнул: -- Вам повезло. Завтра вы будете на месте. Куда, простите, вам надо? -- Да хоть куда! -- ответил Нездешний. Старичок тут же растворился в предутреннем свете. Но красный огонек еще долго бежал и прыгал навстречу поезду. А из глубины надвигался поезд, как грохочущее пришествие.
На видео либо давно заброшенная широкая колея либо ж/д стороннего гос-ва. Хотя качество полотна весьма хорошее! А вот такая у/ж/д действует и до сих пор в 300км от МСК. 21век блеать.
Странно что ни кто рельсы не спиздил на чёрный металл! А то едешь, едешь по такой дороге и вдруг...,дорога кончилась! Позеленю,прикольненько!
Ага. Я вот тоже думаю. Коль давно по путям не ездили, неужели нельзя было обходчика запустить? А вдруг там и вправду пинзец рельсам? Ведь значительно дороже будет устранять последствия, чем предварительно всё проверить. З.Ы. С удовольствием бы увидел по этому повод комментарий от знающих людей. З.З.Ы. Как то бухали мы году в 2006 под Питером на речке под названием Малукса. Там карьер по добыче песка был раньше, видимо. Посреди пляжа идёт железная дорога. Вся ржавая, заросшая. Я на своей ниве через рельсы туда-сюда ездил. Чуть машину на них не припарковал, но передумал, т.к. не нужно это было вовсе. Мы свой лагерь разбили метрах в 10 от железной дороги. Легли спать. В 6 утра я просыпаюсь от дичайшего гудка паровоза. Чуть штаны не намочил. Весь наш лагерь вылезает в таком же ужасе из палаток, а по этим старым ржавым рельсам едет тепловоз. Из окна высовывается машинист, улыбается и орёт: "С добрым утром, блядь!"
У нас в Ровенской области (Украина) - тоже есть узкоколейка. Копипастить, честно говоря - лень. Если есть желание, то почитать о ней и посмотреть фотоотчёт путешествия можно вот тут (ЖЖ). Это так, то что на скорую руку нашлось.
ёПТ, как 2 года потративший на работу в ржд могу смело заявить - оычное явление особенно в не крупных городах) Как сейчас помню, 3 -4 человека 2 топора, 1 коса и с утра до вечера, рубишь косишь т.д ит.п
Странно что ни кто рельсы не спиздил на чёрный металл! А то едешь, едешь по такой дороге и вдруг...,дорога кончилась! Позеленю,прикольненько!
Ага. Я вот тоже думаю. Коль давно по путям не ездили, неужели нельзя было обходчика запустить? А вдруг там и вправду пинзец рельсам? Ведь значительно дороже будет устранять последствия, чем предварительно всё проверить. З.Ы. С удовольствием бы увидел по этому повод комментарий от знающих людей. З.З.Ы. Как то бухали мы году в 2006 под Питером на речке под названием Малукса. Там карьер по добыче песка был раньше, видимо. Посреди пляжа идёт железная дорога. Вся ржавая, заросшая. Я на своей ниве через рельсы туда-сюда ездил. Чуть машину на них не припарковал, но передумал, т.к. не нужно это было вовсе. Мы свой лагерь разбили метрах в 10 от железной дороги. Легли спать. В 6 утра я просыпаюсь от дичайшего гудка паровоза. Чуть штаны не намочил. Весь наш лагерь вылезает в таком же ужасе из палаток, а по этим старым ржавым рельсам едет тепловоз. Из окна высовывается машинист, улыбается и орёт: "С добрым утром, блядь!"
рельсы суко толстые, вполне возможно што на видео каконибудь подьезд или тупик, не особой важности)
могк выложить фото ворот в который вехал мотовоз) правдо в первый раз было более впечатляюще, 2 раз как то слабоватто.даже не смог ворота в другую сторонц открыть)
могк выложить фото ворот в который вехал мотовоз) правдо в первый раз было более впечатляюще, 2 раз как то слабоватто.даже не смог ворота в другую сторонц открыть) п.С. хотел выложить фото ворот после наезда, но формат не подходит((
Добавлено в 21:47
Цитата (narts @ 28.07.2011 - 22:42)
могк выложить фото ворот в который вехал мотовоз) правдо в первый раз было более впечатляюще, 2 раз как то слабоватто.даже не смог ворота в другую сторонц открыть)
не зря же по технике безопасности нужно отбегать от снегача на 25 метров) ибо окромя снега там летят шебёнка, бутылки, замёршие прокладки, трусы и прочее почее) могет убить,
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
еще в Алапаевске ходил пассажирский узкоколейный состав 
yaplakal.com