Я видел как у нас на Волге ставят. Но у них там цель другая. И ставят как раз не на глубину а на мель. Чтобы никто потом не сел. И каждый год ставят и снимают. Жил в районе Речной порт. Там и базировалась служба и буи эти на берегу лежали.
убило то, что 2 матраса румпелем работают - руль лево 25 они поворачивают румпель наобум примерно от 25 до 45 но матрас передает есть руль 25 А вообще норм катерок для лоцманских работ :Суда проекта 23370Г предназначены для выполнения лоцманских и гидрографических работ, постановки (съемки) и обслуживания плавучих предостерегательных знаков, доставки обслуживающего персонала, ремонтных бригад, продовольствия, топлива и других грузов на береговые объекты, в том числе расположенные на необорудованном побережье. Катера имеют возможность с помощью эхолота оперативно промерять глубины в местах постановки плавучих знаков.
Я видел как у нас на Волге ставят. Но у них там цель другая. И ставят как раз не на глубину а на мель. Чтобы никто потом не сел. И каждый год ставят и снимают. Жил в районе Речной порт. Там и базировалась служба и буи эти на берегу лежали.
у Вас ставят на кромки фарватера белый, черный конусные бакены левый берег, красный цилиндр правый, полосатые - поворот судового хода, вешки - конусом вверх , вниз и верх+низ, + створные знаки, на реке они ставятся, на море, озере - буи, хотя это одно и тоже, только лоция река-море и морская отличаются по названиям некоторых определений. Кстати вот этот буй желтого цвета и буквами VF что то не нашел в морской лоции , кто нить подскажет какой это? Видимо что то поменялось за это время пока не ходил в моря
Меня интересовало всегда - за что цепляется якорь и как потом отцепляется.
за грунт так же и отцепляется, пока выбирают цепь судно становиться по отношению к якорю строго вертикально и вынимает с грунта ( куму не нравится это слово то вытаскивает ) якорь мощной лебедкой ( брашпилем ) На вопрос а если каменистый грунт, ответ тот же , зацепится и еще как Обычно постановка на рейде идет на один якорь, но если начало штормить или в море отходим или на второй встаем эх давно это было
А интересно - бывают ли случаи, когда вес якорной цепи превышает плавучесть той хреновины, которую якорят? И хреновина уходит за цепью вглубь...
Там якорь (бетонная или чугунная тушка) весом в несколько тонн на другом конце цепи... Разложили цепь по палубе, выгрузили буй за борт, вывесили якорь в воду и в нужном месте расцепили стопор на цепи - как на видео. А так-то, рассчитывают всё. И вес якоря, и цепи, и груза на самом буе. А вот если промахнулись с глубиной постановки - именно якорь, а не цепь буй под воду утащит... Кого-то будут тщательно наказывать...
ЗЫ: длина цепи выбирается больше глубины раза в полтора, на всякий случай...
ага. Гидроакустические методы (Эхолоты) Это основной современный способ измерения. С борта судна-буепостановщика или вспомогательного катера производится зондирование дна с помощью навигационных эхолотов. Принцип: Прибор посылает ультразвуковой сигнал и фиксирует время его возвращения, автоматически вычисляя расстояние до дна. Точность: Современные системы в 2026 году позволяют определять глубину с погрешностью до нескольких сантиметров, что важно для предотвращения дрейфа буя
убило то, что 2 матраса румпелем работают - руль лево 25 они поворачивают румпель наобум примерно от 25 до 45 но матрас передает есть руль 25 А вообще норм катерок для лоцманских работ :Суда проекта 23370Г предназначены для выполнения лоцманских и гидрографических работ, постановки (съемки) и обслуживания плавучих предостерегательных знаков, доставки обслуживающего персонала, ремонтных бригад, продовольствия, топлива и других грузов на береговые объекты, в том числе расположенные на необорудованном побережье. Катера имеют возможность с помощью эхолота оперативно промерять глубины в местах постановки плавучих знаков.
На видео испытания катера, в том числе проверялась аварийное управление рулём.
Нет. Это полиэтиленовый навигационный буй (я так понимаю, типа HZB-2100), он изготовлен из оцинкованной стали Q235 с защитным кольцом и лестницей с минимальной фокусной высотой примерно 4 м, а плавающая секция изготовлена из первичного полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы (СВМПЭ), стабилизированного УФ-излучением, а внутри заполнен пенополиуретаном с закрытыми порами с высокой плотностью. Хвостовая труба изготовлена из трубы из того же СВМПЭ. Плавучесть конструкции многократно превышает массу цепи.
Прочитал это три раза. Просветлился, аминь!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там помимо точной глубины, ещё нужно куча цепи устелить по дну. Порой якорь он нужен для массы, так как это не присоска и якориться незашто (хорошо заякориться плохо в банальном понимани ибо зацепившийся якорь может не отцепиться) поэтому основное якорение осуществляется за счёт массы цепи лежащей на дне, до самого якоря нагрузки почти не доходят. Пы.Сы. Если с глубиной «не угадать» то вот эта сосиска из цепей вырвет крепление на коробке с мясом, либо оборвётся. Картинка не самая наглядная
Картинка действительно не "наглядная". У навигационного буя цепь не должна "якорить" - если цепи так слишком много, что она валяется на грунте - значит ветрами/волнами буй будет носить по большой окружности и точность его местоположения будет "плюс-минус лапоть по карте" А если он опасную мель или скалу обозначает?
У любого судна или корабля собственный вес ( и парусность) намного больше, чем у буя, никакой якорь без длинной цепи не справится.
Я видел как у нас на Волге ставят. Но у них там цель другая. И ставят как раз не на глубину а на мель. Чтобы никто потом не сел. И каждый год ставят и снимают. Жил в районе Речной порт. Там и базировалась служба и буи эти на берегу лежали.
Ну это река все-таки и там бакенами отмечают фарватер, белым и карасным, если склероз не изменяет. И если река песчаная с более-менее хорошим течением, то фарватер не то что год от года может ползать, но и в течение года смещаться, но конечно этот процесс в половодье особенно активно происходит, когда воды много и несет много чего. И в итоге да, либо периодически переставляют буи по фактическому глубокому руслу, либо по поставленным бакенам проходя землеснарядами, чтобы в отмеченном месте было глубоко
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А вообще норм катерок для лоцманских работ :Суда проекта 23370Г предназначены для выполнения лоцманских и гидрографических работ, постановки (съемки) и обслуживания плавучих предостерегательных знаков, доставки обслуживающего персонала, ремонтных бригад, продовольствия, топлива и других грузов на береговые объекты, в том числе расположенные на необорудованном побережье. Катера имеют возможность с помощью эхолота оперативно промерять глубины в местах постановки плавучих знаков. 
yaplakal.com