Это все круто, конечно, но я видел летный экземпляр Ми-34 на авиасалоне на Ходынке то ли в 1990 то ли 91-м году, а испытательные полеты начались в 1986-м
Тот МИ-34 был с поршневым двигателем. И проиграл конкуренцию Робинсону. А ВК-650В - современный турбовальный двигатель, да и Робинсон теперь далеко. Все правильно делают. России нужен свой движок в этом классе.
Для сравнения: Старый М-14В26В - 350 л/с, 200 кг вес Новый ВК-650В - 650 л/с, 115 кг вес. Ощущаешь разницу?
Как-же Робинсоны с поршневыми моторами летают ? И ещё какие-то лохи их покупают
То есть с развала СССР, это первая машина, которую спроектировали и довели до опытного экземпляра? Хотелось бы увидеть их в серийном производстве, а не в докладах наверх. Новость хорошая, значит КБ и производство получат заказы, люди получат работу. Радует также, что вертоль разработан для гражданских нужд, а не военщины.
И как обычно, собран на импортном оборудовании и скорее всего с импортной электроникой. Если конечно его не со склада достали, где он с Советских времен сохранился.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Молодцы! Радует, что есть коллективы способные собрать высокотехнологичное устройство. Могу себе представить сколько труда потрачено, в том числе на трудности с чиновниками. Путин, выделяй больше денег на НИОКР.
Слышал, он в таком режиме топлива намного меньше потребляет, когда лопасти медленно крутятся. Кстати, если оборотов меньше - значит, крутящий момент должен быть больше?
А если двигатель крутить в обратную сторону, то говорят что он топливо вырабатывает начинает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как-же Робинсоны с поршневыми моторами летают ? И ещё какие-то лохи их покупают
Летают в основном из-за того что легче и двухместные в большинстве Из-за требований досааф к прочности Ми-34 тяжелее чтобы выдерживать плюхания тупых курсантов Кстати на R66 рбоинзоны стали ставить турбину чтобы поднять летные характеристики в четырехместном варианте так что тут все нормально
Ебать прорыв. Прости, нас Юра. Для нас стало достижением - вертолет, блядь. Вернее ДВС, по сути который, берёт начало в Союзе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Вертолёт разрабатывался по заказу ДОСААФ в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта для замены использовавшихся для этих целей вертолётов Ми-1 и Ми-2. Производство планировалось развернуть на Закарпатском машиностроительном заводе в посёлке Дубовое, где была выполнена технологическая подготовка производства, изготовлена оснастка, освоена технология[2]. Однако из-за распада СССР закарпатское предприятие передало только одну экспериментальную машину в КБ Миля и на этом программа производства была закрыта[3]. Было начато производство вертолётов малой серией на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ. Первый опытный вертолёт Ми-34 совершил первый полёт 17 ноября 1986 года (лётчик-испытатель Б. В. Савинов)."
П. здец еще одна яко бы калоша. До ума сколько лет доводят. В СССР летал бы уже лет тридцать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ещё в далёком 1987 в аэроклубе нам рассказывали, что на смену морально и технически устаревшему Ми-2 придёт в обучение курсантов Ми-34, а в народном хозяйстве "Ансат". В итоге "Ансат" стал синонимом распила и залепухи в нынешних реалиях, та же судьба ждёт и Ми -34. Он будет бешенно дорог, бесполезен в коммерции и устаревшим до производства. Откуда я знаю?- я 40 лет в авиации. И да- "Вертолетами России" руководит сердюков...
На выставке NAIS, посвящённой развитию гражданской авиации, аэропортовой и аэродромной инфраструктуры, впервые представлен обновленный вертолет Ми-34М1 разработки холдинга «Вертолеты России».
Легкий многоцелевой вертолет оснащен двигателем ВК-650В производства ОДК. Его назначение – перевозка пассажиров, мониторинг и летное обучение. Предполагается, что Ми-34М1 займет нишу, в которой до сих пор играли только зарубежные машины.
Двигатель ВК-650В уже сертифицирован и готов к серийному производству. Впереди – сертификационные испытания самого вертолета и организация его серийного выпуска.
Это все круто, конечно, но я видел летный экземпляр Ми-34 на авиасалоне на Ходынке то ли в 1990 то ли 91-м году, а испытательные полеты начались в 1986-м
Вот так вот на слово верить? Если скажу что в другой инопланетной цивилизации с середины 80-х бываю, как думаешь поверят или тапками закидают?
Это все круто, конечно, но я видел летный экземпляр Ми-34 на авиасалоне на Ходынке то ли в 1990 то ли 91-м году, а испытательные полеты начались в 1986-м
"Вертолёт разрабатывался по заказу ДОСААФ в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта для замены использовавшихся для этих целей вертолётов Ми-1 и Ми-2. Производство планировалось развернуть на Закарпатском машиностроительном заводе в посёлке Дубовое, где была выполнена технологическая подготовка производства, изготовлена оснастка, освоена технология[2]. Однако из-за распада СССР закарпатское предприятие передало только одну экспериментальную машину в КБ Миля и на этом программа производства была закрыта[3]. Было начато производство вертолётов малой серией на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ. Первый опытный вертолёт Ми-34 совершил первый полёт 17 ноября 1986 года (лётчик-испытатель Б. В. Савинов)."
Я на МАКСе видел ентот ветролёт ещё с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-430.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com