Это не пиздец, это телеобъектив. Путь, конечно, не очень ровный. Но правильная съёмка сильно драматизма добавляет.
Это сообщение отредактировал togo - 16 фев 2023 в 23:14
Железные дороги в США строились во время "Великой депрессии", был финансовый кризис и массовая безработица. Люди в США работали буквально за еду, то есть бесплатно, вот и качество дорог. Это надо заново выравнивать насыпь и новые железные дороги делать, не потянут в масштабах страны. Так что тысячи поездов так и будут сходить с рельсов.
"Невероятное состояние путей в 5-м округе бывшей железной дороги Вабаш, возможно, самой плохой железной дороги в США. Поезд кропотливо ползет по сломанным и изогнутым путям в этом замечательном кадре, снятом Скоттом Тайпале. Железная дорога проходит между Вудберном, штат Индиана, и центром Свободы, штат Огайо, США. Судя по всему, в последнее время на больших участках пути проводился ремонт, но карманы в таком состоянии все еще существуют"
Железная дорога вся частная. Были конкурирующие ЖД компании. Кто-то обанкротился, кто-то объединился. Полно заброшенных и не нужных веток. На видео одна из таких. Есть и другие магистрали. Именно магистрали. Например вдоль автомобильных i-10 или i-40 с Запада на Восток гоняют поезда. Там скорости товарняков такие, что меня, идущего с небольшим превышением, обгоняет товарняк. И навстречу летит такой-же и, если встать на пригорке и посмотреть на ЖД, то будет видно, что поезда идут буквально один за другим. Очень плотный график.
В России на главном ходу тоже график между грузовыми 3-4 минуты, пассажиры вне очереди. Однако, таких перегонов, как в ролике не сыскать нигде. Даже пути необщего пользования в таком виде не встречал, ни один ревизор по безопасности не подпишет разрешения на эксплуатацию такого пути.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Железная дорога вся частная. Были конкурирующие ЖД компании. Кто-то обанкротился, кто-то объединился. Полно заброшенных и не нужных веток. На видео одна из таких. Есть и другие магистрали. Именно магистрали. Например вдоль автомобильных i-10 или i-40 с Запада на Восток гоняют поезда. Там скорости товарняков такие, что меня, идущего с небольшим превышением, обгоняет товарняк. И навстречу летит такой-же и, если встать на пригорке и посмотреть на ЖД, то будет видно, что поезда идут буквально один за другим. Очень плотный график.
В России на главном ходу тоже график между грузовыми 3-4 минуты, пассажиры вне очереди. Однако, таких перегонов, как в ролике не сыскать нигде. Даже пути необщего пользования в таком виде не встречал, ни один ревизор по безопасности не подпишет разрешения на эксплуатацию такого пути.
Я бы назвал Псковскую область. Она вся неэлектрофицирована и вся одноколейная. Ветка на Йошкар Олу тоже кривая вся. Поезда ходят не просто медленно, а неприлично медленно. Ну и, естественно, небольшие, ведомственные ветки к каким-нибудь полу живым предприятиям тоже не в лучшем состоянии.
Американские ЖД тоже, как бы сказать, отсталые слегка. . Почти все на дизельной тяге. Ничего не электрофицировано. Немного по Восточному берегу. Пассажирских перевозок, можно сказать, и нет. Не выгодно. Только пригородные поезда, и то не везде, на Восточном берегу, у Сан Диего и Сан Франциско немного.
Это сообщение отредактировал MountainView - 17 фев 2023 в 01:00
А чего бы поездам не убиваться? Страховка все оплатит! Тут один жентыльмен пропел осанну пендосии, какой там кайф по железным и ваще дорогам, и машинков многа продают... Полиция Лос-Анжджелиса перестала выезжать на места ограбления поездов - посылки воруют вагонами, потрошат на ходу. Ага, град на холме, ну-ну.
Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.
Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.
Это не то, чтобы совсем тепловозы. Они дизель электрические. Но, все равно, электровозов нет.
На видео - железнодорожное полотно, соединяющее штаты Огайо и Индиана.
Кто бы мог подумать, что США настолько отсталая страна. Штат Огайо около столичного штата, а что же тогда подальше от Вашингтона, как так можно жить вообще, США всё больше удивляет. Придёт война в США, а у них эшелоны с танками валяются под откосом. Смех на весь мир будет.
Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.
Это не то, чтобы совсем тепловозы. Они дизель электрические. Но, все равно, электровозов нет.
А тепловозы не дизель-электрические?)) Большевики изобрели первый тепловоз в мире в 1924-м году, пиндосы в 1935-м.
А чего бы поездам не убиваться? Страховка все оплатит! Тут один жентыльмен пропел осанну пендосии, какой там кайф по железным и ваще дорогам, и машинков многа продают... Полиция Лос-Анжджелиса перестала выезжать на места ограбления поездов - посылки воруют вагонами, потрошат на ходу. Ага, град на холме, ну-ну.
Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.
Дорого и железные дороги менять на новые, для США и так сойдёт. Сошёл с рельсов состав с ядохимикатами, подожгли, пусть выгорит, от горения получился яд ещё сильнее, и так сойдёт.
Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.
Это не то, чтобы совсем тепловозы. Они дизель электрические. Но, все равно, электровозов нет.
А тепловозы не дизель-электрические?)) Большевики изобрели первый тепловоз в мире в 1924-м году, пиндосы в 1935-м.
Мне даже самому интересно стало. В общем, 20 секунд гугления дало такой результат:
In 1925, General Electric, in partnership with Ingersoll-Rand and the American Locomotive Company (ALCO), created the first commercially successful diesel-electric locomotive, identified as the No. 1000. This first diesel-electric off the assembly line was purchased by the Central Railroad of New Jersey (CNJ)
Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.
Это не то, чтобы совсем тепловозы. Они дизель электрические. Но, все равно, электровозов нет.
А тепловозы не дизель-электрические?)) Большевики изобрели первый тепловоз в мире в 1924-м году, пиндосы в 1935-м.
Мне даже самому интересно стало. В общем, 20 секунд гугления дало такой результат:
In 1925, General Electric, in partnership with Ingersoll-Rand and the American Locomotive Company (ALCO), created the first commercially successful diesel-electric locomotive, identified as the No. 1000. This first diesel-electric off the assembly line was purchased by the Central Railroad of New Jersey (CNJ)
Там совсем другая ситуация с ж/д. По сути ж/д находится в глубокой жопе. Было время, когда отрасль была на подъёме. Была куча компаний, которые тянули по несколько параллельных веток. Но в итоге этот бизнес съели авиа и автоперевозки. Там нет единой сети дорог, поезд это не слишком распространенный транспорт. В штатах много заброшенных вокзалов, когда-то бывших крупнейшими транспортными узлами страны.
Кстати, Трамп на схеме "покупка старого вокзала - переделка в БЦ - продажа" неплохо зарабатывал на старте карьеры.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com