Обычный скутер-мопед имеет вроде 5 л.с. а тут 25! да это самолет! У моей машины около сотни! Рекуперация при тормжении может дать какой-то эффект, но вес - ведь при старте придется его разгонять... В общем неправда!
штучка симпотная спору нет )) но первый отпугивающий фактор это цена )) второе, такой велосипед особо не поднимешь если вдруг понадобится пройти там где нельзя проехать, а вес и мобильность один из козырей велосипеда следующий момент это чем сложнее конструкция тем сложней её ремонт, с учётом отсутствия соединения педалей с колесом, поломка генератора и двигателя может привести к тому что водиле придётся миленько таранить его до самого дома ))) либо с помощью эвакуатора, да и в метро с таким не пустят )))
такой вел только если для езды по городу и небольших поездок за город
Думаю что вопросы "Как этот пепелац может ездить быстрее лошади, хотя ее мускулы куда больше двигателя этого так называемого авто" появлялись и на заре рассвета ДВС... Нынешние движки выдают по несколько КЛс и никто уже не удивляется. Хотя размеры авто соизмеримы с размерами лошади... ну или двух...
Все вышенаписаное - всего лишь рассуждение, о том что если такой мопед ездит - значит это может быть. Там есть аккумулятор - факт подтвержденный. Думаю, что через несколько лет такие вещи усовершенствуют и они перестанут будоражить наш ум.
Про Москву кто-то писал, ситуация немного другая... Ну да ладно...
Супер!!!!!!!!!! Отличная штука, особенно в условиях московских пробок вещь не заменимая!!!! Жаль, что так дорого стоит... За 2500 евро не задумываясь взял бы, но никак не за 25000...
Кто верит в высокие технологии посмотрите хотябы с такой стороны...
Берем такое чудо-двигло на 25 л.с, одну л.с. выводим на педали, и УРА!!!! Имеем вечный двигатель в 24 л.с.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Все просто. КПД электро двигла 90% примерно, даже если не так полюбому не больше 100 хоть сдохни.
Т.е. если упрощать на выходе 0,9 человеческой силы
Может быть все что угодно. Может педали крутишь на комфортном для себя сопротивлении и поэтому такая схема эффективней или еще что, но 25 л.с. без аккумулятора явный бред. 1 челосила просто рациональней приложенная
Это сообщение отредактировал kelpa - 16 июл 2009 в 10:22
Тут уже вукладывали описание на английском, там написано, что его нада заряжать 3-4 часа от 220в розетки и проезжает на заряде 60-80км. В чем новаторство - в том что вместо ручки газа скорость регулируется скоростью вращения педалей. Ну может педалями и подзаряжается аккумуляторы - но не сильно.
Ребята, как вы объясни тетогда крейсерскую скорость велосипедистов на гонках под 70 км/ч? У них что ли мощность больше лошадиной силы? Нет
Мощный движок нужен для быстрого разгона, а уже на скорости 80 км/ч отдаваемая мощность намного ниже, ниразу не 25 кВт. Все определяется сопротивлением воздуха и трением в колесах. Так что литиевая батарейка - вспомогательный элемент. Основную работу производит все же гонщик. Ему б еще форму гоночного влеа придать.
К тому же, можно часть энергии рекуперировать при торможении и спусках с горы. Кстати, если кто-то станет меня убеждать, что потери в генераторе больше чем в цепной передаче, то я в этом сильно сомневаюсь.
В ролике четко сказано - литиевые аккумуляторы. Если вечерком поставил на зарядку - утричком 25 лошадей есть - ногами не накрутить не через какие редукторы.
Думайте логично - этоб вечный двигательполучился: педали к колесам прицепили и готово - сам себе ток вырабатывает.... Херняж это....
В ролике четко сказано - литиевые аккумуляторы. Если вечерком поставил на зарядку - утричком 25 лошадей есть - ногами не накрутить не через какие редукторы.
Думайте логично - этоб вечный двигательполучился: педали к колесам прицепили и готово - сам себе ток вырабатывает.... Херняж это....
Прос мужик сам силушкой 30 кобыл, и ешо стероиды кушаит!!!
Но, если такая штуковина со временем будет весить 25-30 кг, стоить пару тысяч евро - возможно заменит миллионы мотороллеров. А если он ещё и будет генерировать и накапливать энергию при торможении, либо при длительном спуске с горки, как это реализовано на гибридных авто - то это тоже будет очень неплохо.
там в качестве основы используется двухподвесный велосипед, с двухкоронной вилкой передней..
Поясню: сам по себе такой велосипед весит килограммов эдак 20-25. По цене - аналогично, стоит от 40 тысяч (не лентобайк). Соответственно, в 2 килоевро и 25-30 кг очень сложно уложиться.
Кстати, в русскоязычном ролике сказано, что там аккумуляторы есть. М.б. крутя педали - в них накапливается энергия? или как-то так.. А скорость вращения педалей - только для высвобождения энергии? )))
В любом случае, это мотоцикл с педальками, только работает на электричестве )))
Даже зарегистрировался блин чтоб написать )) Какой в попу вечный двигатель. они не преподносили его как "бесконечный двигатель-ускоритель". Это гибрид и в этом файле PDF если вы почитаете есть фраза "The operating range of the vehicle reaches from 60 to 80 kilometers (37 to 50 miles), depending on driving and geographical characteristics. Recharging the batteries is subsequently required"- что буквально переводиться как- "эффективное расстояние данного транстп. средства достигает от 60 до 80 км. В зависимости от стиля вождения и условий местности. ВПОСЛЕДСВИИ нужнадается в подзарядке батарей". Себестоимсоть этой хрени если и будет 5т евриков это красная цена и то только за усилия автора по созданию дизайна и идею посадить акселератор движка на педали.
DeimonaxCosMoNiac до чего ж вы упёртые товарищи!))) При чем здесь закон сохранения энергии (который, да, никто не отменял!)? Какая связь между скоростью вращения педалей, трением шестеренок в редукторе и прочих нюансах и мощностью электродвигателя, крутящего колесо этого пепелаца??? Такое ощущение, что мы дискутируем о разных вещах!))) Чел крутит педали, вырабатывая ток, ток питает электродвигатель, крутящий колесо, при чем тут сохранение энергии? Или никто из вас не слышал о повышающих каскадах и тому подобных электронных приблудах? Или вы скажете, что электрошокер херачит имеющимися в комплекте питания 3-мя вольтами?))) В конце концов, есть видео, чел катится, не нарушая никаких физических законов!)))
Чувак просто только что , школу закончил вот и выпендривается.
и еще он не знает, что такое БК системы. и то, что, одна лошадь НЕРАВНА одной лошадинной силе.
Та ясный пень, что работает от аккумулятора и основные разгонные мощности именно оттуда растут и цена нихуя не оправдана. Но по отзывам основная фишка как в эксклюзивности пепелацца, так и в ощущении некой суперсилы, - крутишь потихоньку педальки и хуячишь под 70 км/ч. Охуеть завораживает наверное ))
в русскоязычном ролике ясно сказано, что скорость движения зависит от скорости вращения педалей. Никто не говорит, что электродвигатель не запитан от аккумулятора!
Кстати, если кто-то станет меня убеждать, что потери в генераторе больше чем в цепной передаче, то я в этом сильно сомневаюсь.
Хрен там разубеждать, КПД цепной передачи, принимаемое при расчетах 90% максимальное КПД электической машины (электродвигатель, генератор) 98% КПД системы в целом 0,98х0.98=0,9604 Это все в полнейшем идеале, то есть провода соединяющие две электромашины невбубенно толстые и сверхпроводимые, никаких частотных преобразователей (и усилительных каскадов ) нет, педали прилажены непосредственно к валу генератора, и главное, Обе электрические машины работают в номинальном режиме, для аппроксимации обозначим хотябы постоянство оборотов, что невозможно впринципе, ибо как минимум скорость варьируется. 1)Судя по болванке на корпусе впереди педалей к генератору идет ремённая передача, или хуже того цепная 2)При наличии аккумулятора сто пудово есть входной преобразователь и выходной частотник для регулировки подачи энергии от аккума к двигателю. КПД обоих дет по 0,8. Итого в идеале и охеренной аппроксимации 0,98х0,98х0,8х0,8 при номинальной скорости вращения валов электрических машин. Умнож сам, не физику, так хоть математику вспомнишь
По поводу лошадей и человекосил вообще смешно, читайте закон сохранения энергии и пдф на девайс
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Отличная штука, особенно в условиях московских пробок вещь не заменимая!!!! Жаль, что так дорого стоит... За 2500 евро не задумываясь взял бы, но никак не за 25000...
) нет, педали прилажены непосредственно к валу генератора, и главное, Обе электрические машины работают в номинальном режиме, для аппроксимации обозначим хотябы постоянство оборотов, что невозможно впринципе, ибо как минимум скорость варьируется.
yaplakal.com