Столкновение поездов

Да там всё битком походу.
Один путь, с которого собирался свалить состав, чтобы пропустить въезжающего. А у того тормоза ёк...
А может специально подставили груженый состав, чтобы остановить. Иначе эта дура снесет всех на много километров впереди.

А задний ход включить не потлучиться в таком случае и таким Макаром попробовать остановить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люди живы главное, а железо пусть капиталист содержит в исправном состоянии и не экономит на обслуживании, тогда убытков не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если Тормоза не сработали у вагонов, единственная причина не открыли кран в тепловое и не накачали тормозную магистраль, пробу не делали и к вагонам никто не подходил чтоб проверить давление и работу тормозов.
Или если решили без накачки вагонов, только тепловозом тормозить.
Короче выебут вагонников и машинистов.

Оператор еблан рукожопый, поезд вертикалкой снимать — это же надо додуматься... По-моему, более лучшего сюжета для горизонтальной съёмки не найти, но нет, повернуть телефон ума не хватило..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело происходит в Казахстане.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот хороший ответ по теме.

Только думаю составитель не при чем. Он зараз по нескольку составов формирует. Ему по каждому бегать шланги соединять крантики откручивать некогда.
Раньше их сцепщиками называли, а потом перестали, думаю поэтому.

Хотя может везде по разному.

как раскуярить техники на несколько миллионов не открыв с будуна (из за усталости, "по запарке" и т.д. и т.п.) кран за 1 сек

Где был Аркадий Паровоз?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

он Паровозов так-то...

Это два поезда, работающих на выгрузке сыпучего груза. Думпкар это самосвал, только в бок. У него есть рабочая и тормозная магистраль. При движении по перегону в составе поезда используется тормозная, при выгрузке - рабочая, а тормозная отключается ( меняются шланги подключения). Часто, после выгрузки, механик думпкарной вертушки, по запарке, забывает пересоединить рукава и вагоны так и подаются под погрузку. Получается, что, к примеру , из 15-20 вагонов 5-7 без тормозов. В данном случае можно предположить с большой долей вероятности, что часть вагонов была с отключенной тормозной магистралью и, как следствие, затормозить гружённый состав не представилось возможным.

Я смотрю ты спец по депо) Во-первых не дежурный, а диспетчер, во-вторых ты думаешь что под каждый поезд там отдельный путь что ли?) Если бы тормоза не отказали, он бы встал как положено, а так есть как есть. Люди, перестаньте лезть со своими необоснованными выводами, умнее будете казаться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахмед подшаманит и будет как новый. Мамой клянусь!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где реостат ребята?

Опять Омск отличился! ((

Тоже обратил на это внимание.
Но, скорее всего, это просто результат элементарной неграмотности. Составитель бумажки не знал, что у мужчин эти фамилии склоняются.

Количество путей на станциях всегда не хватает: стоят составы на отправление, главный путь должен быть свободным для пропуска поездов транзитом, пути отстоя, маневровой работы. Поэтому "рабочие" поезда, которые будут стоять и ждать "окно" на выгрузку, собирают вместе на один путь.

Они работают за счет разницы давлений в пневмосистеме. Вполне могут отказать.

Нет у тепловоза возможности тормозить тяговыми электродвигателями, сгорит всё. Рекуперация это не про них.

Можно. Пробовали на 2м62 без поезда на небольшой скорости 10 км/ч. Встал как вкопанный. Но думается в данном случае действительно не помогло.

Вагонник? Локомотивная бригада никогда не пойдёт на то, чтобы ГРУЖЁННЫЕ вагоны тормозить локомотивом. Их не этому учили. У каждого из них есть семья, и каждому хочется остаться живым.

Машинистов жалко. Надеюсь живые.
Помню, когда люди на ходу прыгали, потому что локомотив без тормозов.
Помогало мало, конечно.
Полюбому гребаное начальство опять забило болт на состояние и исправность тормозной системы, а бригада повелась на давай-давай.

Это сообщение отредактировал sinutra - 24.03.2021 - 12:19

отказ тормозов на 116 ??сам работал на таком ,похоже что компрессор наебнулся раз в системе воздуха небыло,но с другой стороны при отсутствии воздуха или разрыве воздушной системы тормозов ,срабатывает автотормоз..Скорее всего машинист с помошником прощелкали и с поворота не заметили встречный...состав тяжелый ,когда спохватились ,тормозного пути не хватило..в любом случае карачун,в лучшем случае в слесарей переведут на вечную отработку до пенсии...

Вы шестерни потом смотрели, "петушки" на ТЭД и генераторе? Вы тепловоз сдали и ушли, а на ремонте вскроется оплавление. Якоря чёрными становятся после переброса.

Когда поезд принимается на занятый путь, машинист получает приказ от дежурного по станции по рации или на специальном бланке. Все причастные оповещаются и действуют по инструкции.