Я одного не могу понять, в мире понятие профессиональная тайна, профессиональная этика и т.п. совсем пропали? Первый кого я бы жестоко и прилюдно наказал- того кто слил эти переговоры в сеть.
Всех зопретить, остольных росстрелять, инторнет вообще удолить
radioscanner, liveatc - слушай на здоровье, даже сливать ничего не надо. Аппаратура делается из почти любого радиоприёмника, тв-тюнера или для ленивых покупается за 500р. на авито и алиэкспрессах. И да, это ни разу не тайна
В гражданской авиации рекомендует. Решение за КВС.
ну да ну да
вон диспетчер в Смоленске полякам тоже "советовал" уйти на запасной, а КВС решил... -полный рот земли...
Поляки в Смоленске - не гражданская авиация, не гражданская смена УВД и не гражданский аэродром. Негоже иностранными военными командовать, поэтому все делалось на усмотрение экипажа. Как усмотрели, так и сделали.
Я одного не могу понять, в мире понятие профессиональная тайна, профессиональная этика и т.п. совсем пропали превый кого я бы жестоко и прилюдно наказал- того кто слил эти переговоры в сеть.
Радиопереговоры на авиачастотах находятся в свободном доступе для прослушивания. Никакой тайны тут нет.
.век живи- век учись, не знал. И понять бы ещё зачем?
Кто из лётчиков подскажет. В авиации диспетчер рекомендует или приказывает? На флоте например есть наподобе авиации СУДС (система управления движением судов), там нам диспетчер даёт информацию и рекомендации, например по движению и/или расхождению с другими судами, но по сути решение принимаю я, мне виднее, но у диспетчера больше информации. Как с правовой точки зрения в авиации? Например диспетчер говорит, уходи на второй круг, это распоряжение или рекомендация?
Он именно что управляет, а пилот свое мнение стал высказывать как лучше и удобнее ему. Еслиб так все делали, то вообще бы хаос был. Всегда управлять один должен, в данном случае диспетчер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я одного не могу понять, в мире понятие профессиональная тайна, профессиональная этика и т.п. совсем пропали превый кого я бы жестоко и прилюдно наказал- того кто слил эти переговоры в сеть.
Радиопереговоры на авиачастотах находятся в свободном доступе для прослушивания. Никакой тайны тут нет.
.век живи- век учись, не знал. И понять бы ещё зачем?
Совсем что ли страх потеряли, на второй круг не хочу!!! А я вот например хочу летать на самолетах и что бы кто то пилотировал самолёт, а кто то говорил куда и как ему лететь. То есть каждый делал только своё дело!!! А не выражал свои хотелки !!! Я конечно не эксперт в этом деле. Но жопой чую, так быть не должно!!!
просто в афл за второй круг ебут пилотов на бабки лишают денег, там правит не безопасноть
Даже за уход по объективной причине - стая птиц в районе торца или снегоуборщик заглох?
Нас всегда учили - есть сомнения, то уход на второй круг или на запасной - всегда грамотное решение. К тому-же мы бомбы влзили, не людей.
Пиздеж это. Наслушаются мнений журналажников и прочих директоров овощных рынков и мнят себя экспертами Давно никто никого не ебет, ни за второй круг, ни за перерасход
Да за второй круг возможно сейчас не ебут, но ебут потом за задержку рейсов. А второй круг в загруженном аэропорте это как снежный ком. Борт надо поставить в очередь на посадку, у него свой "гейт" по временному слоту, за банальный уход на второй аля 10 минут в лучшем случае все сдвигается и идет по пизде. Следующий экипаж должен будет пострараться нагнать расписание а это увеличение скорости и уже другой расход топлива. Хорошо если где то дадут спрямление.
0.14 "... чуть позже..." - уже можно диспа немного выдрать - или через какое время выполнять, или на каком месте (например та-же UBIBA или другая радиомаркированная точка.
А вообще - у всех причины быстрее сесть - 10 часов в полёте (как-то сами уходили на второй круг после 16-ти часов из-за автобуса на полосе), сэкономить топливо и т.д. РП ясно сказал - необходимо обеспечить интервал на посадочном 7 км, за 6,5 его могут здорово по зарплате ударить. В армии интервал вообще 20.
помню, ютейры вроде, какое то время промышляли тем, что пиздели диспам про остаток топлива чтобы первыми в очереди на посадку быть
Ну и сказал бы диспетчер: "А-а, делайте что хотите" А пилоты по рации в очередь встали, договорились бы кто за кем садится. А то диспетчер одним сразу посадку дал, а других в воздухе придерживает и ещё на убибу посылает Шютка.
Это сообщение отредактировал point027 - 13 дек 2019 в 12:33
Я одного не могу понять, в мире понятие профессиональная тайна, профессиональная этика и т.п. совсем пропали? Первый кого я бы жестоко и прилюдно наказал- того кто слил эти переговоры в сеть.
Что вы несете, какая этика и тайна, частоты переговоров известны канал открыт, куча сайтов корыте транслируют переговоры в сеть, не нравится, соберите свое устройство или купите и слушайте сколько влезет
например перевести нытика на регионалку в 300-500км. Чтоб, блеать, дольше 40 минут в воздухе не болтался, и зарплату получал никуя не дальнемагистральную))))
_Диспетчер - истеричка, в эфир эмоции свои накопленные сливает, - вздрючить формально за засорение эфира и накал эмоциональной обстановки в эфире. _Пилоты - если запас топлива позволяет, если на борту нет аварийной ситуации - строго следовать указаниям диспетчера... про всякие "10 часов за рулем" пусть заливают в баре.. чай не на старых самолетах в ручном управлении летают....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com