Двигатели на соленоидах

Цитата (Стоматолог @ 5.11.2019 - 14:03)

Я такой в 1978 году делал. Рядный на 4 катушки. Так же на валу контактный распределитель управления соленоидами. Направление вращения и торможение определялось положением (поворотом) контактной планки относительно оси распределителя. (Как в ДВС "опережение зажигания") Соленоидами управлял через транзисторы П214. У таких двигателей низкая инерционность и гигантский крутящий момент, ни пальцами, ни плоскогубцами вал не удержишь. Да, и маховик там не нужен.

Если был такой охуительный момент, то почему почти все тяговые эл. двигатели на транспорте или коллекторные постоянного тока, или асинхронники с короткозамкнутым ротором?

Цитата

Если был такой охуительный момент, то почему почти все тяговые эл. двигатели на транспорте или коллекторные постоянного тока, или асинхронники с короткозамкнутым ротором?

Хер его знает.
Мне тогда было 14 лет. Может до меня никто этого и не придумал.
Интересно было попробовать. Работает.

Без транзисторного управления каждым соленоидом
это была бы машина контактных фаерверков.

Касаемо Вашего вопроса,
наверное традиционные коллекторные и асинхронные электродвигатели
проще, и их удобнее использовать с редукторами.
Это сообщение отредактировал Стоматолог - 5 ноя 2019 в 12:35

Цитата (Стоматолог @ 5.11.2019 - 11:03)

Я такой в 1978 году делал. Рядный на 4 катушки. Так же на валу контактный распределитель управления соленоидами. Направление вращения и торможение определялось положением (поворотом) контактной планки относительно оси распределителя. (Как в ДВС "опережение зажигания") Соленоидами управлял через транзисторы П214. У таких двигателей низкая инерционность и гигантский крутящий момент, ни пальцами, ни плоскогубцами вал не удержишь. Да, и маховик там не нужен.

Я с обычного электродвигателя из советских детских игрушек снимал момент "не остановить пальцами" через самодельный редуктор из часового механизма от древней стиральной машинки. Никогда не поверю, что соленоидные движки могут хоть на километр приблизиться к обычному электродвигателю хоть по какому-нибудь показателю. По надёжности, КПД, уровню шума и т.д.

А оно только с толкача заводится да?

Цитата

Я с обычного электродвигателя из советских детских игрушек снимал момент "не остановить пальцами" через самодельный редуктор из часового механизма от древней стиральной машинки. Никогда не поверю, что соленоидные движки могут хоть на километр приблизиться к обычному электродвигателю хоть по какому-нибудь показателю. По надёжности, КПД, уровню шума и т.д.

Да, согласен.
Те же, что и в ДВС коренные и шатунные вкладыши или подшипники,
вся конструкция скачет будь здоров,
транзисторы управления греются, значит потери на тепло.
Интересно попробовать схему "звезда", как у авиационных ДВС.
Ну, и разговор о прямом приводе, без редуктора.
Понятно, что с редуктором любой моторчик может так пальчик прищемить -
описаешься.
Это сообщение отредактировал Стоматолог - 5 ноя 2019 в 13:00

Цитата (ELEA @ 5.11.2019 - 13:56)

А оно только с толкача заводится да?

Так все коленвалы нужно толкать.
Это сообщение отредактировал dinamita - 5 ноя 2019 в 13:47

Прикольная штука в виде сувенира будет
Только надо оформить покрасивее))

Недавно создали головку блока цилиндров на соленоидах. Выигрыш в том что нет механического привода распредвала, да и распредвала нет.

Если к этому 8-катушечному двигуну, что на видео, создать бесконтактную систему синхронизации питания, и поиграть углами подачи питания, то по удельной мощности он значительно превзойдёт асинхронник(?).
Но это не точно, необходимы эксперименты. И постоянного тока двигун он вряд ли переплюнет?
Но совершенно понятно, что эта игрушка где то будет незаменима, в узких областях применения, например, при экспериментах по созданию новых систем газораспределения ДВС, испытаниях новых конструкций коленвалов на предельных ударных нагрузках...
Раз уж старая идея воскресла, значит это кому то нужно.
Это сообщение отредактировал jkl2002 - 5 ноя 2019 в 14:36

Цитата (BETEP @ 4.11.2019 - 19:08)

основная пробелма всех ДВС это превратить поступательное движение во вращательное. Кривошипно-шатунный механизм почти не изменился за сотни лет. Самый шумный и изнашиваемый узел. И потери на нем огромные. ЭД просто рожден для вращения, потому у них и КПД до 80% достигает. И габариты меньше. И надежнее они - меньше подвижных элементов.

что за ЭД?

Цитата (jkl2002 @ 5.11.2019 - 14:27)

Если к этому 8-катушечному двигуну, что на видео, создать бесконтактную систему синхронизации питания, и поиграть углами подачи питания, то по удельной мощности он значительно превзойдёт асинхронник(?). Но это не точно, необходимы эксперименты. И постоянного тока двигун он вряд ли переплюнет? Но совершенно понятно, что эта игрушка где то будет незаменима, в узких областях применения, например, при экспериментах по созданию новых систем газораспределения ДВС, испытаниях новых конструкций коленвалов на предельных ударных нагрузках... Раз уж старая идея воскресла, значит это кому то нужно.

а геркончики?

Ёбля какая-то.
Потом коллективная.
С искрами!

Цитата (karamergen @ 05.11.2019 - 14:42)

что за ЭД?

ЭлектроДвигатель же
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ВилийПупкин @ 5.11.2019 - 08:26)

Цитата (Вова12345 @ 4.11.2019 - 20:23) Вместо бензинового, на штатное место и любое авто превращается в крутой электромобиль. Только такой автомобиль сдвинуться не сможет, т.к. мощности не хватит.

Вы видели токовую осциллограмму потребления этого чуда? Я вижу перспективу даже в этой шутливой безделушке. А вы нет. А её можно разогнать до приемлемой отдачи мощность/ вес и КПД. Просто параметры будут чуть ниже, чем у аналогов. Высоко токовая импульсная запитка на современных контроллерах плёвое дело. Как и замена механических контактов на полевые ключи с опто датчиками (или холла).
Это сообщение отредактировал Вова12345 - 6 ноя 2019 в 10:38

Цитата (blow05 @ 4.11.2019 - 18:16)

КПД какое? правильно - никакое. закапывайте.

КПД среднего рода? У тебя образование какой?