Сервисмены похожи на уебков -разводил, а трусы для отвода глаз засунули, уже после того как ГБЦ скинули. И часто они , кстати, голову при троении клиентам снимают? Это пиздец
Канешна таварищ который при промывке дросселя труханами ответстие коллектора закрыл нимножка дятел. Но блять сервисмены ,честно говоря удивили..... Ебать ,если эти утырки при троящем моторе всегда гбц скидывают ,без надлежащей входной диагностики... Это блять пиздец. Это всем ебланам ебланы. Нужно быть простым разводилой в этом случае. Троит? Снимаем головку. А хуйли? И ещё один момент. Как труханы за заслонкой оказались? Предположим ,что хозяин снял узел ДЗ для промывки. И заткнул коллектор первой попавшейся тряпкой( сука ,так звезды сошлись,трусняком). При установке Д.З проебланить заткнутое впускное отверстие коллектора,нужно постараться. Только при условии ,что он труханы запыжил шомполом и был в гавно. При простой протирке дросселя,без снятия,тряпка ну никак в задроссельное пространство не попадёт. Если двигло на стопе. На заведённом? Ебать. Таких утырков я еще не встречал. Он первый? Пересмотрел повторно щас видео. Ебланы сервисники со своим видением мира юмора. Лайки-хуяйки.Я так думаю!
Мне встречалось подобное. Один приехал с горящей лампой алладина, после замены поддона. Снял поддон, там перчатка на маслоприемнике. И вторую притаскивали с отъебнувшей турбиной. Тоже перчатка попала. Но что эти мастера хотели диагностировать, снимая гбц. Я х.з.
Но что эти мастера хотели диагностировать, снимая гбц. Я х.з.
Прогар клапана,трещина в тарелке клапана,прогар поршня и т.д. Я не занимаюсь ремонтами,но раньше свои движки ремонтировал не раз.Мотор троит,цилиндр не работает. Компрессия: 6 -14-14-14. Клапана на цилиндре не зажаты. Что делать? Я бы и не подумал,что туда попала тряпка и заткнула впускной коллектор. Кстати,когда снимал голову,то никогда не откручивал впускной коллектор. Смысла нет,если она безпроблемно снимается с ним. Есть старый дедовский способ проверить клапана: нужен переходник,сделанный из свечи со штуцером,чтобы можно было подать воздух в цилиндр; выставляется поршень в положение,когда клапана закрыты и дуешь в цилиндр-шумит в выпуске,значит выпускной клапан,во впуске-значит впускной. Если тишина но усиленно свистит из маслозаливной пробки,то значит что-то с цилиндром и поршнем.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 3 ноя 2019 в 09:28
Как-то носками один в один завёрнутыми заткнули масло-заливную горловину в клап.крышке "Жигулей" и они туда как-то незаметно провалились, звук непонятный идёт, какая-то хуйня, проебались долго пока не вскрыли крышку.))
В другом канале еще по логике должен торчать оторванный йух.. а яйца вообще в поддоне с маслом искать...... кроме как мощного всасывающего эффекта, сорвавшего труселя с причандалами владельца, других вариантов попадание сего предмета в двигатель у меня нема)))
Давно понял, что в большинстве современных автосервисов (и не только, в платной медицине прослеживается похожая тенденция) делают не то, что надо, а то, что умеют. В этом сервисе умеют разбирать двигатели, что они собственно и сделали, диагностики у них нет. Проблему можно было решить быстрее и намного дешевле. Теперь после их ремонта ещё не известно на сколько двигателя хватит.
Но что эти мастера хотели диагностировать, снимая гбц. Я х.з.
Прогар клапана,трещина в тарелке клапана,прогар поршня и т.д. Я не занимаюсь ремонтами,но раньше свои движки ремонтировал не раз.Мотор троит,цилиндр не работает. Компрессия: 6 -14-14-14. Клапана на цилиндре не зажаты. Что делать? Я бы и не подумал,что туда попала тряпка и заткнула впускной коллектор. Кстати,когда снимал голову,то никогда не откручивал впускной коллектор. Смысла нет,если она безпроблемно снимается с ним. Есть старый дедовский способ проверить клапана: нужен переходник,сделанный из свечи со штуцером,чтобы можно было подать воздух в цилиндр; выставляется поршень в положение,когда клапана закрыты и дуешь в цилиндр-шумит в выпуске,значит выпускной клапан,во впуске-значит впускной. Если тишина но усиленно свистит из маслозаливной пробки,то значит что-то с цилиндром и поршнем.
Ложку моторн. масло в "больной"цилиндр через свечное отверстие - если компрессия поднялась, значит виновата ЦПГ, если компрессия не поднялась, значит виновата ГБЦ с клапанами.
Да тупо хозяин, после снятия дросселя в сборе для промывки потом заткнул вход в впускной коллектор трусняками и забыл вытащить их при установке дросселя, а чуваки вскрыли ГБЦ, нашли причину, а уже потом вторично сняли ролик по реальному сценарию.)
Это сообщение отредактировал PionMP - 3 ноя 2019 в 18:23
Но что эти мастера хотели диагностировать, снимая гбц. Я х.з.
Прогар клапана,трещина в тарелке клапана,прогар поршня и т.д. Я не занимаюсь ремонтами,но раньше свои движки ремонтировал не раз.Мотор троит,цилиндр не работает. Компрессия: 6 -14-14-14. Клапана на цилиндре не зажаты. Что делать? Я бы и не подумал,что туда попала тряпка и заткнула впускной коллектор. Кстати,когда снимал голову,то никогда не откручивал впускной коллектор. Смысла нет,если она безпроблемно снимается с ним. Есть старый дедовский способ проверить клапана: нужен переходник,сделанный из свечи со штуцером,чтобы можно было подать воздух в цилиндр; выставляется поршень в положение,когда клапана закрыты и дуешь в цилиндр-шумит в выпуске,значит выпускной клапан,во впуске-значит впускной. Если тишина но усиленно свистит из маслозаливной пробки,то значит что-то с цилиндром и поршнем.
Ну ты же сам ответил, как диагностировать прогар клапана не снимая гбц. Можно еще немного масла в цилиндр влить. А так мы давно пользуемся электронным эндоскопом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com