Еще раз Air Canada с попыткой сесть на рулежку вместо полосы с 4 самолетами на ней. На полосе стояли полностью заправленные широкофюзеляжники. Рейсы в Сингапур, Малайзию и еще куда-то. Заправка на 13-17 часов полета.
Это сообщение отредактировал MountainView - 24 мая 2019 в 21:21
На посадку пошел бы, то его струя предыдущего самолета уронила бы? Места вроде дофига и полосу "освободил"
Спутная струя (вихри)я за самолетом реально могут вызвать сильную болтанку. А такая струя может достигать 10-12 км, если верить википедии. Была серия Расследование авиакатастроф, там как раз разбирался случай, когда на посадку один за одни заходили пассажирские самолеты, для одно самолета все закончилось печально именно по причине этих вихрей.
Там между ними было километра 2-3 минимум. Хотя не безопасно. Диспетчера вздрючить.
Да непросто вдрючить, отпизьдить ногами и уволить с волчим билетом А если бы понимающийся борт на 30 сек задержался и заходящий его не увидел?
Это сообщение отредактировал duke2020 - 24 мая 2019 в 21:40
На посадку пошел бы, то его струя предыдущего самолета уронила бы? Места вроде дофига и полосу "освободил"
Спутная струя (вихри)я за самолетом реально могут вызвать сильную болтанку. А такая струя может достигать 10-12 км, если верить википедии. Была серия Расследование авиакатастроф, там как раз разбирался случай, когда на посадку один за одни заходили пассажирские самолеты, для одно самолета все закончилось печально именно по причине этих вихрей.
Там не просто болтанка, два закрученных жгута с каждого полукрыла, с левого - по часовой, с правого - против.
Выше правильно заметили - боковой ветер сдувает эти жгуты с оси ВПП, а вот ветер вдоль полосы долго его утаскивает.
На глазах взлетел Ан-12, через 2 минуты - Л29, полный штиль, сразу после уборки шасси на л-29 попадает вот в такой жгут, вышвырнуло в сторону с креном почти 90, в кабине сидел инструктор, успел среагировать.
Думаю стремно было, но вроде там были сотни метров между ними. К тому же второй пошел на второй круг и сразу в сторону. Похоже квалификация пилотов позволяла делать такие приколы.
Щас мамкины эксперты напишут на первой странице))) Для дебилов хочу заметить, в крупнейших мировых авиационных хабах дистанция между посадками минута-это норм. В праздники, типа Рождества, вообще 45 секунд.
Это сообщение отредактировал Halstorm - 24 мая 2019 в 22:20
На том видео все еще нормально. Вот у нас в Сан Франциско Air Canada отжигает регулярно. Посадка на занятую полосу после 6 команд уйти на второй круг. Пилот садился в полном молчании, аргументируя тем, что радио не работало.
Вспомнилось столкновение двух Боингов 747 в аэропорту Тенерифе, тогда где-то 600 человек погибли.
Там наоборот было. Севший не съехал с полосы, а взлетающий стартовал в тумане не получив разрешения.
Там все севшие были. Долго стояли ждали разрешение на взлет. В общем это и стало одним из факторов, не укладывались в разрешенное время работы пилотов, поэтому и торопился взлететь(на основном аэропорте теракт был, они на запасном отсиживались). Один занял положение на ВПП, второй по ней катился и должен был на рулежку уйти, на 3м съезде вроде. Но он был под таким углом, что 747 трудно было на него уйти и в тумане они его пропустили... Ну а первый не получив подтверждения пошел на взлет...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
только нафига он на второй круг пошел,если уже видно было,что передний оторвался и уходит?хорошо в разные староны разошлись 
yaplakal.com