В Монголии морозы были до -50-ти. При переводе техники на зимний режим эксплуатации в мосты и балансиры заливалось по 100г керосина.Система охлаждения двигателя соединялась с топливным баком. При прогреве предпусковым подогревателем прогревалась и солярка в какой-то степени. Все это позволяло быстрее заводить двигатели. А солярка с осени заливалась арктическая...Ну и если приходилось глушить двигатель, то двигатель хорошенько утеплялся шкурами и т.п. и периодически прогревался. Часов через 6 заводили и прогревали двигатели.
В Монголии морозы были до -50-ти. При переводе техники на зимний режим эксплуатации в мосты и балансиры заливалось по 100г керосина.Система охлаждения двигателя соединялась с топливным баком. При прогреве предпусковым подогревателем прогревалась и солярка в какой-то степени. Все это позволяло быстрее заводить двигатели. А солярка с осени заливалась арктическая...Ну и если приходилось глушить двигатель, то двигатель хорошенько утеплялся шкурами и т.п. и периодически прогревался. Часов через 6 заводили и прогревали двигатели.
Самое простое пустить шланг обратки через компрессор. В балансиры то зачем?
Это сообщение отредактировал moureev - 29 янв 2018 в 15:15
У нас один кадр был, начпартии, родня начальства, на Самбурге, потребовал заглушить всю технику когда было -45, отчитывался, что экономит солярку, дятел. Потом в -40 погнал мужиков заводить, когда пизды от шефа получил за такое своеволие. Водилы, умные попались, потребовали письменного приказа, будет, мол, похуй, пойдем заводить. Написал. Каждому. Поеблись, завелись, но два движка (Урал и КАТОшка) уеблись. Сначала хотели на водил повесить, но тут приказы письменные сыграли свою роль. Списали, но работы замедлились. А надо было на него повесить, но, дык, родня же...
Подогревателей не было, техника старая, по старинке, костры, паялки
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Блять экономят на всем.могли бы и вэбасты поставить. Мало того там ещё требуют машины на морозе ремонтировать- науй такой север обосрался! В нормальных странах есть ангары,здоровые тепловые пушки но у нас же экономия как обычно боком выходит!
Как же вы зоебали с нормальными странами ...
А ты на морозе будешь менять лопнувшую рессору на урале умник? Пожелать тебе удачи? Для техники которая работает в условиях Арктики условия и то более щадящие .
Ну тут стоит сказать отдельное спасибо в экономии на технике работодателю. Есть большая линейка гидравлических масел для Арктики, с температурой загустения -50 и ниже. Та же байда с маслами для двигателей и редукторов. Не говоря уж о нормальных антифризах и топливе. Но нет, зальём что подешевле, пускай работники потом с бубном пляшут.
Ну и конечно, люди молодцы. Никогда северные вахтовые деньги легко не давались.
Это сообщение отредактировал tixmr - 29 янв 2018 в 16:47
М да после такого водителя я бы хуй сел на данный тарантас . Урал прекрасно заводится в такие марозы у него есть подогреватель простои как три рубля и очень эффективный а так дрочить машину это пиздец , да и от такого шланга толку мало
Современные водилы они такие. Утеплителя на капоте нет. Гидравлику не прогрел , давай давить. Так не только пена полезет , и шланги порвет. У нас в 70 -80е актировали при минус 45.
аналитики диванные....вебасто, гараж...ну ну.. шарашка раззорится на такое добро)))) там уже урал этот как вебасто стоит))) Молодец парень! Не мерзни и удачи тебе!!!
Для вахтовиков, которые впервые приезжают на Север в -40 в диковинку. Для тех кто там родился и вырос - обычная зимняя погода.
У нас и без крайнего севера -54 бывает. В -40 без сильного ветра так вообще норм. А -38 -35 после -50 Это действительно потеплело. Новосибирская область если что.
У меня на тракторе в -52 уже тяги рулевые ломались. Ради прикола пробовали бить кувалдой по напряженным участкам металла, ниже -50 ломается. При такой температуре тормозуха замерзает. АБС не работает. Нужна хорошая тормозная жидкость, для севера. А эта шлак.
Короч посмотрел видео про вахтовиков на Севере, ничего нового и экстремального не увидел.... Подумаешь в -38 Урал с ПЖД запустили...
Я на почте начинал работать, гаража теплого не было, ГАЗики стояли на улице. ПЖД на них тоже не было. Приходили в 4 утра, берешь лопату Стахановку, углей красных в котельной полную нагребаешь и на переднюю балку под поддон. В акурат входила. И так раза три. Сам в промежутках паяльной лампой мост и коробку отогреваешь. Потом кипяток из котельной вёдрами. Рукояткой проворачиваешь коленвал, что бы теплое масло разошлось. А потом уже на стартер. И нормально все было. В -40 и -45 все запускалось.
Блять даже тут некоторые политику найдут и в страну плюнут.
Я собственно мерзляв до ужаса, в Москве в -6 мне писец как не комфортно. Тут я увидел этого паренька в -38 , и он блять радуется теплому сортиру!!! Мне сцука так стыдно стало за свои "страдания". Для меня это как в космос без скафандра, а он хохочет , говорит "передавай привет башкирам" и ржот:)
Как то на ЯПе была тема про дальнобоев которые по зимникам ездят. Вот тоже жуть жуткая, даже читать холодо было.
аналитики диванные....вебасто, гараж...ну ну.. шарашка раззорится на такое добро)))) там уже урал этот как вебасто стоит))) Молодец парень! Не мерзни и удачи тебе!!!
Да ладно на него за 27 т.р. можно найти. Вот этот http://www.autoterm.ru/materials/sh/16 Чуть дороже одной шины на него
Это сообщение отредактировал 89reg - 29 янв 2018 в 19:14
ПЖД - вещь! А если воздуха нет сцепление выжать - можно от колеса к ресиверу шланг кинуть. Сейчас хоть масло в мосты нормальное заливают, а раньше негрол лили, хрен сдвинешься.Стоишь раскачиваешься полчаса на месте.
я КрАз полчаса таскал на буксире,колеса не крутились,-40 было...1995-й год,нигрол,но все таки завелся,аче вы думали этож ЯМЗ-238!
А щас Камаз метановый,вот где пляски с бубном!даже при -25-ти!
Ну у тебя воздух был, а тут тормоза , не потягаешь, а вообщ в поддон врезают нагреватель электричский и нет проблем, можно от от чайника через диод, или аквариумный
ПЖД - вещь! А если воздуха нет сцепление выжать - можно от колеса к ресиверу шланг кинуть. Сейчас хоть масло в мосты нормальное заливают, а раньше негрол лили, хрен сдвинешься.Стоишь раскачиваешься полчаса на месте.
я КрАз полчаса таскал на буксире,колеса не крутились,-40 было...1995-й год,нигрол,но все таки завелся,аче вы думали этож ЯМЗ-238!
А щас Камаз метановый,вот где пляски с бубном!даже при -25-ти!
Ну у тебя воздух был, а тут тормоза , не потягаешь, а вообщ в поддон врезают нагреватель электричский и нет проблем, можно от от чайника через диод, или аквариумный А можно капельку эфира в воздухан..
Мы 1.5 недели жили при такой температуре и ниже, ничего, все живы здоровы... Это когда -35-30 кажется - потеплело. Да, особо "одаренные" свои тачки отогревали за 1.5-5 т.р, кто таскал на галстуках в попытках... Самые умные искали теплое есто для отогрева, а еще более умные - ставили в капитальный гараж на время морозов. Кому ездить каждый день - просто практически не глушат машины (заводится каждые 1.5-2 часа по температуре с а/з).
Я в -38 Renault Fluence после ночи стоянки заводил без проблем. Правда звук первые 2 минуты из под капота был не очень приятным )) Главное правильные жижы в движке и хорошая батарейка. Кемеровская, если что...
Это сообщение отредактировал kottt69 - 29 янв 2018 в 19:33
. Он - заводило, не Северянин, а вахтовик-временщик. ИМХО
Меня учил старый водила, он ещё на ГАЗ-63 работал в экспедиции в Казыме, а погода была ... Дни актировались по бутылке водки, вывешенной на крыльце: если в ней шуга, то на работу не ехали. Грел он свой ГАЗон двумя лампами и проливал двумя выварками кипятка, заводил ручкой, чтобы не гробить аккумулятор. Начинал шаманить в 5 утра, к 7 часам был готов, никогда по его вине простоя не было.
Из моего личного, давно было... Мороз -40С, машина стоит на свежем воздухе, аккумулятор осенью полностью заряжен, плотность в нём 1,32 и никак не ниже (хватало на всю зиму), тормозная жидкость (ГАЗ-66) заранее выморожена и "просеяна" ч/з капроновый чулок, когда были морозы до -46С, в неё добавлен домашний первач (~80 град). Включаю котёл, (помогаю паяльной лампой - прямо в вентилятор - ему же до весны трудиться!) довожу t=80С, котёл выключаю, поднимаю кабину, чтобы движок высох от испарины, потом "кривым стартером", но не снизу вверх, а одной рукой сверху вниз; сцепление выжато с помощью "волшебной палочки. Примерно так же заводил ЗиЛ-131, разницы большой нет. От начала прогрева ДВС до начала рабочего движения проходит 100 минут моего личного времени, но в кабине "ташкент", мосты аккуратно "раскатаны", готов к старту...
А вот свою личную "санитарку" заводил без подогрева (но с 5W30 в ДВС и добавками в моста-коробках) ровно до -30С. Выливал на впускной коллектор 2 литра кипятка и стартёром/ Аккум 132 был, да и тёплый гараж тогда уже прикупил, но лень было ходить - 1100 шагов туда, столько же обратно. И ещё: позеленил тем, кто считает, что никакого героизма и отваги у "заводилы" нет, скорее это... промолчу. Твердое ИМХО.
Это сообщение отредактировал Бамбус - 29 янв 2018 в 19:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com