Судоподъемник Красноярской ГЭС

Судоподъёмник Красноярского гидроузла — единственный в России судоподъёмник, сооружённый в 1976 году (официально пущен в эксплуатацию в 1982 году[1]) на Красноярской ГЭС на реке Енисей. Судоподъёмник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, собственно подъёмника и поворотного круга. Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги.

Для погрузки судна в подъёмник, платформа опускается ниже уровня воды, судно заходит в подъёмник, после чего платформа начинает движение вверх по эстакаде; судно транспортируется «на плаву». В верхней точке платформа вместе с судном заезжает на поворотный круг, который перемещает её на другую колею, по которой платформа опускается в верхний бьеф ниже уровня воды, после чего судно может покинуть подъёмник.

Разработчик судоподъёмника — Ленгидропроект, изготовитель — Ленгидросталь.

для пропорции

Судоподъемник представляет собой новый тип судопропускного устройства, принциально отличный от общеизвестных судоходных сооружений и относится к типу наклонных судоподъемников с поворотным устройством и самоходной судовозной камерой. Одной из определяющих основ сооружения является заход судовозной камеры по наклонным путям непосредственно в воду, благодаря чему судопропуск осуществляется при значительных колебаниях уровня воды в бьефах: в верхнем 13,0 м, в нижнем - 6,5 м. При уклоне судовозных путей 1:10 высота подъема камеры по нижнему наклонному пути до 118 м, по верхнему до 30 м.

Судоподъемник построен на скальном основании. Судовозные пути располагаются в железобетонных балках и эстакадах, несущие конструкции судовозной камеры стальные, вспомогательные - из алюминиевых сплавов. Судоподъемник оснащен автоматизированными системами управления, сигнализации, телеустановками.

Опытная эксплуатация судоподъемника началась в 1976 году. После выполнения доводочных работ и приемки всех систем Государственной комиссией Красноярский судоподъемник с 1982 года находится в постоянной эксплуатации.

Тип судоподъемника - продольно-наклонный, двухскатный, с поворотным устройством, с самоходной судовозной камерой, заходящей в воду обоих бьефов.

Способ транспортировки судов - на плаву, при глубинах воды в камере до 2,2 м
Максимальный напор - 98,0 м
Грузоподъемность расчетного судна - 1 500 т
Судовозная камера:
полезные габариты:
длина - 90,0 м
ширина - 18,0 м
глубина - 2,2 м
общие габариты:
длина - 113,0 м
ширина - 26,0 м
максимальная высота - 20,0 м
масса камеры:
без воды - 4 500 т
с водой и судном - 8 100 т
Привод - электрогидравлический
количество тележек - 78 шт.
количество опорных колес и гидромоторов - 156 шт.
Поворотное устройство
диаметр - 106,0 м
угол поворота - 140о
Судовозные пути:
на колеи - 9,0 м
общая длина - 1 510,0 м
продольный уклон - 1:10

Йохууу!!! По одну сторону живу, по другую работаю!!! Яповцам привет!!! Крепкого сибирского здоровья всем!!!!

Кто будет у нас проездом, пишите в личку. Свожу, покажу

Просто сногшибательно, 30 лет живу и первый раз вижу что такое у нас есть. Вот куда нужно туристов то возить....дирекции шлюза стоит подумать над этим направлением.

не совсем, скорее док на рельсах.
было дело, наблюдал его живьем, правда давно, в Союзе еще.

Это сообщение отредактировал Козлодуев - 4.06.2016 - 07:59

Хорошо что не все наследие СССР успели проеб@ть- хотел бы я сказать ,но после развала СССР все что, нельзя было увезти на поездах в европы и для всего что было хорошо прикручено придумали такое действо как приватизация! как итог этот великолепный судоподъёмник уже не хера не государственный а по пиленый между Дерипаска и прочими...

Вторая (нынешняя) волна приватизации это исправит... ИМХО

Это сообщение отредактировал Klotik - 4.06.2016 - 09:01

...

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Это сообщение отредактировал Crowner - 4.06.2016 - 09:33

Потому что, наши деды строили а не осваивали бюджеты

Слышал от местных богатеев, когда в Овсянке работал, подъем стоил около 100т.р.

Это сообщение отредактировал LLIepxaH - 4.06.2016 - 10:08

Это везли колеса турбин Саяно-Шушенской ГЭС . Это на видео они маленькие, в реале достают до 3 этажа - 7 метров. Почти.

Ну вот...а в союзе бесплатно наверно поднимали.

360p в 2016 году, че серьезно?!

Охрененно!! Великая все ж была страна!

на Енисее вообще довольно много уникального.
Например единственный в России туер тоже там трудиться.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%BD%...83%D0%B5%D1%80)

(туер это буксир, который подтягивает себя за закрепленную на дне цепь)

Енисей и сам по себе уникален.
Это очень, очень большая река.

В Епишино с берега у Енисейска, и из Епишино в Подтёсово на пароме перебирался не раз - широченный, успевал с начальником бутылку водки приговорить

Я на нем мелкий катался, в кабине управления. Лет 10 мне было. Я был так впечатлён, как на инопланетном корабле побывал. Его надо видеть вживую, рядом. Это грандиозный механизм, живой памятник советским инженерам и всей советской промышленности.
Он передвигается медленно, но неукротимо. В нем чувствуется такая мощь, что волосы на голове встают дыбом.

Читал где-то нем - уникальная штука! Масштабы поражают!
К фоткам access'а добавлю 4 шт.
1.

Это сообщение отредактировал Ventil98 - 4.06.2016 - 13:24

2.

3.

4.