МС21 взлетел с ПД14

Тут некое чудовище из госдепоботов привычно сралось на тему - а у них гранаты не той системы.

А мол все Пермские Моторы на импортных станках делаются.

Нормальные люди могут по ссылке почитать про станки Российского производства на которых делаются лопатки

https://sdelanounas.ru/blogs/23412/

Это единичный пример - Российских станков вообще и на Пермских Моторах в частности вполне достаточно много. Даже на экспорт идут

Вот кстати пятиосевой центр
http://oao-sterlitamakskiy-stankostroitelj...y-centr-2000vht

А что не Москва-Вашингтон?
Сыктывкар- Корткерос - 3 рубля
Сыктывкар, полет над городом - 1 руб.
И Сыктывкарский ОАО (4600 работников, списочная численность самолетов больше 100) в прибылях!
Стипендия 40 руб, билет 50%, до Сочи - 2 раза влёгкую! У меня Рига-Москва, 18 "деревянных"!
И Аэрофлот, тот Аэрофлот, в прибыли! Это не "совкодрочество", это развитие отечественной авиации!

Зачем Вашингтон? Я пример привёл обычного рейса на 2000 км. Сейчас такой стоит от 5 тыс. руб в среднем. В этом году, кстати, цены ниже стали на перелеты.

Отличная новость! Удачи птице.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда испытывали эти движки - на пол города гул стоял...

Смотрим

Дважды до Сочи на А и Б влегкую?
Смотрим по АК на экономичных и высокоэффективных А и Б (в этом году полная попа, в прошлом - просто попа)

Про субсидирование из федеральных и местных бюджетов помним?
Вам не кажется, что кто то кого то дурит? и кого то интерес есть?
Нам Супер, МС и ИЛ не нужны?

Спасибо ТС! Очень позитивная весть!!

Причём здесь это? Я написал, что в СССР билеты не по 3 рубля были.

и крылышками помахал, поприветствовал)
удачи тебе, самолетик.

С 90 годов англосаксы и их пособники уничтожают советскую школу авиапромышленности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, за то что бы количество взлётов равнялось количеству посадок и помпаж прошёл стороной.

а может потому что надобность снизилась с появлением дешевой сотовой связи и интернета? Не?

Олень! причем здесь методички, я хочу знать что такое надкрылки, о которых ты так уверенно всем вещал, просто расскажи что это такое и в каком месте в конструкции ВС используется. в Боингах в частности.

Снизилась, снизилась потребность в отдыхе на курортах Краснодарского края. А уж как Дальневосточники счастливы....

Полностью согласен. Но я хз, что надо делать что бы технари нормально отрабатывали. Всем похер начиная от управленцев среднего звена. Давать доп денег не помогает. Продолжают пытаться схалтурить. Пороть их каждую субботу что ли...

плохо быть диванным экспертом, который авиазаводы по Мс не посещает... зато в интернете рекламки ищет

так я не говорю, что плохо, наоборот хорошо, золотой век, надёжные моторы, ещё мало электроники, прям как новый Шевроле Тахо из 90х в наше время. Очень правильный выбор

Это сообщение отредактировал Transaero - 16.12.2020 - 10:07

Извините, но яблоку и циске можно слать данные в АНБ? а хуавею нет? Ну получите отключение от гугол, буду выебыватся компартия и яблоко отключит к хуям, разговоры уже идут. я вот пользуюсь нынче телефоном без гуглосервисов, жиф и здороф, батарею заряжаю раз в 3 дня, а для повседневки яндекса достаточно лично для меня.

ты совсем ку-ку какой нахуй продукт создают жители офисов? дерьмовое ПО? или просто регистрация разработки на Ямале в спб? сука откуда вы беретесь то?

Да звиздец... Вы своего "солнцеликого" везде будете пихать? В СССР государство компенсировало большую часть стоимости полетов. Вот они и стоили копейки.
И P.S. в 1999 у меня зарплата была 520 рублей. В 2020 около 80 000. То есть мои доходы выросли за 20 лет в 153 раза.
Методичку меняй.

Ну да, а они будут сидеть сложив ручки и ничего не делать, тогда мы их догоним и перегоним. Через 30 лет. Но там люди не ебланы, отрасли не разваливают и не возрождают из пепла после утраты технологий, инженеров, инженерной школы.

По поводу композитного крыла из "якобы" российского сырья: в РФ никто не делает высокомодульного углеволокна, так некоторые поставщики позиционируют, что могут делать, но либо гонят фуфло либо перекупы из-за бугра.

Конечно, что-то наладили в 2018-2019 году, но нельзя сказать что никаких проблем больше нет. Буржуи покупают с бОльшим удовольствием, чем местные. Местным надо дешевле с постоплатой через 30-60 дней. за бугром готовы платить валютой и вносить предоплату.

Пока "невидимая рука рынка" не на стороне МС21, тут только административный ресурс помогает (губер сказал надо, а то всех выебу и все ходят смирные)

МС21 сопоставим по своим характеристикам с А321, но в МС21 число мест 210(1) а в басе 240. Ну и плюс басы пекут с 1994г... а у нас только рулежки начали. Когда там коммерческая эксплуатация и производство начнется - вилами писано. Говорят завтра, но это надо посмотреть. 100 лайнеров год клепать это в неделю 2 штуки. Я даже не могу себе представить масштабы производства, чтобы 200 двигателей собрать и 200 крыльев из композита. + всякая авионика и прочее. Там 50 000 рабочих надо, чтобы вписаться в эти цифры и ебашить как глухонемые. Откуда столько подготовленных кадров?
Мне думается это просто для красного словца всё сказано, реальные показатели будут (много)кратно ниже.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 16.12.2020 - 12:06

специально для диванных экспертов шах и мат с завода ПД, ну надеюсь пояснять, что за станок не надо, ты же эксперт и сразу спалишь зарубежную технику, тут даже гадать не надо, чья рука. в дальнейшем надеюсь вместо пустого блабла бла ради патриотично зелени, будет конструктив

https://zen.yandex.ru/media/yamayka/boing-n...6261500b31134c3

Специально для неимеющих мозга срунов не умеющих пользовать и умом и Яндексом - Боинг то оказывается сильно сильно в России сделан. Позор. Всё развалено в США. Заводы США разрушено. Они не умеют самостоятельно делать самолёты.

Немного в США конечно делается - но позор - на японских и немецких станках.

Простите их Райт - они всё просрали.

в дальнейшем надеюсь вместо пустого блабла бла ради патриотично зелени, будет конструктив

Вау - да боинг можно ли вообще называть американским самолётом
https://www.interfax.ru/business/741632

И да - для совсем не имеющих мозга настолько, что читать не умеют - я нигде не писал, что абсолютно все станки на Пермских Моторах - Российского производства.
Конечно есть операции специализированные, для которых разрабатывать и производить станки в России нет смысла ибо рынок этот занят, а потребности невелики.
И СССР таковые станки тоже закупал. и все страны такие страны импортируют - и США и Франция и Англия

Это сообщение отредактировал RegionZemlya - 16.12.2020 - 21:38

В авиастроении мало изобрести двигатель и довести до ума, а так же запустить самолет с ним.
Самое главное это ремонтопригодность и доступность запчастей.
На счет первого не знаю, а второе будет упираться в производства (производственную линию), которых сейчас просто нет, доставку сырья, технологичные обрабатывающие станки, которые России не продают. Потом логистику, которую нужно создавать с нуля, а так же не в меру жадных перепродавцов, из за которых стоимость деталей будет в разы больше чем на зарубежные двигатели. Так же зарубежные авиастроители путем различных корректировок в разрешении к полетам будут ставить палки в колеса, как это было с Тушкой и Илом, которым из за шумности/экологичности/технических решений запретили пассажирские полеты заграницу.
Так и где тут прорыв то ? Получиться так же как и с Сухим суперджетом, когда продали самолеты, а детали к ним уже не достать.
Конструкторам и инженерам большой плюс, а вот жадным манагерам минус.

Да откуда бы не взялись, налогов платят в бюджет больше чем вся Пермь. А Пермь еще и пилит на никому не нужные железки.

Из того что у нас в БЦ - автономное управление автомобилем для БМВ, автоматизация почтового склада, биржевые торги и много много разных других проектов.