Переговоры диспетчера и пилота, разбившегося сегодня самолёта.

Цитата (kastrylich @ 2 ноя 2026 в 16:04)

Цитата (Superteftel @ 2 ноя 2026 в 15:58) Люди погибли, жалко, хоть и американцы. на хуя вот эти приписки про американцев и т.д.объясни. второй сорт или что?ты первый сорт? почему просто не написать погибли люди-очень жаль.

ну тут на ЯПе многие любят писать что похуй на американцев, въебать по ним ядрёной бонбой надо...

Цитата (lex2936 @ 2 ноя 2026 в 14:57)

Цитата (Superteftel @ 2 ноя 2026 в 15:58) ну я как понял они обледенели у упали Да какое обледенение в этих широтах то??

Я тебе одну вещь скажу, после которой твоя жизнь никогда не будет прежней.

На высоте всегда холодно. Температура понижается в среднем на 6-7° на каждые 1000 метров. Даже у экватора.
Это сообщение отредактировал MountainView - 3 ноя 2026 в 08:28

Цитата (makkaka @ 2 ноя 2026 в 16:11)

Цитата (Alexeykov @ 2 ноя 2026 в 16:05) Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль. По статистике гражданской и малой авиации, чаще гибнут и попадают в аварии мужчины-пилоты. Исследования Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Университета Джона Хопкинса показывают следующие данные (условную 1000 аварий с участием мужчин и 1000 аварий с участием женщин в некоммерческой авиации): У мужчин — примерно 150–160 случаев из 1000. У женщин — примерно 100 случаев из 1000. В коммерческой авиации гендерные различия полностью нивелируются за счет жестких регламентов и высочайших стандартов подготовки. В результате статистика аварийности среди мужчин и женщин практически идентична и не превышает 0,05% — это менее одного происшествия на тысячу пилотов.

Давно читал, что одно время такие статистики подгоняли под ответ, в эпоху пропаганды гендерного равенства.
Просто пример:
Из 1000 трактористов среди мужчин количество нарушений ТБ - 50 из 1000.
Из 1000 трактористов среди женщин количество нарушений ТБ - 0 из 1000.
*Примечание: общее количество в выборке трактористов-мужчин - 20000, общее количество трактористов-женщин - 20.

Я думаю мало кто при объективном осознании, что щас влетит в землю сохранит полное спокойствие. Мужики пилоты то не все говорят спокойно. Один помню просто сказал "всех люблю".

Цитата (lex2936 @ 3 ноя 2026 в 02:05)

Цитата (JBM @ 2 ноя 2026 в 21:52) Другой, ещё более экстремальный, способ - дать реверс в полёте. Ту-154 это позволял Не позволял. Там стоит защита от дурака, реверс можно включить только когда шасси контактируют с ВПП

На Ту-154 реверс можно включить в полете. И включали, когда надо было (посадка на короткую ВПП).

Цитата (Alexeykov @ 2 ноя 2026 в 16:05)

Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.

Когда тушки падали, в чисто мужских экипажах была ровно такая же паника, так что Вы чушь пишете.

И здесь вины пилота судя по всему вообще нет, и я что-то не помню, чтобы женские экипажи пытались облетать грозу на 12000 метров выше технического "потолка" самолета, или сажали за штурвал по очереди свою малолетнюю дочь и сына (причем дочь ничего не трогала, а сын таки подергал штурвал, этим отключил автопилот и уронил самолет с 300 пассажирами и с пятью идиотами мужского пола в кабине, мозги там были только у той дочери).

Я честно говоря не понимаю такого повышенного внимания общественности к этой катастрофе. Видимо сыграло роль что и упал в популярном месте и записи разговоров сразу появились.
США очень авиационная страна, у них самолетов летает как у нас машин. Ну не так конечно же, но близко. Поэтому, дерьмо случается, падают.
Да, плохо, погибли люди, но у нас на дорогах в день наверное больше гибнет людей.

Этот самолет скорее всего летел по Part 91 авиационных правил США там требования самые мягкие, у них поди и метеорадара то не было. Влетели в тучку, обледенели, а когда уравнение Бернулли перестало держать самолет в воздухе то уже ничего не сделать.
Вечного полета экипажу и пассажирам.

Несколько лет назад подобное в районе Внуково произошло, тоже бизнесджет обледенел на эшелоне, но там видимо какое-то управление оставалось, много высоты потеряли, но как-то стабилизировались.

Цитата (Alexeykov @ 2 ноя 2026 в 16:05)

Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль.

я тебе больше скажу. не многие мужчины на это способны

Цитата (alef78 @ 3 ноя 2026 в 09:31)

Цитата (Alexeykov @ 2 ноя 2026 в 16:05) Нельзя все-таки женщинам в профессии где необходимо принимать решения в условиях которые угрожают потерей жизни. Очень немногие женщины способны справиться со стрессом в критической ситуации и остаться дееспособными. У пилота явно паника и затем истерика. Людей конечно жаль. Когда тушки падали, в чисто мужских экипажах была ровно такая же паника, так что Вы чушь пишете. И здесь вины пилота судя по всему вообще нет, и я что-то не помню, чтобы женские экипажи пытались облетать грозу на 12000 метров выше технического "потолка" самолета, или сажали за штурвал по очереди свою малолетнюю дочь и сына (причем дочь ничего не трогала, а сын таки подергал штурвал, этим отключил автопилот и уронил самолет с 300 пассажирами и с пятью идиотами мужского пола в кабине, мозги там были только у той дочери).

ну там и пилот не знал, что так можно отключить автопилот

Цитата (Ev500ev @ 3 ноя 2026 в 08:02)

Давно читал, что одно время такие статистики подгоняли под ответ, в эпоху пропаганды гендерного равенства. Просто пример: Из 1000 трактористов среди мужчин количество нарушений ТБ - 50 из 1000. Из 1000 трактористов среди женщин количество нарушений ТБ - 0 из 1000. *Примечание: общее количество в выборке трактористов-мужчин - 20000, общее количество трактористов-женщин - 20.

Источник "на заборе написано"?
Женщины вдвое реже садятся за руль пьяными и в 3-5 раз реже попадают в серьезные ДТП, статистика по разным странам легко гуглится.

Небольшой списочек мужских успехов в авиации:
1) влететь самолетом в окно неверной бабы (убил себя, пассажиров и соседей, пока та баба где-то гуляла)
2) облетать грозу выше технического потолка самолета, потом за 2 минуты не суметь вывести самолет из плоского штопора, хотя в принципе это было еще возможно, при их запасе высоты
3) посадить за штурвал детей
4) в идеальную погоду зашторить кабину и на спор сажать по приборам, проиграть спор
5) выключить подачу топлива чтобы проверить внимательность экипажа, и не вспомнить об этом, когда почему-то остановились все три движка
6) пилотировать пьяными
7) забыть посчитать остаток топлива при уходе на запасной (ну, эти хоть кукурузное поле нашли)

Надеюсь, данная авиакатастрофа внесёт свои коррективы в правила полётов, чтобы избежать в будущем подобные случаи. Погибших людей очень жалко и национальность тут не имеет значения!

Страшная смерть...

Цитата (Tsementator @ 2 ноя 2026 в 16:03)

Цитата (flop4uk @ 2 ноя 2026 в 16:01) Все Сша в клеточку как по линейке разлинованы на карте,всегда удивляла сия херня Почему как по линейке? По ней и чертили границы. На Африку гляньте.

Я не про границы а про всю территорию страны,ровно в клетку вся,границы клеток видны даже и на дне некоторых водоемов,болот и др весьма труднодоступных мест

жаль людей.

Цитата (asdf007 @ 3 ноя 2026 в 09:32)

Я честно говоря не понимаю такого повышенного внимания общественности к этой катастрофе. Видимо сыграло роль что и упал в популярном месте и записи разговоров сразу появились. США очень авиационная страна, у них самолетов летает как у нас машин. Ну не так конечно же, но близко. Поэтому, дерьмо случается, падают. Да, плохо, погибли люди, но у нас на дорогах в день наверное больше гибнет людей. Этот самолет скорее всего летел по Part 91 авиационных правил США там требования самые мягкие, у них поди и метеорадара то не было. Влетели в тучку, обледенели, а когда уравнение Бернулли перестало держать самолет в воздухе то уже ничего не сделать. Вечного полета экипажу и пассажирам. Несколько лет назад подобное в районе Внуково произошло, тоже бизнесджет обледенел на эшелоне, но там видимо какое-то управление оставалось, много высоты потеряли, но как-то стабилизировались.

Part 135

Скорее всего был, как им пользовались-вопрос.
Антенну задрать или воткнуть прямо в сердце грозы-одинаково ничего не увидишь.
Или nexrad на айпаде с дэлеем в пять минут тоже не очень полезно.
Ехали IMC раз визуально не видели что летят прямо в ад. Забеспокоились когда трясти начало и ледок пошел, ну и все.

Цитата (arevgen @ 3 ноя 2026 в 10:18)

Надеюсь, данная авиакатастрофа внесёт свои коррективы в правила полётов, чтобы избежать в будущем подобные случаи.

Хорошо бы внести коррективы в конструкцию самолетов.
Я не очень понимаю, почему самолет в полете способен обледенеть внезапно и почему с этим ничего нельзя сделать.
Должны же какие-то датчики быть, сигнализирующие "опасность обледенения, снижайтесь" (ниже теплее и обледенения не будет). И что мешает какой-то обогрев сделать, типа покрыть крылья токопроводящей краской или включить в их конструкцию токопроводящие элементы, на которые подать ток от генератора для обогрева. Существуют всякие гидрофобные лаки от наледи. А пока, судя по гуглу, в основном применяется наземная обработка этиленгликолем, которой хватает на несколько десятков минут.
Это сообщение отредактировал alef78 - 3 ноя 2026 в 12:00

Цитата (alef78 @ 3 ноя 2026 в 11:56)

Цитата (arevgen @ 3 ноя 2026 в 10:18) Надеюсь, данная авиакатастрофа внесёт свои коррективы в правила полётов, чтобы избежать в будущем подобные случаи. Хорошо бы внести коррективы в конструкцию самолетов. Я не очень понимаю, почему самолет в полете способен обледенеть внезапно и почему с этим ничего нельзя сделать. Должны же какие-то датчики быть, сигнализирующие "опасность обледенения, снижайтесь" (ниже теплее и обледенения не будет). И что мешает какой-то обогрев сделать, типа покрыть крылья токопроводящей краской или включить в их конструкцию токопроводящие элементы, на которые подать ток от генератора для обогрева. Существуют всякие гидрофобные лаки от наледи. А пока, судя по гуглу, в основном применяется наземная обработка этиленгилколем, которой хватает на несколько десятков минут.

Все есть. И сигнализация, и электрообогрев (как правило стаба), жидкостная, теловая, надувные системы ПОС.
Просто есть условия, в которых любая ПОС бессильна. Эти условия нужно обходить стороной, вот и все.
З.Ы. ниже теплее и обледенение будет еще хуже. Решение уходить выше правильное, раз уж залезли.
Это сообщение отредактировал Azazello174 - 3 ноя 2026 в 12:09

Цитата (alef78 @ 3 ноя 2026 в 06:56)

Цитата (Ev500ev @ 3 ноя 2026 в 08:02) Давно читал, что одно время такие статистики подгоняли под ответ, в эпоху пропаганды гендерного равенства. Просто пример: Из 1000 трактористов среди мужчин количество нарушений ТБ - 50 из 1000. Из 1000 трактористов среди женщин количество нарушений ТБ - 0 из 1000. *Примечание: общее количество в выборке трактористов-мужчин - 20000, общее количество трактористов-женщин - 20. Источник "на заборе написано"? Женщины вдвое реже садятся за руль пьяными и в 3-5 раз реже попадают в серьезные ДТП, статистика по разным странам легко гуглится. Небольшой списочек мужских успехов в авиации: 1) влететь самолетом в окно неверной бабы (убил себя, пассажиров и соседей, пока та баба где-то гуляла) 2) облетать грозу выше технического потолка самолета, потом за 2 минуты не суметь вывести самолет из плоского штопора, хотя в принципе это было еще возможно, при их запасе высоты 3) посадить за штурвал детей 4) в идеальную погоду зашторить кабину и на спор сажать по приборам, проиграть спор 5) выключить подачу топлива чтобы проверить внимательность экипажа, и не вспомнить об этом, когда почему-то остановились все три движка 6) пилотировать пьяными 7) забыть посчитать остаток топлива при уходе на запасной (ну, эти хоть кукурузное поле нашли)

этот списочек про происшествия, которые произошли в дремучие времена СССР, когда баб в кабине самолетов ГА бы меньше чем пальцев на одной руке

Цитата (Япяпов @ 02.11.2026 - 16:09)

Воронка

А где самолет? Деталь хоть какая нибудь осталась?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (chriotmao @ 3 ноя 2026 в 08:41)

Страшная смерть...

Ну, это кому как.
Умирать всегда страшно, если понимаешь, что вот сейчас...
А я бы прям вот щас подписалась на такую вот смерть. Ну да, несколько секунд смертельного ужаса, зато сразу и небольно.
Думается, от рака или, к примеру, нейродегенеративного заболевания помирать не менее страшно, причем долго и мучительно.
Но людей, конечно, жаль.

Цитата (alef78 @ 3 ноя 2026 в 11:56)

Цитата (arevgen @ 3 ноя 2026 в 10:18) Надеюсь, данная авиакатастрофа внесёт свои коррективы в правила полётов, чтобы избежать в будущем подобные случаи. Хорошо бы внести коррективы в конструкцию самолетов. Я не очень понимаю, почему самолет в полете способен обледенеть внезапно и почему с этим ничего нельзя сделать. Должны же какие-то датчики быть, сигнализирующие "опасность обледенения, снижайтесь" (ниже теплее и обледенения не будет). И что мешает какой-то обогрев сделать, типа покрыть крылья токопроводящей краской или включить в их конструкцию токопроводящие элементы, на которые подать ток от генератора для обогрева. Существуют всякие гидрофобные лаки от наледи. А пока, судя по гуглу, в основном применяется наземная обработка этиленгликолем, которой хватает на несколько десятков минут.

Системы против обледенения есть практически на всех самолетах. А вот про автоматику включения не слышал. Там, где их нет, спускаются ниже порога обмерзания, или обходят шторм, короче есть свои правила, что делать. Это их работа, понимаешь?

Цитата (UlAlex @ 3 ноя 2026 в 07:37)

Его жена Хелен незадолго до трагедии рассказывала, что семья собирается переехать в Аспен.

«Я скажу куда, туда где тепло, где пиво течёт как вино, куда красивые женщины инстинктивно слетаются как мухи на мёд, и я говорю о местечке под названием Аспен.»