помню, уралы эти были с бензиновыми движками.... вот это жжжесть .. расход невьебический наверное
при движении по дороге 70 литров/100 км 93го бенза.Установка КАМАЗовских двигунов была спасением для "УРАЛ"а.Реально,машина буквально переродилась. В видео порадовала оранжевая цистерна в "говнах"...И вы продолжаете упрекать Русских за плохие автомобили???Хотя чего только не сделают эти русские,лишь бы дороги не строить...(щютка ...)
помню, уралы эти были с бензиновыми движками.... вот это жжжесть .. расход невьебический наверное
при движении по дороге 70 литров/100 км 93го бенза.Установка КАМАЗовских двигунов была спасением для "УРАЛ"а.Реально,машина буквально переродилась. В видео порадовала оранжевая цистерна в "говнах"...И вы продолжаете упрекать Русских за плохие автомобили???Хотя чего только не сделают эти русские,лишь бы дороги не строить...(щютка ...)
Это в идеале. У меня знакомый на таком работал 100/100.
Работаю на автокране на базе 5557. По началу выхаривал ,жёстко. И обзорность не та,и тесно в кабине,реально некуда куфайку полОжить. Но машина по проходимости КЛАСС !!! Была бы ещё блокировка дифференцила-цены бы ей небыло.Ещё один существенный минус это тормоза,на УРАЛЕ либо их нет. Камазовская тормозная система,на мой взгляд лучше.... Я Люблю свой УРАЛ,он кормилец нашей семьи !
Ездил на Урале.. Нужен был для перевозки пчелопавильонов по степям.. Жесть машина.. Но я видел еще одну машину... это Краз лаптежник! Это вообще пиздец!
Без обид, но в тяжёлой грязи Урал лучше идёт+ Краз ещё более неповоротливый. ПСы. На видео - Т-130 на трале, а не ДТ-75. А у Вольво, похоже, задний мост выбило?
avtokran72 На новых вроде переделали тормозную систему, у нас мужики не жалуются. 2 вахтовки, телевышка постоянно носятся, уже по 2-3 комплекта резины стесали.
Это сообщение отредактировал Vista17 - 2 ноя 2014 в 06:35
Работал на таких,сейчас на КАМАЗе43118 работа0,подрезают ниху никто не боится. Это точно,на Урале тормоза либо колом либо их вообще нет,третьего не дано. П люс Урала это его простота,ремонтируется на коленке ,по своему опыту скажу по проходимости самый лучший это был 375й, 4320 с камазовским говняха,когда стали ставить ямз 236 турбированый ,то это стало на много лучше чем с камаз740. Про видео с вольвой скажу что она не 70 тонн весит а максимум 40 с грузом,работал на вольве хорошая машина.
Это сообщение отредактировал 7an77pon7o - 2 ноя 2014 в 06:57
Тоже хотел написать про то, что в ролике ни один шофер не использует ЦСП. На Урале ЦСП самая надежная, и при грамотном ее использовании машина превращается реально в говнолаз. И при поломке системы ее ремонтировать намного удобней, чем на том же 43118. Похоже, что в ролике на машинах ездят одни неграмотные водители, которым в голову не приходит облегчить работу двигуна и трансмиссии. (ЦСП-централизованная система подкачки)
Это сообщение отредактировал krakozyabr19 - 2 ноя 2014 в 09:38
В восточной европпе в 70-80 говорили про ПДД: Посмотри налево Посмотри направо Нет ли русского УРАЛа!
помню помню эту фразу .
я на Урале водить учился, с велосипеда на урал пересел.. ох и натерпелся я тогда, досааф)))) поехали говорит мастер за дровами, перевезти нужно.... а я ему - я второй раз за рулем, он мне - это тебя боятся будут, а ты не ссы ...
Тоже хотел написать про то, что в ролике ни один шофер не использует ЦСП. На Урале ЦСП самая надежная, и при грамотном ее использовании машина превращается реально в говнолаз. И при поломке системы ее ремонтировать намного удобней, чем на том же 43118. Похоже, что в ролике на машинах ездят одни неграмотные водители, которым в голову не приходит облегчить работу двигуна и трансмиссии. (ЦСП-централизованная система подкачки)
А как определил, что ее не используют? Вылазить из кабины включать/выключать кран подкачки на каждом колесе давно не надо, если они включены-для управления давлением рычажный кран в кабине стоит. Это раз. Иногда, если "подкачка" "травит", все краны на колесах просто закрывают и лень вылазить их откручивать. Это два. Если грунт более-менее жесткий и тем более "рвешь" через канавы-то при малом давлении и хорошем рывке шину может "провернуть". Это три. Ну и четыре-обычно малое давление (до 0,5 атм.) используется только на снежной целине и песке. По снегу прикольно ездить на 0,5 Колеса похожи на беляши, машину рукой толкнешь-она на "беляшах" шатается. Зато можно напрямую по снежной целине хреначить, не смотря на овраги. Один раз так я забуксовавший в овраге К-700 обьехал и потом вытащил-тракторист просто охренел. Хорошая машина "Урал", по проходимости его только шишига может уделать, за счет своего маленького веса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...)
для примера кинул )
yaplakal.com