Хватит лжи! Нас обманывают! На самом деле белые следы за самолётами - алюминиевая стружка с фюзеляжа и крыльев. Это давно все знают. Откуда вода на высоте? Там -50. Откуда из двигетеля пар? Они реактивные, а не паровозные. На большой скорости поток воздуха срывает мелкие частицы алюминия, которые рассеивают солнечный свет. Кто видел белые следы ночью? То-то же. Стружки мало, и она видна только при освещении. Будь это пар - ночами было бы видно тоже.
Нет там никакой стружки давно. Специальные смазки разработаны ещё х.з. в какие годы. Это народонаселение опыляют и зомбируют. А рассказывая древности про стружку, ты просто льёшь воду на мельницу отрицателей химтрейлерства!
АЖ стоит дорого. Её бодяжат, и подделок китайцы много навострились делать. Да и авиакомпании стараюся потоньше наносить, в запылённом воздухе быстро сдувает.
В России и того веселей, АЖ не хватает даже для СВО, что уж говорить о гражданских бортах. В лучшем случае мажут солидолом, а то и пальмовым маслом.
Это сообщение отредактировал Polugut - 24 июл 2025 в 12:02
Ну современные двигатели боингов, аирбасов, суперджетлв - это турбовентиляторные двигатели. А вот выхлоп старых добрых турбореактивных ТУ, ИЛ или ЯК был именно выхлоп газов
Ээээ....А современные кирпичами теперь выхлапывают? Не газами?
Хватит лжи! Нас обманывают! На самом деле белые следы за самолётами - алюминиевая стружка с фюзеляжа и крыльев. Это давно все знают. Откуда вода на высоте? Там -50. Откуда из двигетеля пар? Они реактивные, а не паровозные. На большой скорости поток воздуха срывает мелкие частицы алюминия, которые рассеивают солнечный свет. Кто видел белые следы ночью? То-то же. Стружки мало, и она видна только при освещении. Будь это пар - ночами было бы видно тоже.
Нет там никакой стружки давно. Специальные смазки разработаны ещё х.з. в какие годы. Это народонаселение опыляют и зомбируют. А рассказывая древности про стружку, ты просто льёшь воду на мельницу отрицателей химтрейлерства!
АЖ стоит дорого. Её бодяжат, и подделок китайцы много навострились делать. Да и авиакомпании стараюся потоньше наносить, в запылённом воздухе быстро сдувает.
В России и того веселей, АЖ не хватает даже для СВО, что уж говорить о гражданских бортах. В лучшем случае мажут солидолом, а то и пальмовым маслом.
Не, ну про Россию и про сейчас - это отдельная тема. Ребята с Украины рассказывали в 90-х, что они смальцем мазали. А куда деваться?
В России и того веселей, АЖ не хватает даже для СВО, что уж говорить о гражданских бортах. В лучшем случае мажут солидолом, а то и пальмовым маслом.
Не, ну про Россию и про сейчас - это отдельная тема. Ребята с Украины рассказывали в 90-х, что они смальцем мазали. А куда деваться?
У соседей были наработки по Авiацiонному Свiному Салу для смазки крыльев и предотвращения стирания стружки. Потом, после разработки АСС-12-бiс оно было героически спижжено нашими разведчиками и используется для обработки новых Геранек:
Цитата
Эта Стелс-окраска обеспечивает придание авиатехнике невидимости (известно, что абсолютно чёрное тело невозможно увидеть, так как оно поглощает все лучи, упавшие на него, и не выпускает их наружу). Кроме того, техника приобретает выраженное отпугивающее противника действие!
почему от некоторых самолетов виден инверсионный след, а от некоторых нет
Инверсионный след — это конденсационный шлейф, оставляемый самолетом во влажной атмосфере на большой высоте. Причина появления или отсутствия такого следа зависит от нескольких факторов:
Факторы, влияющие на появление инверсионного следа 1. Температура воздуха Если температура воздуха на высоте полета самолета ниже точки росы, водяной пар, содержащийся в выхлопных газах двигателя, быстро охлаждается и конденсируется, образуя облако мелких капелек воды или кристаллов льда. Чем холоднее воздух, тем больше вероятность образования следов.
2. Влажность воздуха Высокий уровень влажности также способствует образованию инверсионных следов. Когда влажность высока, даже небольшие количества водяного пара из двигателей способны создать заметное облачное образование.
3. Тип топлива и конструкция двигателя Двигатели разных типов выбрасывают разное количество частиц углерода и серы, которые служат центрами конденсации влаги. Современные двигатели, благодаря лучшей очистке и меньшему количеству загрязнений, оставляют менее выраженные следы или вообще их не образуют.
4. Высота полета Инверсионные следы чаще образуются на больших высотах, где атмосфера холодная и влажная. Самолеты, летящие на малых высотах, редко оставляют такие следы.
5. Атмосферные условия Турбулентность атмосферы, ветер и солнечная радиация влияют на стабильность и продолжительность существования инверсионного следа. В спокойных условиях следы сохраняются дольше и выглядят четче.
Таким образом, наличие или отсутствие инверсионного следа определяется сочетанием температуры, влажности, высоты полета, конструкции двигателя и атмосферных условий.
Это сообщение отредактировал WASвращенец - 24 июл 2025 в 12:19
Хватит лжи! Нас обманывают! На самом деле белые следы за самолётами - алюминиевая стружка с фюзеляжа и крыльев. Это давно все знают. Откуда вода на высоте? Там -50. Откуда из двигетеля пар? Они реактивные, а не паровозные. На большой скорости поток воздуха срывает мелкие частицы алюминия, которые рассеивают солнечный свет. Кто видел белые следы ночью? То-то же. Стружки мало, и она видна только при освещении. Будь это пар - ночами было бы видно тоже.
Двигатели самолётов выделяют водяной пар как побочный продукт сгорания топлива.
Хватит лжи! Нас обманывают! На самом деле белые следы за самолётами - алюминиевая стружка с фюзеляжа и крыльев. Это давно все знают. Откуда вода на высоте? Там -50. Откуда из двигетеля пар? Они реактивные, а не паровозные. На большой скорости поток воздуха срывает мелкие частицы алюминия, которые рассеивают солнечный свет. Кто видел белые следы ночью? То-то же. Стружки мало, и она видна только при освещении. Будь это пар - ночами было бы видно тоже.
Двигатели самолётов выделяют водяной пар как побочный продукт сгорания топлива.
Вот так и палятся агенты мировой закулисы. Вы здешних обитателей совсем за дураков держите? Здесь люди, которые еще в СССР учились, и знают что в движках огонь горит. Какая вода? Пар в паровозах только, был, когда-то. Двигатели современные так и называются ДВС Двигатели Внутреннего Сгорания. А все знают что вода тушит огонь, потому в современном движке никакой воды нет.
Летит пара Американских истребителей. Один по радио спрашивает у напарника: "Джордж, посмотри, за мной есть инверсионный след?" Тот отстал, посмотрел и говорит: "Нет, Майкл. Чисто!" Майкл: "Значит, ты горишь, бро...."
Это сообщение отредактировал ramzess15 - 24 июл 2025 в 12:40
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com