Как работает Parking в АКПП

Более корректно постановка автомобиля на уклоне выглядит так:
- выжать педаль тормоза
- перевести рычаг в нейтраль
- затянуть ручник
- отпустить педаль тормоза (будет небольшой откат из-за выбора зазоров, заодно убедитесь, что ручник держит машину)
- нажать педаль тормоза и перевести рычаг в паркинг

ты забыл про "экономистов" переключающих в нейтраль при езде с горки

поставил в 1,5 раза ускоренное воспроизведение.
иначе слушать невозможно, как он мямлит.

Не, W4A42. Митсубовская.

ну роботы желательно, те, у которых этот паркинг есть, если нет, то в нейтраль. Особенно желательно с многодисковыми сцеплениями

ездил на очень многом.
и легковом и грузовом.
и с механикой и автоматами, даже на грузовиках и автобусах.
и мой выбор все же механика.

при чём их не убеждает даже показание БК о нулевом расходе при движении на передаче с закрытым дросселем. И среди них попадаютсявполне себе технически грамотные личности

но паркинг, по-моему, у них работает боль-мень одинаково.. Просто у кого такой защёлкой, а у кого типа колодок.

Кстати - я помню ещё машины на палке-переключалке, у которых по тому же принципу работал ручник - на выходном валу коробки стоял барабан с колодками. Т.е. "фиксировался" кардан., а не задние колёса.
И если я не ошибаюсь (за давностью лет), то это был грузовик (нет ли даже МАЗ?)

ЗЫ. Автомат удобно... спору нет. Но, во-первых, он хорош только там, где нет зим. А во-вторых, лично меня, убивает ресурс автоматов.. Особенно современных (старые-то гИдрики бегали вполне себе)
И чем тальше, тем всё это грустнее..

Смотришь телепердачу про подержанные авто, а там ведущиё рассказывает, что вот на этой модели коробка-автомат очень надёжна - "не доставит вам проблем (аж) 200 тык". Сцуко.. Старый космич до капиталки 250 тык вышаживал в лёгкую. Даже обслуживаемый дядей Васей в гараже, с запами из говна, палок и синей изоленты и на масле типа подсолнечного М8. А тут "прогресс", "технологии" и 300 тык - супернадёжный авто.. Да старые Опели со своими литровыми и двухлитровыми DOHC смотрят на современные мвшины как на гавно - там после 250 тык только жизнь начиналась (лям выхаживали в лёгкую - только расходники меняй). И у ВАГа такое было, и у мерса (а воту французов - не было). Где оно? "Просрали все полимеры"©

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 6.07.2022 - 18:11

Так и надо. И пох, под наклоном и на ровном.

Это, если ты на скорости "случайно" включишь. Но никак, если без движения. Подпирается тем штоком, что снизу и все.

Это сообщение отредактировал booch - 6.07.2022 - 18:05

ЗИЛ "Бычок" . Крайне ненадёжная система была, часто переделывали так, чтобы ручником зажимался ГТЦ

Там другой принцип?

На тракторе "Беларусь" тоже АККП? А подобных авто в мире очень дохера, то есть не легковых - тягачи для фур, просто грузовички, трактора и многое-многое другое. Так что не факт, что АКПП на большинстве.

а как в штатах эвакуаторщики тачки пиздят, поднимая за одну ось, все время или ручник или автомат ломают?

Там обычный актуатор к механической коробке с сухим сцеплением.

Ну если у него робот, то да, другой принцип - там нет положения P вообще

Нахрен не нужна "палка" (МКПП)
Без проблем сажусь к примеру, за руль вахтового служебного УАЗа, разумеется, как практически любой Советский пацан водил разную колёсную и гусеничную технику, но МККП на личном автомобиле?
Нахрен не "нать"!

С 2003 года все автомобили, что были у меня во владении на АКПП.
Впрочем, как и у большинства жителей Большей части Страны от Урала до Камчатки.

Сейчас во владении тяжёлый рамный внедорожник 1998 года выпуска. АКПП разумеется. Для моих требований и условий эксплуатации МКПП и даром не нужна.

Кстати, про паркинг.

Треск при переводе селектора АКПП в "Р"(паркинг).
Треск на остановленном автомобиле, очень похожий на треск, если дёрнуть селектор АКПП до полной остановки.

Причина - кратковременный запуск стартера при переводе селектора в "Р".
В моём случае причина в выходе из строя автосигнализации с дистанционным запуском.
В общем, если есть посторонние звуки при переводе в "Р", то как вариант выдернуть реле стартера.


Маловероятно, сейчас мало кто свои авто ремонтирует самостоятельно, но мало ли, вдруг пригодится?

Куда будет откатываться при ручнике?
Видимо у вас ручник не работает

Ну, на моем авто проблема будет в любом случае. Вариант только погрузка. Просто в случае, если потащат подняв перед, то пизда всем виско-муфтам на заднем приводе.

А нахуй ваще паркинг нужен, если и так ручником держит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куда он проскакивает, если заклинен конусом на стержне?!?
Сначала нужно сломать что-то из того, что держит этот кулачок между зубьями венца.

Да почти на всех грузовых и УАЗ тоже на карданах ручник. На МАЗах тоже переделывали ручник на основную тс.

нормальная она была (для своего времени - вроде даже толи американцы, толи французы/итальянцы такое пользовали. Годах в 60х ) .
Другое дело, что полноценно обслужить её - ещё тот квест: на яму загони, кардан скинь, колодки поменяй, кулачки смаж..
Та ну его нах - и так сойдёт. А потом "упс - а он не держит! памаииитеее!"

Проблемы 200+ткм беспокоят только донашивателей б\у. По моим пробегам (порядка 15ткм в год): это почти 15 лет. Хотя дольше 5 лет у меня машина пока не оставалась. Притом тот же DSG за эти годы наэкономит столько топлива, что не один потенциальный ремонт отобъётся.

Кстати, обратил внимание, на новой Октавии тоже нет "Р".