Движок в "разрезе"

ДВС на керосине? Душа примера требует...

оооот винта!!!

Я ваши поршни на своём коленвалу вертел!

Знаменитый В-2 (тот, что с 34-ки и по сегодня в обличии всяких Д-12 и т.п. применяют на танках и не только) изначально на самолет ставить хотели. Потом инженеры пересчитали все еще раз и дали вердикт: будет летать сам себя и не килограммом больше. За ненадобностью вопхнули в танк

Кстати да - по каноноуЪ шатунная "звезда" должна быть монолитной!

Он на заднем плане стоит, или нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если имеете ввиду Роторно-Поршневой Двигатель, то это совсем не он. Это обычный звездообразный двигатель поршневой, используются в основном в авиации

АШ-62 - двигатель "кукурузника" АН-2





Это сообщение отредактировал rus2205 - 15.10.2021 - 15:12

"при съемках данного видео ни один клапан не пострадал" :)

а вообще, "обычная О-образная девятка")))

что здесь от роторного?

Это сообщение отредактировал DUnlim - 15.10.2021 - 15:08

Так-то этой схеме уже более 100 лет
Практически вся поршневая авиация на таких летала

Да ладно, а чтож тогда в АН2 бензин льют?

Что там не понятного может быть - шейка колена и противовес

Чем он так хорошо раскручивает, у него тоже яповские 45.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да , третий цилиндр справа .

Ты нормальный?
Макет двигателя и двигатель для тебя одно и тоже??

Минусаторы - нЕучи )))

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B...%BA%D0%B5%D1%82

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а чё не написал , что двигатель деревянный ?

Главный шатун и к нему прицепные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ха! Слабаки! У нас вот такие были))

112 цилиндров!

М507А – двигатель, состоящий из двух 56-ти цилиндровых отсеков, каждый из которых работает на свой коленчатый вал. Отсеки связаны между собой главной редукторной передачей, передающей вращение от коленчатых валов отсеков к фланцу отбора мощности (на винт). Редуктор реверсивный, т.е. может изменять направление вращения выходного вала. Говоря автомобильным языком имеет одну передачу вперед и одну назад. Механизм переключения — пневматический.

Особенности конструкции:
1. Непосредственный впрыск топлива
2. Жидкостное охлаждение
3. Алюминиевые блоки
4. Газотурбинный наддув
5. Система смазки с «сухим» картером
6. Алюминиевые поршни
7. Алюминиевые корпусные детали
мощность — 7355 кВт. (10000 л/с)

Какой ротор? Ебанулся?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чаще из-за люфта турбины.

У меня был такой, но продал. Бензина много жрет и 6 цилиндров из 9 над капотом торчат - обзор загораживают. Не видать куда ехать.

Мне кажется, или он его дрелью вращает?

Иди учи матчасть. РПД это вообще другая тема

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И горит оно из-за высокой степени сжатия, на бензиновым так не получится.

Красивое.