Мне показалось или высота ухода 2100? Я конечно отстал от жизни, но не помню в ДМД схем 14R с кругом 450м
Это сообщение отредактировал nio - 7 апр 2020 в 21:45
В пилоты пойти чтоли... Сидишь себе в кресле и 200 тыщ платят
Не 200, у КВС под 500 примерно Главное сидя в кресле в такую погоду обеспечить безопасную посадку. ХЗ, лет 5 назад или более, в Казани при заходе в ЖПУ (сложные метеоусловия) на минимуме погоды на автомате на высоте метров 100 автопилот схватил какую-то ложную глиссаду и полез ускоренно прямиком в землю, экипаж успел среагировать, отключили АП, ушли на второй, при этом самолет успел снизиться так, что фюзеляжем снесли антенны КРМ, повредили обшивку, но все-таки успешно посадили самолет. Это даже не секунды, а десятые доли на реакцию, принятие решения и его реализацию. Сможешь так же?
Ничего не имею против пилотов и их зарплат, но типа водителю междугородного автобуса, с зп 30 тыс, реакция не нужна?
обычный туман, там же щас приборов охулиард и датчиков, если разбираешься, то проблем. нет, я щас тоже могу ебануть простыню кода, и сказать пишем блять программу, а по факту если знаешь - дело пары часов, а не знаешь разбираться дохера будешь)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В данном случае да, autoland, CAT IIIС, погода совсем минимум. Но это больше исключение, обычно ручками
Вы не совсем правы сударь. Autopilot был отключен перед касанием. Заход осуществлялся по CAT IIIA. Это далеко не исключение на аэродромах, где есть озера или реки в относительной близости. Из практики-явление частое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Автомат сажает, как во всех современных аэропортах.
Я тебе больше хочу сказать... Эта посадка была полностью на автоматике...
В пилоты пойти чтоли... Сидишь себе в кресле и 200 тыщ платят
В пилоты надо идти по призванию, а не в погоне за большой зарплатой, это лишь приятность на любимой работе. Жаль, что в последнее время всё больше и больше туда идут из за денег, а на выходе получаем катастрофы
Автомат сажает, как во всех современных аэропортах.
Я тебе больше хочу сказать... Эта посадка была полностью на автоматике... Пилоты лишь контролировали процесс (сидели спокойно на своих креслах)....
Спокойно, ага. Пилоты при автоматической посадке испытывают стресс сильнее чем при ручной, т.к. в случае отказа чего-либо им нужно будет успеть за считанные секунды принять управление и принять решение о дальнейших действиях. А вариантов отказа там множество начиная тем, что находящийся на рулежке самолет может вызвать расхождение в показаниях приборов того, кто заходит на посадку, заканчивая попаданиями птиц и т.п. Так что не нужно тут рассуждать про тат как пилоты развалились в кресле и наслаждаются посадкой.
Автомат сажает, как во всех современных аэропортах.
Я тебе больше хочу сказать... Эта посадка была полностью на автоматике... Пилоты лишь контролировали процесс (сидели спокойно на своих креслах)....
Не было никакой посадки на автомате. В видео слышно что автопилот отключен перед посадкой. Был ЗАХОД на автомате-что полностью стандартная процедура даже в хорошую погоду. Заход и посадка-это не одно и то же.
Посадка,удар нехилый и ,через какое-то время,голос пилота-Извините,это не я,это автопилот. Это не выдуманное,это была посадка в Станстед,под Лондоном. С умилением вспоминаю полеты в советское время.Летал (пассажиром естественно) как минимум пару раз в год -Рига-Москва,Москва-Чита. Отвратительные (в плане комфорта) и еды Ту 154.Но пилоты были экстракласса. Сажали абсолютно без неприятных ощущений.Мягонько! И ,да,деревья были зеленее и девчонки красивее!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сидишь себе в кресле и 200 тыщ платят 
yaplakal.com