Я не совсем понял - новая шпала получается в воздухе зависла? То есть с боков он её щебёнкой обсыпал, а под неё же щебёнка никак не попадёт? Он же её сантиметра на 3 поднимал когда костыли бил, получается под ней теперь 3 сантиметра пустоты?
Подбить должны, просто не показали процесс. А зимой, в мороз и ветр, да ЖБ - та ещё морока.
Это сообщение отредактировал Мухосранец - 20 апр 2019 в 20:42
В РБ деревянные шпалы, наверное только на заводских территориях остались. Говорят, что при СССР начали применять бетонные в связи с задействованием стратегических составов.
Я не совсем понял - новая шпала получается в воздухе зависла? То есть с боков он её щебёнкой обсыпал, а под неё же щебёнка никак не попадёт? Он же её сантиметра на 3 поднимал когда костыли бил, получается под ней теперь 3 сантиметра пустоты?
Для этого существует шпалоподбойка, это не совсем уж ручной труд.
Ну я всю жизнь пахал.Все делал.Думаю в 53 года и шпалу поменяю...ничего хитрого нет! Сомневаюсь правда что таким молотком по костылю попаду без опыта. Но если взять куваду то думаю справлюсь.
Ну я всю жизнь пахал.Все делал.Думаю в 53 года и шпалу поменяю...ничего хитрого нет! Сомневаюсь правда что таким молотком по костылю попаду без опыта. Но если взять куваду то думаю справлюсь.
Кувалдой ты без головы останешься..ебанет так, что не встанешь ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так то немцы (да и сколько там той Германии-то? Я про протяжённость путей).. Там сказали "на 6 часов линия закрыта" - значит закрыта. И гоняй по этой линии хоть на телеге. А на бывшем СССР все работы делаются чуть ли не под проходящим составом. Откуда по вашему этот анек: Пацан с мамкой на поезде едут. Пацан в окно смотрит, сморит, потом говорит: - Мам, а кто это вдоль дороги в красных жилетках стоит? - Это - путейцы, сынок - Мам. Я, когда выросту - тоже в путейцы пойду - Почему ты так решил? - А сколько мы не едем - они стоят и ничего не делают
Да и хотели бы - не везде объездной маршрут проложишь. А при постоянной движухе эту мандулу с экскаватором больше загонять на рельсы/сгонять с них будешь, чем работать на ней. Съехать-то у неё не везде получится, что бы составу дорогу освободить - в лучшем случае, на переезде. А какие бывают перегоны и какой высоты откосы? И сеолько разребать движуху на узловых и перегонах, если перекрыть дорогу хотя бы на 6 часов? И какие будут убытки? Вот вам и вся "германия".
ЗЫ. А по теме.. Путеец - самая адская работа на железке (хотя машинисты живут меньше всех. Но там другое). Там слабаков нет. Да и вообще - "у колеса" на железке слабаков нет и говно в той системе не держится (ну кроме контор. Но это везде так: контора = говно)
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 20 апр 2019 в 22:08
С такой работой и бицепсы и трицепсы и все остальные мышцы в хорошо натренированном состоянии будут.
от питания зависит. чтобы было сбалансированное,.а если будет жрать одни макарошки, кони двинет быстро
Это сообщение отредактировал nikozros29 - 20 апр 2019 в 22:06
Мне так тяжело работать,но легче.Я не могу на одном месте долго находится я ебанею. Было в жизни на рыборазделке работал(там на месте стоишь ,конвейерная работа),так через пару месяцев я начал сам себя боятся. Я в поле,на морозе,но не на одном месте.
Вот, вот это то, о чем часто говорю, когда речь заходит о профессии, навыках, опыте. В любой сфере. Труд людей, который обычно незаметен и который разучились уважать. Физический труд-это вобще отдельная и уважаемая тема. А сколько зависит от этого парня и его коллег!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сомневаюсь правда что таким молотком по костылю попаду без опыта. 
Но если взять куваду то думаю справлюсь.
yaplakal.com