Немного о правильном вождении

Я не правильно ездил 25 лет значит. Всегда с начала сцепление выжимаю. Наверное привычка накатом ехать

Все по делу показано в видео, правда некоторые вещи зависят какой у вас авто, например мкпп. У меня 6 скоростей, коротких передач, поэтому переключение немного другое, но можно и так как в видео, хуже не будет.

Спасибо. Поржал))). Особо с надёжного и "умного" робота)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не ездили никогда на автомате-попробуйте.
Просто разницу понять.
Я-то и на том и на том ездил-могу сравнивать.
Если живете в месте без пробок-да,может и мешалка норм.
А в крупном городе-мешалка-это жопа,конечно.

значит слушай меня внимательно.
кривой стартер (заводная рукоятка двигателя) на ВАЗ были в моделях
2101, 2102, 2103, 2106 и их производные типа 21013
далее их просто некуда было всунуть.
это модели 2104, 05 и 07.
там даже не было отверстия в передней панели и бампере под кривой.
а так же вместо храповика была простая гайка.

если у тебя, как ты говоришь, было это все,
то это был лютый колхоз.

найди мне в этой машине отверстие, куда вставить рукоятку.


и да как я и обещал, тоже совру, у меня в восьмерке и девятке они тоже были.
я колесо просверлил.
хотя у меня и машин то этих не было.

гайка и храповик, отличие.

ебать... китайская грамота...

а если я тебе скажу, что я не только все это прекрасно понимаю, но еще и ремонтировал такие коробки и даже посложнее?

да что ты говоришь,..
надежнее автомата нет ничего.
особенно бублик (гидротрансформатор ) надежный узел...

Ну у некоторых машин ставят магнит в коробку, и производители заявляют что это на вес срок службы, но а так оптыные рекомендуют менять раз в 60 тыс

Ага, все так говорят, ну только когда постоянно на ручке, ты это сделаешь моментально и не задумвыясь, а когда ты катаешься на автомате, ты можешь только предположить на какой передаче сейчас машина, я уж молчу про то, сколько тебе потребуется времени чтоб быстро переключить.

Короче это в теории хорошо , на практике редко ездет на ручном, максимум это режим в режим спорт переключат коробку.

Мимокрокодил, ты что опять несёшь? То, что наёбывается в гидротрансформаторе - среднестатистический хомячок даже не заметит.

А среднестатистически МКПП да. Надёжнее. Если сцепление не принимать за часть кпп.
Но зато когда наебнётся... Оооо. Одна муфта с двумя синхрами будет стоить как полный мастеркит для АКПП. А то и больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без гура, Нива? )) вот на ней "красота" после любого авто с гур или эур неважно

Да ты что? Серьезно считаешь что АКПП переключит передачу позже МКПП?

Долгое время владел японской праворульной Маздой на механике. Вообще не парился ни разу. Единственный затуп бывал, это когда параллельно в семье появился Логан на механике и бывало, что в течение дня приходилось со своей японки за руль Логана прыгать - на первом повороте брызгалку на лобовуху включал)) у японок поворотник справа от руля))

Это сообщение отредактировал EllenSky - 14.05.2024 - 20:40

Дедовские байки! Не во всех случаях работает ваше утверждение. На авто до 2000х АКПП хоть и может быть "тупая", но по надежности не уступит МЕХ. Допустим на ООА/ООБ, сама МЕХ коробка, на разборке, будет стоить на 5-10тыс дешевле чем АКПП, но в обслуживании ой не факт. Когда-то, почти за 10 лет владения, в автомате менял масла и фильтра пару раз, ну и один раз соленойд. И стоило это дешевле комплекта (выжимной, сцепление, корзина).
UPD Даже сейчас комплект сцепы от LUK на двухлитровый мотор стоит дороже 8 литров масла и фильтра с прокладками для старой АКПП.

Всю жизнь в разное время от от водителей считающих себя опытными, слышал такие советы- разговоры:
1)Инжекторные машины говно, покупать нельзя, на карбюраторе встанешь если, продуешь, почистишь и дальше ехать, а с инжекторной что- будешь делать.
Такую ахинею они на серьёзные щах втирали молодым девушкам, для которых это спорное п
реимущество было вообще не важно.
2) Кондиционер - Мы что, в Африке живем?
3) усилитель руля - ты чего, на грузовике, нормально же крутится.
4) АБС - я опытный водитель и могу сам затормозить, как надо, а ваша АБС только стрекочет, и не тормозит.
Сейчас эти " проффи " заткнулись по этим пунктам, до самых упëртых дошло, что это всё нужно в любой машине.
Осталась ручка. К сожалению, тут ещё позиции сильны и даже наоборот идëт откат.
Машины становятся опять предметом роскоши, и даже те кто знает, что на автомате гораздо комфортнее, вынуждено покупают более дешëвую механику.