Я не пошёл ни в бандиты, ни в шлюхи, ни в челноки. Возможно, повезло, но работа была хорошо оплачиваемая.
Пошёл бы и в челноки. Что плохого в работе челнока?
Риск. 1. Нужен стартовый капитал. Банки кредиты простому безработному не давали. Приходилось идти к бандитам и закладывать единственную (а часто - родительскую) квартиру с соответствующими процентами и санкциями. 2. С толстой пачкой наличности надо поехать за товаром и не быть ограбленным по дороге. 3. Купить товар и не быть кинутым. 4. Привезти товар и не быть ограбленным по дороге. 5. Продать товар, причем продать так, чтоб остаться в плюсе и не быть кинутым при продаже. 6. Вернуть долг бандитам. 7. Goto 1.
Upd: Ах да, на каждом этапе тебя пытались кинуть, обуть, выставить на бабки, поставить на счетчик и просто ограбить. Причем все: бандиты местные, бандиты приезжие, менты, таможня, ГАИ, продавцы, покупатели.
Рукалицо... Заложив бабкину двушку (даже не в Москве), можно было пригнать несколько тачек из Германии. А чтобы закупиться барахлом в Турции, за глаза хватало 350-400 долларов, навар х3. В 92-93 люди вообще с пары сотен баксов начинали - сотка на дорогу и визу, сотка на товар. Мы с тещей первый раз поехали, у нас было на двоих 150 баксов и 200 ДМ. Привезли пять сумок тряпок и тотальное охренение от оптовых цен в Мертере.
Понятно. СССР в полный рост. Где бы ни работать, лишь бы не работать.
Чего? Челноки появились на излёте СССР, но по-настоящему массовыми стали уже после.
И я вовсе не склонен считать челноков бездельниками. Все мои знакомые челноки работали очень много и очень сильно рисковали.
> Чего?
Говорю, ничего не делать это совершенно по-советски. Потому что привычка. Зачем что-то делать, если это не приводит ни к чему хорошему. Можно просто не делать ничего.
О риске: ну, блин... И я рисковал. Хотя торговал не кроссовками. Тем не менее наполнили и насытили.
Говорю, ничего не делать это совершенно по-советски. Потому что привычка. Зачем что-то делать, если это не приводит ни к чему хорошему. Можно просто не делать ничего.
О риске: ну, блин... И я рисковал. Хотя торговал не кроссовками. Тем не менее наполнили и насытили.
Ну, с такой формулировкой согласен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
прочитал выборочно некоторые комменты,и решил написать. ну и чего,заебца сейчас живем? вот,просто,возмите и сравните! работая на дядю,вы вообще можете не писать. а те,кто работают на себя,неплохо,правда ли? хуярим за владимира владимировича,похуй когда отлетим и на пенсию! хуярим! а между тем озерный кооператив наблюдает это и ржет над нами. и две дочки царя прямо просятся на фронт,помогать тем,кто за бабло пошел.
Какие у тебя проблемы со строительством? Денег нет бригаду нанять, или цемент не продают?
Я вот тоже не знаю. Строят от магистральных газопроводов до АЭС. Интересно, те кто ругается на наставленные везде человейники и рассказывает про уничтожение 200 тыс СМУ/Заводов ЖБИ и т.д. это одни и те же люди или разные?
Не считая заброшенную инфраструктуру около пятнадцати тысяч брошенных населенных пунктов . По данным Минтранса и Росавтодора, на региональных и местных дорогах в критическом или предаварийном состоянии находятся несколько тысяч мостов и путепроводов. Масштаб ремонта: Чтобы переломить тенденцию ветшания, ежегодно в РФ строят, реконструируют и ремонтируют порядка 500–600 мостовых сооружений (в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни»). Причины аварийности: Превышение допустимых нагрузок большегрузным транспортом, недофинансирование плановых ремонтов в прошлые десятилетия, а также резкие температурные перепады и паводки. Сфера жилищно-коммунального хозяйства испытывает системные трудности: Уровень износа: По данным Минстроя РФ, средний износ коммунальных сетей (водоснабжение, теплоснабжение, водоотведение) по стране составляет более 40%, а в ряде регионов и отдельных муниципалитетах достигает 70–80%. Протяженность: В замене или капитальном ремонте нуждаются около 250 тыс. км водопроводных сетей и более 50 тыс. км теплосетей. Следствие: Высокая аварийность в зимний период, большие потери тепла и воды при транспортировке и рост коммунальных тарифов Ежегодно непригодным для проживания и аварийным в РФ признается порядка 2,2 млн кв. метров жилья. Скорость ветшания советского и дореволюционного жилфонда зачастую превышает плановые темпы расселения. Сколько людей живет в аварийных домах: По оценкам экспертов и счетных ведомств, в домах с критическим износом (признанных или фактически являющихся аварийными) проживает около 1,3–2 миллионов человек. • Программа расселения: С 2019 года из непригодных домов удалось переселить свыше 900 тыс. человек. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» ставится задача к 2030 году расселить еще свыше 6 млн кв. м непригодного жилья Дом стареет быстрее, чем его успевают расселить — на каждые расселенные 2 млн кв. м примерно столько же признается аварийным вновь. Главный разрыв в дорожном хозяйстве проходит по линии подчинения и финансирования: Федеральные трассы: Находятся в наиболее ухоженном состоянии — нормативам соответствуют свыше 70–75% таких дорог. На их ремонт и расширение выделяется основная часть федерального бюджета. Региональные и местные дороги: Составляют абсолютное большинство дорожной сети, но в нормативном состоянии находится лишь порядок 50–55%. Муниципальные/поселковые дороги: В отдаленных районах и сельской местности показатель нормативного состояния часто падает ниже 30–40%, а значительная часть дорог вовсе не имеет твердого асфальтового покрытия (гравийные или грунтовые). новостройки и «человейники»: Главная проблема крупных городов и агломераций — массовая застройка жилых комплексов без параллельного ввода школ и садов. Застройщики часто сдают дома раньше, чем социальную инфраструктуру, из-за чего в новых районах возникают очереди в сады и вторые (а иногда и третьи) смены в школах. Старый фонд и малые города: В малых городах и сельской местности проблема обратная — здания школ и садов физически изношены (многие построены в 1950–1970-х годах), требуют капитального ремонта или признаются аварийными, но строить новые объекты там часто считают «нерентабельным» Строительство школ и детских садов — одна из самых рискованных сфер для подрядных организаций по нескольким причинам: Проблема 44-ФЗ (госзакупки): Аукционы часто выигрывают компании, предложившие наименьшую цену. В процессе строительства выясняется, что в смету не заложены реальные рыночные цены на стройматериалы и оборудование. Подрядчик либо разоряется, либо бросает объект. Рост стоимости материалов: Из-за удорожания стройматериалов сметы, утвержденные 1–2 года назад, становятся убыточными. Пересогласование госэкспертизы и выделение дополнительных денег занимает месяцы и замораживает стройку. Срыв программы про концессиям: Попытки строить школы через механизмы государственно-частного партнерства (ГЧП) и концессии во многих регионах столкнулись с финансовыми и юридическими сложностями, что привело к задержке ввода десятков объектов.
хватит спамить тему с помощью ИИ. Я будут жаловаться уйдешь в бан если своих мозгов нет.
Либералье обязательно переходит на угрозы и кляузы!) Страшно, очень страшно! Оформи жалобу в двух экземплярах и отправь заказным письмом через почту России!) Это сообщение отредактировал necrostellar - 16 окт 2026 в 20:27
"Кто бы что ни говорил, в СССР у работяги была увереность", что все дороги бесплатны. А вот сегодня: "Столичные власти с 16 октября 2026 года проиндексировали проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) в критически загруженные часы по будням на 6 руб., до 25 руб. за участок.
Новый тариф по-прежнему действует только утром и вечером — с 7:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 по рабочим дням. Вне этих периодов, а также в выходные и праздничные дни поездка по скоростной магистрали остается бесплатной. Стоимость транзитного проезда не изменилась и составляет 950 руб."
"Кто бы что ни говорил, в СССР у работяги была увереность", что все дороги бесплатны. А вот сегодня: "Столичные власти с 16 октября 2026 года проиндексировали проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) в критически загруженные часы по будням на 6 руб., до 25 руб. за участок.
Новый тариф по-прежнему действует только утром и вечером — с 7:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 по рабочим дням. Вне этих периодов, а также в выходные и праздничные дни поездка по скоростной магистрали остается бесплатной. Стоимость транзитного проезда не изменилась и составляет 950 руб."
О да - по платной дороге. На собственном автомобиле. Для СССР такая новость была бы актуальна для 1-2% населения. Остальные ездили на трамвае по бесплатным рельсам.
минуснувший,ответь чем жизнь простого токаря на заводе Экран(Новосибирск) была плоха?Отец там 36 лет отработал,там у него в токарке много для себя почерпнул,интересно было марки сталей узнавать
сравни что мог купить обычный работяга на заводе в usa и в ussr у меня например у обычного работяги ипотека сейчас 3,9% годовых на апарты в 80м2 (российская двушка) 2 машины и мот. я не в usa
сравни что мог купить обычный работяга на заводе в usa и в ussr у меня например у обычного работяги ипотека сейчас 3,9% годовых на апарты в 80м2 (российская двушка)
Вы сейчас очень сильно польстили российским, а особенно - советским двушкам -
"Средняя площадь двухкомнатной квартиры по типам домов
• Хрущевки (конец 1950-х – 1980-е): 38–46 м² (маленькая кухня около 5–6 м²). • Брежневки и типовые панели (1968–1999): 40–50 м². • Сталинки (1933–1960-е): 44–70 м² (высокие потолки от 3 м). • Серии П-44 и И-155: 50–83 м² (кухня от 8–13 м²). • Современные новостройки (эконом-класс): 40–55 м². • Современные новостройки (комфорт-класс и евродвушки): 50–75 м² (с просторной кухней-гостиной)."
прочитал выборочно некоторые комменты,и решил написать. ну и чего,заебца сейчас живем? вот,просто,возмите и сравните!
Тема тут есть: телевизор импортный работающий за 500 рублей человек продает. Это полтора кило свинины. А народ возмущается, мол, выкинь на помойку Сравнивать с СССР не вижу смысла после таких тем.
Как уже я говорил - "айфонов тогда не было" Пора бы тебе изучить основы диалектики и перестать быть метафизиком.
а как было бы здорово, если в СССР существовали смартфоны
- дорогая, ты где? в метро с работы едешь? Петька звонил, он в гастрономе в очереди стоит, там колбаса дают. по полкило. ты успеешь к нему. Я не могу - за сыром стою. представляешь выкинули два сорта - российский и пошехонский. Какой брать?
И все бы стали друг другу звонить, и говорить где дефицитный товар. Очереди бы стали в 10 раз больше. И КГБ бы запретило смартфоны, так как они подрывают общественный строй.
Не, скорей, батареек Крона не было бы в продаже для этих смартфонов. В очереди бы за ними стояли.
Это сообщение отредактировал Бармалеич - 16 окт 2026 в 23:24
. Как вы представляете провести проводную связь медь витую пару до каждой квартиры.
примерно как сейчас тянут витую пару в каждую квартиру, можно и десять штук протянуть, от каждого провайдера) ах да, в ссср же не было перфораторов и буров, тогда да, никак)))
Ребята ну зачем? Зачем вы сравниваете технологии которые 50 лет назад в мире были? Какая оптика в те годы?
Вообще, зачем класть витую пару, если просто могли купить айфон. Просто совки тупые, не знали что можно так
Я наверное никогда не перестану угорать над вашим техническим невежеством. Один ваш коллега ляпнул не подумав, что мол сложно было столько медного кабеля в каждую квартиру тянуть, потому и очередь на телефоны была. Я парировал тем, что буквально через несколько лет после развала СССР эти же самые квартиры сплошняком затянули витой парой, которая вдобавок дороже и толще, чем советский ТРП. А истинную причину дефицита телефонных номеров в СССР никто так и не сказал. Дело в ограниченной номерной ёмкости декадно-шаговых АТС. Они занимали огромные аппаратные залы, целые этажи в этих легко узнаваемых синих панельных зданиях АТС и стоили как чугунный мост. Обслуживать их было тоже непросто, на каждой АТС работал изрядный штат специалистов.
Вы вслед за маней-облигацией решили блеснуть? Я подключал телефон на квартиру в 99 году. Знакомые с узла связи подсказали где сидят ребята, которые купили АТС и могли поставить телефон на коммерческой основе. Ну а дальше те самые ребята смотрели есть ли возможность, потому что надо от места подключения до квартиры как то скоммутироваться., благо она была, были свободные пары в коммутационном шкафу возле дома. Следующий этап это 2008 год, контора через дорогу от АТС, номера свободные есть, но опять же нет свободных пар. Хотя на дворе святой капитализм и у ребят есть буры и витая пара. Дело решили покупкой ИСДН оборудования. Следующий эпизод уже в 2015. Люди массово отказываются от проводных телефонов, конторе нужно два. Но технической возможности нет. А те телефоны, что есть хреново работают во время дождя, заливает колодцы с коммуникациями. Очень наивно думать, что дело только в АТС или то, что СССР остановился и не менял оборудование. Погуглите, количество телефонов на единицу постоянно росло. А вот куда вы вхерачите кабель , если у вас все тоннели забиты? Новый рыть, так прикиньте обьем работ и согласований по всему городу. Будете воздушкой по столбам кидать? Вам разрешат? Если разрешат, то сколько вы окупать это будете и сколько с вас слупят за аренду С интернетом попроще, но у вас с одного оптоволокна можно раздать на пару сотен абонентов. В той самой аналоговой телефонии каждому нужна пара , так весело не получится.
Теперь вернёмся к моему тезису. Если бы здравниц в подчинении центральной власти было бы достаточно для всех желающих, то какой смысл был бы предприятиям строить и содержать собственные? Вот ради первоочередных путёвок их и строили. Согласно твоим же словам.
Смысл тебе рассказали с первых строк. Для того, что бы предприятие могло стимулировать найм работников и их удержание. На сколько изумительным бывает рулеж из Москвы, когда местных нюансов не видно, я вижу по родному городу прям сейчас. Десять лет строили скверы ми мостили дороги по федеральным программам, прям по гнилым трубам. Сейчас вот меняют трубы, все, что построено перерыли нахрен. Опять же по федеральным деньгам.
. Как вы представляете провести проводную связь медь витую пару до каждой квартиры.
примерно как сейчас тянут витую пару в каждую квартиру, можно и десять штук протянуть, от каждого провайдера) ах да, в ссср же не было перфораторов и буров, тогда да, никак)))
Ребята ну зачем? Зачем вы сравниваете технологии которые 50 лет назад в мире были? Какая оптика в те годы?
Вообще, зачем класть витую пару, если просто могли купить айфон. Просто совки тупые, не знали что можно так
Действительно, зачем класть витую пару, когда можно построить очередную электростанцию в Афганистане?
А русский Ваня и с таксофона позвонит за 2 копейки, если сильно надо.
Ну я так понимаю, что афганский героин для русского Вани тебя больше устраивает?
До 1979 года никаких проблем с афганским героином СССР не испытывал.
А при чем здесь СССР, ты ж за Ваню переживал. Или ты думаешь, что 400 тон герыча каждый год афганцы производили, что бы закопать?
Я не пошёл ни в бандиты, ни в шлюхи, ни в челноки. Возможно, повезло, но работа была хорошо оплачиваемая.
Пошёл бы и в челноки. Что плохого в работе челнока?
Риск. 1. Нужен стартовый капитал. Банки кредиты простому безработному не давали. Приходилось идти к бандитам и закладывать единственную (а часто - родительскую) квартиру с соответствующими процентами и санкциями. 2. С толстой пачкой наличности надо поехать за товаром и не быть ограбленным по дороге. 3. Купить товар и не быть кинутым. 4. Привезти товар и не быть ограбленным по дороге. 5. Продать товар, причем продать так, чтоб остаться в плюсе и не быть кинутым при продаже. 6. Вернуть долг бандитам. 7. Goto 1.
Понятно. СССР в полный рост. Где бы ни работать, лишь бы не работать.
Так это и не работа. Это бизнес, причём с высоким риском.
Уважаемый, а при чем здесь рецепт оливье и фантазии долбоебов-антисоветчиков?
Потому что вы предъявили дореволюционный рецепт бефстроганов. В то время салат Оливье состоял из грудок рябчиков, раковых шеек и каперсов. Плюс какой то соус, о составе которого спорят историки, типа "а что такое соя-кабуль?" Но в СССР рябчиков заменила колбаса или вареная курица, раковые шейки - вареная морковь (она тоже красноватая), а каперсы - зеленый горошек (на вид похоже), соусом стал майонез. Короче - один в один))).
Ну я так понимаю, что фраза
Цитата
бефстроганов- это изобретение, от низкого качества мяса. когда оно жесткое как подошва
Тебя явно не смущает?Андрюша ляпнул про изобретение, ему и продемонстрировали что и кто и когда изобрел. Ну и вишенкой:
Цитата
Сейчас вариантов приготовления бефстроганов очень много, все рецепты немного отличаются, но мы нашли тот самый по ГОСТу, по которому готовили в советских столовых. Бефстроганов из говядины по ГОСТу: рецепт
Чтобы бефстроганов получился идеальным, важно ответственно подойти к выбору мяса. Для его приготовления не подойдут такие части, как: грудинка, лопатка и шея. Идеальный вариант — свежая говяжья вырезка. Но если нет вырезки ее можно заменить на оковалок или любой другой чистый отруб говядины, без жил и жировых прослоек. Соус для бефстроганова — тоже важная часть приготовления блюда. Плохой соус может испортить вкус мяса, а хороший спасет блюдо, даже если говядина получилась суховатой. Чтобы соус получился удачным важно соблюдать пропорции ингредиентов и использовать хорошую, свежую сметану. Итак, вам понадобится Говяжья вырезка — 500 грамм; Сметана — 180 грамм; Лук — 2 штуки; Мука — 2 столовые ложки; Томатная паста — 2 чайные ложки; Растительное масло для жарки; Соль, перец — по вкусу. Процесс приготовления 1. Мясо промойте и просушите бумажными салфетками. Затем нарежьте тонкими пластами, разложите его на разделочной доске, накройте пленкой и отбейте молотком. 2. Каждый отбитый пласт нарежьте на полосочки (чем тоньше, тем нежнее получится мясо). 3. Лук нарежьте мелко и отправьте его на разогретую сковородку с маслом — обжаривайте до золотистого цвета. shutterstock.com 4. Добавьте к луку мясо и продолжайте обжаривать вместе, постоянно помешивая в течение 7-10 минут. 5. Добавьте муку и снова перемешайте, чтобы не было комочков. 6. После этого добавьте сметану, томатную пасту, соль и перец. 7. Тушите на среднем огне под крышкой 10-12 минут до готовности и мягкости мяса. В качестве гарнира к бефстроганов можно подавать макароны, рис, гречку или картофельное пюре.
Вы с Андрюшей одинакового умственного развития? Салат Оливье тоже изобрели , что бы низкое качество мяса скрыть по твоей версии, видимо.
. Как вы представляете провести проводную связь медь витую пару до каждой квартиры.
примерно как сейчас тянут витую пару в каждую квартиру, можно и десять штук протянуть, от каждого провайдера) ах да, в ссср же не было перфораторов и буров, тогда да, никак)))
Ребята ну зачем? Зачем вы сравниваете технологии которые 50 лет назад в мире были? Какая оптика в те годы?
Вообще, зачем класть витую пару, если просто могли купить айфон. Просто совки тупые, не знали что можно так
Я наверное никогда не перестану угорать над вашим техническим невежеством. Один ваш коллега ляпнул не подумав, что мол сложно было столько медного кабеля в каждую квартиру тянуть, потому и очередь на телефоны была. Я парировал тем, что буквально через несколько лет после развала СССР эти же самые квартиры сплошняком затянули витой парой, которая вдобавок дороже и толще, чем советский ТРП. А истинную причину дефицита телефонных номеров в СССР никто так и не сказал. Дело в ограниченной номерной ёмкости декадно-шаговых АТС. Они занимали огромные аппаратные залы, целые этажи в этих легко узнаваемых синих панельных зданиях АТС и стоили как чугунный мост. Обслуживать их было тоже непросто, на каждой АТС работал изрядный штат специалистов.
Вы вслед за маней-облигацией решили блеснуть? Я подключал телефон на квартиру в 99 году. Знакомые с узла связи подсказали где сидят ребята, которые купили АТС и могли поставить телефон на коммерческой основе. Ну а дальше те самые ребята смотрели есть ли возможность, потому что надо от места подключения до квартиры как то скоммутироваться., благо она была, были свободные пары в коммутационном шкафу возле дома. Следующий этап это 2008 год, контора через дорогу от АТС, номера свободные есть, но опять же нет свободных пар. Хотя на дворе святой капитализм и у ребят есть буры и витая пара. Дело решили покупкой ИСДН оборудования. Следующий эпизод уже в 2015. Люди массово отказываются от проводных телефонов, конторе нужно два. Но технической возможности нет. А те телефоны, что есть хреново работают во время дождя, заливает колодцы с коммуникациями. Очень наивно думать, что дело только в АТС или то, что СССР остановился и не менял оборудование. Погуглите, количество телефонов на единицу постоянно росло. А вот куда вы вхерачите кабель , если у вас все тоннели забиты? Новый рыть, так прикиньте обьем работ и согласований по всему городу. Будете воздушкой по столбам кидать? Вам разрешат? Если разрешат, то сколько вы окупать это будете и сколько с вас слупят за аренду С интернетом попроще, но у вас с одного оптоволокна можно раздать на пару сотен абонентов. В той самой аналоговой телефонии каждому нужна пара , так весело не получится.
Я в очередной раз угораю от вашей технической грамотности. Таких разводить можно раз за разом 😉
Теперь вернёмся к моему тезису. Если бы здравниц в подчинении центральной власти было бы достаточно для всех желающих, то какой смысл был бы предприятиям строить и содержать собственные? Вот ради первоочередных путёвок их и строили. Согласно твоим же словам.
Смысл тебе рассказали с первых строк. Для того, что бы предприятие могло стимулировать найм работников и их удержание.
Иногда, правда, приходилось недовольных рабочих в чувство приводить, как в Новочеркасске, например. А так-то да, каждый работяга вместе с остальными работягами был хозяином на своем заводе.
Почитай про русское восстание в Грозном, охуеешь. Новочеркаск лайтовый лайт.
Да, тормозные диски - это расходник. Потому что их изнашивание - это процесс естественный и прогнозируемый, а не поломка. Поломка была одна на этой машине - бензонасос. А про замену масел везде я написала, потому что это тоже была ощутимая сумма, поскольку менялись жидкости везде, одновременно и только оригинал. Про ТО просто смешно. На жиге, видимо, он дешевле? Покупка оригинальных масла в двигатель и фильтров меня не напрягает совершенно, они недорогие. За все про всё сотня евро. W169 A200 Elegance, пробег чуть за 70 тыс. Может, тебе ещё и документы на нее приложить? А теперь, полагаю, тебе следует извиниться за то, что ты назвал меня лгуньей. P.S. Ах, да, ещё я меняла пару лампочек, одну в фонаре и одну в подсветке номера, и тормозные колодки. Колодки евров 130 примерно, на все колеса
О, господи. Обнять и плакать. Вот смотри, у тебя один тормозной диск оригинальный стоит в районе 10 ки, на 2114 в районе 2ух.. Вот ты как думаешь, после такой информации, ТО у тебя дороже или дешевле выйдет, если цена только по одному "расходнику" отличается в 5 раз? Или бензонасос на 2114 стоит 600 руб и твой с али в районе 7000 руб. Думаешь мне есть в чем извинятся после такой интересной разницы в цене? Я ж про нее и писал.
Как уже я говорил - "айфонов тогда не было" Пора бы тебе изучить основы диалектики и перестать быть метафизиком.
Интересно в каких выражениях прокомментировали бы отсутствие на складах гидравлических рохлей советские грузчики. Я бы с удовольствием послушал, даже законспектировал
Да, тормозные диски - это расходник. Потому что их изнашивание - это процесс естественный и прогнозируемый, а не поломка. Поломка была одна на этой машине - бензонасос. А про замену масел везде я написала, потому что это тоже была ощутимая сумма, поскольку менялись жидкости везде, одновременно и только оригинал. Про ТО просто смешно. На жиге, видимо, он дешевле? Покупка оригинальных масла в двигатель и фильтров меня не напрягает совершенно, они недорогие. За все про всё сотня евро. W169 A200 Elegance, пробег чуть за 70 тыс. Может, тебе ещё и документы на нее приложить? А теперь, полагаю, тебе следует извиниться за то, что ты назвал меня лгуньей. P.S. Ах, да, ещё я меняла пару лампочек, одну в фонаре и одну в подсветке номера, и тормозные колодки. Колодки евров 130 примерно, на все колеса
О, господи. Обнять и плакать. Вот смотри, у тебя один тормозной диск оригинальный стоит в районе 10 ки, на 2114 в районе 2ух.. Вот ты как думаешь, после такой информации, ТО у тебя дороже или дешевле выйдет, если цена только по одному "расходнику" отличается в 5 раз? Или бензонасос на 2114 стоит 600 руб и твой с али в районе 7000 руб. Думаешь мне есть в чем извинятся после такой интересной разницы в цене? Я ж про нее и писал.
Насчёт разницы в цене на запчасти - тут ты, безусловно, прав. А вот насчёт частоты покупки этих самых запчастей за машинкину жизнь - нет. Кузов у моего мерсюка тоже не ржавый ни в одном месте. Причиной тому материалы, из которого он сделан, антикоррозийная обработка или отсутствие соли на дорогах - я не знаю. Зато про проблемы с этим жиг чуть ли ни с завода - читаю регулярно. Давай закроем эту тему. Всё равно ты будешь доказывать свою правоту, ты просто не умеешь соглашаться с оппонентом. Всё, что я хотела сказать, я сказала. Насчёт извинений. Я их и не ждала Но когда ты писал про пиздеж, ты писал не про разницу в цене запчастей. Ты прямо обвинил меня в том, что я всё наврала про авто, и вообще у меня такой машины нет.
Это сообщение отредактировал obligaziya - 17 окт 2026 в 01:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
у меня например у обычного работяги ипотека сейчас 3,9% годовых на апарты в 80м2 (российская двушка) 2 машины и мот. я не в usa
yaplakal.com