Я конечно понимаю, тут все профессионалы, но мне кажется, что у этого Ан-2 какой то не "родной" двигатель. Что-то тут другое стоит в отличии от той классики, что на моей памяти в 80-х было на Ан-2. Рядом с огородом был аэродром. Эти Ан-2 как маршрутки через каждые 15 минут садились и взлетали. Другой звук движка - менее оборотистый и скажем так дизельный был. ИМХО.
АН,2 это сука такая хрень которая может планировать и влегкую садиться без тяги мотора
Любой самолёт способен планировать и приземляться при отсутствии тяги двигателя. Способность пролететь горизонтально N километров при потере 1 километра высоты называют аэродинамическим качеством. И вот у АН-2 оно как раз из самых плохих. У любого авиалайнера гораздо лучше в этом плане.
Но вот способность сесть на любой более-менее ровный пятачок, хоть грунт, хоть шоссе, хоть песок - этому у АН-2 можно только позавидовать.
АН,2 это сука такая хрень которая может планировать и влегкую садиться без тяги мотора
Это правда. Помню,в далёкие 80-е на Дальнем Востоке киношники понаехали,задача была такая-цепляли на МИ-6 списанный АН-2 и надо было им снять катастрофу,типа,как он в землю втыкается. Ну вертикальный набрал высоту,отцепили АН-2,а он ,сука,не падает и всё тут. Планирует,как кленовый лист и все дела. Так они свою катастрофу и не сняли.
Я конечно понимаю, тут все профессионалы, но мне кажется, что у этого Ан-2 какой то не "родной" двигатель. Что-то тут другое стоит в отличии от той классики, что на моей памяти в 80-х было на Ан-2. Рядом с огородом был аэродром. Эти Ан-2 как маршрутки через каждые 15 минут садились и взлетали. Другой звук движка - менее оборотистый и скажем так дизельный был. ИМХО.
Родной, серии какой не скажу, надо взглянуть центрифуга стоит или нет. Но про дизель, дядь, ты зря так...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это правда. Помню,в далёкие 80-е на Дальнем Востоке киношники понаехали,задача была такая-цепляли на МИ-6 списанный АН-2 и надо было им снять катастрофу,типа,как он в землю втыкается. Ну вертикальный набрал высоту,отцепили АН-2,а он ,сука,не падает и всё тут. Планирует,как кленовый лист и все дела. Так они свою катастрофу и не сняли.
Разрешите взлет с Анатолием Папановым
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот ведь желтушный заголовок, у АН-2 двигло АШ-62ИР, выпускается с 1938 года, неубиваемая хрень, во время войны их ставили на ЛИ-2, И-153, И-16 (типы 18 и 27), КОР-2 (Бе-4), мог тянуть с половиной выбитых цилиндров из 9, лишь бы не на одной стороне были выбиты. А тут по ходу один цилиндр улетел.
Я конечно понимаю, тут все профессионалы, но мне кажется, что у этого Ан-2 какой то не "родной" двигатель. Что-то тут другое стоит в отличии от той классики, что на моей памяти в 80-х было на Ан-2. Рядом с огородом был аэродром. Эти Ан-2 как маршрутки через каждые 15 минут садились и взлетали. Другой звук движка - менее оборотистый и скажем так дизельный был. ИМХО.
Перкаль на эмалите в струе распылённого масла горит не сильно хуже пороха, огонёк из патрубков выхлопа почти всегда есть ...и зачем на рулёжке добивать газами развалившийся и сухой ,без масла мотор, да ещё и с риском пожара ?
Один из пунктов при пожаре двигателя - перекрыть топливный кран и дать полный газ, чтобы выработать топливо из карбюраторов/расширительных бачков. Здесь, полагаю, делали именно это, чтобы меньше чему было гореть если что.
На ан-2 четырех ходовой топливный кран, стоп кран тупо исключает перепад в карбюраторе, никаких расширительных бачков. Он ещё и рулил в таком состоянии, капец. Нужен коммент от очевидца, так все неоднозначно!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Один из пунктов при пожаре двигателя - перекрыть топливный кран и дать полный газ, чтобы выработать топливо из карбюраторов/расширительных бачков. Здесь, полагаю, делали именно это, чтобы меньше чему было гореть если что.
Движок всё равно уже покойник, его уже не жалко.
Вы в реальной жизни останавливали АШ62?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот ведь желтушный заголовок, у АН-2 двигло АШ-62ИР, выпускается с 1938 года, неубиваемая хрень, во время войны их ставили на ЛИ-2, И-153, И-16 (типы 18 и 27), КОР-2 (Бе-4), мог тянуть с половиной выбитых цилиндров из 9, лишь бы не на одной стороне были выбиты. А тут по ходу один цилиндр улетел.
Нет. А чем на нём это отличается от других поршневых движков?
Знаю что запуск у него задроченный - слить масло с нижних горшков, прокрутить руками, завернуть маслосливные пробки. Особенно кайфово это делать где-то на северах... Но глушение же вроде как у всех? смесь перекрыл - заглохло, разе нет?
Это движок 38 года, на подобных летало полно самолетов типа Бе -4 и на модификациях его летали Ла-5, Ла-7, Ту-2, Ил-12, Ил-14. Насколько знаю ремонт движкам делали в Польше. Сейчас импортозамещаемся. Опять в 1938?
Моторное масло полностью вытекло, двигатель разрушился, но не заглох. При сильном задымлении самолет приземлился и вырулил на стоянку. Все живы и здоровы. Последствия разрушения движка выглядят страшновато ...
Не так уж страшно. Тем более на земле... Взрыва в полете я так и не увидел.
Вот если бы масло вспыхнуло...
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 20 июн 2022 в 13:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com