Запуск двигателя Maybach

Если первым выстрелом не попал, то в ответ получишь несколько снарядов. У ИСУ152 было раздельное заряжание и соответственно низкая скорострельность. Поэтому она не очень подходила для роли истребителя танков.

Сколько их было в тот момент, КВ этих? И сколько из них на ходу?
А против Т-26 и БТ Штуг - это очень серьёзно.

Немчура что ли...?

Перед запуском надо накачать давление в системе смазки двигателя, а если есть электричество зачем так извращаться с выстрелами из пушки?

"К вопросу о ручке на "зажигалке"
Хых.. Как то пришел в гараж,тогда на 21099 ездил еще.
АКБ умерла,подзарядить не получилось. Электричества не было в гараже.
А ехать надобно.
Поддомкратил левое переднее,пятую воткнул,игнейшен он,и стал баллонником штатным раскручивать за болт колесный.
Заслонку карбовую естесственно закрыл..
Надежды мало было,что заведется,но она завелась на максимальных оборотах.
А баллонник с болта нихуя не вылетел..

Малёха испугался.. Ползком перелез на правую сторону и заглушил..

Слева сверху видеокамера с микрофоном...

Во-первых, ты нафига фрикционы пропил?
СНАЧАЛА идёт бортовой фрикцион, а потом тормозная лента на гусеницу. То есть у Т-34 на каждый борт есть свой фрикцион (сцепление) и свой тормоз.
Поэтому

не было: тянешь рычаг фрикциона, крутящий момент с двигателя НЕ ИДЁТ на гусеницу.

Опять мимо. Т-4: планетарный однорадиусный механизм поворота. То есть прямая, пониженная, тормоз. Прямо, медленно поворачиваем (без потери крутящего момента от двигателя к гусенице), сильно поворачиваем. Реверса НЕТ.
Пантера. Та же песня.

И только Тигр:

И КТ:

А вот тут как раз не так.
Что немецкие "трешки", что " четверки" технологичными то не были. Они были устаревшими в части технологии производства. Что не удивительно, ибо машины поставлены в производство в середине 30-х фактически.
Косвенно это доказывается тем, что затраты человеко-часов и стоимость производства Pz. V Пантера фактически равнялись таковым же показателям производства "трешки", при том что Пантера куда навороченней. Материалов только на нее требовалось побольше чем на трешки, это да. И даже это еще раз показывает, что Пантера технологичней, ибо производство 45 тонной куда более сложной технически машины обходилось почти в ту же цену, сколько стоило производство примерно 23-тонной поздней " трешки".

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15.05.2020 - 12:22

Ну насчет Пантер ты забыл упомянуть, что у нее было 8 радиусов поворота на ходу и сервопривод управляющих рычагов.
Технически ее трансмиссию считали весьма интересной. В целом коробка была довольно надежной, кроме одного нюанса - частенько вылетела третья передача, но тут проблема в сочетании с бензиновым движком с его распределением крутящего относительно оборотов двигателя. Критическом местом трансмиссии Пантеры были бортовые передачи.
Мало того, что были спроектированы для 40 тоннного танка (какой была Пантера на ватмане), так еще и материалом для шестерен был вовсе не тот сорт стали, из которого их изготовляли в серии. Немцы подумывали использовать конические шестерни, но решили, что у них не хватит станочного парка и инструмента для производства нужного объема таких шестерен в рамках планировавшегося объема производства Пантер.
В результате плоскозубые шестерни в бортовых передачах летели примерно каждые 150 км пробега.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15.05.2020 - 12:45

Стырено с нашего руководства по использованию трофейного танка Пантера. Вроде как не выходит 8 радиусов. Так же прямо, пониженная, стоп.
Да сервопривод (усилитель) был.

Зато согрелись пока крутили))

http://pro-tank.ru/teh-dok/tank-panther/13...er-transmission
Отсюда, наверное?
Ну на самом деле описаний, где отмечены интересные особенности трансмиссии Пантеры в целом и коробки передач в частности, хватает.
Упоминание о режимах есть в статье на вики, например.
Или вот здесь можно посмотреть "разбор" в ходе офф-лайн срача:
https://kedoki.livejournal.com/100364.html

Отличное видео, атмосферное. Пока смотрел, руки сами связку гранат искали.

Чёт там автора тоже прёт не-по детски.

По Т-34.
Насколько ослабишь фрикцион, а потом ещё и тормоз затянешь - с таким радиусом и повернёшь. Вплоть до полной блокировки гусеницы.

Предлагают посмотреть запуск ПТ.
Что ты все плетешь???
Болеешь?

Дошло. Но не до конца.
В каждом редукторе поворота три режима работы: прямо, пониженная, стоп. Плюс считаем передачи КПП. Поэтому аж 8 радиусов: 7 передач на пониженных даёт разный радиус и режим стоп даёт один радиус на всех передачах КПП.
Сталкивался и даже управлял подобной техникой. АТЛ. Тоже поворотные планетарные редуктора.

ну как сказать, было и довольно в большом количестве...к 41 году их в войсках было 295 единиц...грозная хня которую немецкие противотанковые просто не брали...только зенитки и саперы могли с ними бороться...известны случаи, когда немцы минировали свою арту, что бы когда кв их давил то подрывался...

"Рука как-то непроизвольно ППШ потянулась"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просматривая фото из Бундесархива начала войны, заметил что дело было немного не так... Да, КВ отстреливали из орудий 75-мм и выше (это если они доезжали до поля боя, а не были брошены из-за неисправностей), а вот Т-34 били с самого начала всем имеющимся на начало войны ПТО. Если 37-мм и отскакивала (а точнее рикошетила) от лобовой брони, то у начальных версий Т-34 была носовая балка к которой либо приклепывались, либо приваривались верхний и нижний лобовые листы, так вот ее 37-мм Рейнметалл брала.

Что касается "давления" танком орудий, без последствий для себя можно было раздавить только ту же 37-мм, все что выше, часто заканчивалось "аля противотанковый еж"...

Это сообщение отредактировал Адмиралец - 15.05.2020 - 20:11

Перед штатным вариантом запуска - да (и ещё не забыть побибикать перед этим), а если находишься в форс-мажоре?

Дранкель и Жранкель заводят железного капута=)))

В России проще заводят ))

Ну то не совсем танк,это САУ 2С1 и она на базе МТЛБ.А мотолыгу действительно можно завести разогнав под уклон толпой людишек