Песец! Грязища вокруг, о динамометрических ключах не слышали и работает.....
В 70х представляешь мы тоже на заводе в СССР... Труба одетая на ключ и все дела. Или лом в торцовый ключ...
Не поверишь! Конец 90-х, автобаза Метростроя, Питер. В ходу естественно ключи и .... татровский торсион!!! Которым делали всё.
Мы колесо откручивали крутой башкой из набора для пневмо-гайковерта, вороток тоже хороший был и в качестве удлиннителя шток от гидроцилиндра, хз чего (одолжили у мастера, кто движки КАМАЗов/МАЗов перебирал). Длиннющий. ВД и горелка до этого все было. Друг на панике уже - ну не в какую, сука! Попробовал в раскачку и .....на затяжке под весом штока ключ сам до земли провернулся выпав из рук! Оказалось левая резьба по левому борту.... Это сообщение отредактировал AlDianochka - 2 авг 2026 в 21:16
о динамометрических ключах не слышали и работает.....
так там дед ремонтом рулит, он этот мотор с детства нянчит и все моменты знает наизусть руками. слой масла в три сантиметра не даст соврать.
Это сообщение отредактировал plintus - 2 авг 2026 в 21:22
Видео по ремонту, как обычно неполное, лукавят ребята, скорее всего и овальность в цилиндре меряли, зазоры в новых кольцах подгоняли, клапана регулировали/притирали, уж больно хорошо он заработал под нагрузкой, без дыма, не верю, это все таки дизель форкамерный, а не мопед двухтактный, так просто кольца в него не подкинешь новые. А грязь и ключи с трубами при сборке - обычное бахвальство, мол мы дизель говном и палками починили, трепещите. Несколько раз уже замечал за пакистанцами и индусами что у них в тумбочках и микрометры и нутромеры, индикаторы 0,01 мм, а на видео все на глаз точат да кронциркулем +-1 мм меряют.
Именно так чинились авто в немецких дворах. Российскими челноками, покупающих автохлам с помоек, для последующей перегонки в Россию. Немцы офигевали с такого колхоза. А счастливые покупатели считали считали немцев дикарями, не умеющих перебрать движок в ближайшей клумбе. Бюргерам какой-то автосервис был нужен. И выбрасывать сломавшийся холодильник считалось моветоном. После 7 капремонтов, когда он совсем сдохнет-в нем можно было хранить банки с соленьями. Еще, из детства. У нас был катушечный магнитофон. Верхняя крышка была всегда снята. Правильно расставленные 4 спички и 2 резинки от бигудей-заставляли этот сложный механизм исправно работать
Сам понимаешь, отчего так ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Залегли/закоксовались кольца? Не беда! Смотрим и запоминаем
Песец! Грязища вокруг, о динамометрических ключах не слышали и работает.....
Б-гггггг. Это ты еще не видела, как мы осенью под Ханкалой на паллете танковый дизель перетряхнули. А как в предгорьях у меня на КАМАЗе с аппаратной провернуло шатунные вкладыши на 4 шатунах - вообще песня была ! почти 350 км на шатунных сделанных из кожаного ремня по горам проехали. И норм, потом на базе нормальные шатуны и вкладыши вкинули. Колено вообще не пострадало.
Это сообщение отредактировал Skylark21 - 2 авг 2026 в 23:32
И все время, сколько вижу роликов, они делают это молча и быстро, нету такого, чтобы собрались вокруг и давай обсуждать и материться - как муравьи налетают, каждый свою часть делает, в итоге результат
Что было до этого, осталось за кадром. Может там пара трупов в кустах. Ну, несогласные там или шибко умные.
Песец! Грязища вокруг, о динамометрических ключах не слышали и работает.....
В 70х представляешь мы тоже на заводе в СССР... Труба одетая на ключ и все дела. Или лом в торцовый ключ...
Не поверишь! Конец 90-х, автобаза Метростроя, Питер. В ходу естественно ключи и .... татровский торсион!!! Которым делали всё.
Мы колесо откручивали крутой башкой из набора для пневмо-гайковерта, вороток тоже хороший был и в качестве удлиннителя шток от гидроцилиндра, хз чего (одолжили у мастера, кто движки КАМАЗов/МАЗов перебирал). Длиннющий. ВД и горелка до этого все было. Друг на панике уже - ну не в какую, сука! Попробовал в раскачку и .....на затяжке под весом штока ключ сам до земли провернулся выпав из рук! Оказалось левая резьба по левому борту....
Ага, знакомо. Мы тоже так пытались футорку на "Газоне" открутить. Свернули шпильку.
Ой, а я не знала. Вот только еще ДО влезания в мотор обнаружилась интересная вещь: три ключа и все три срабатывают на абсолютно разных значениях на одной и той же гайке. Причина - ключ надо расслабить после работы, на что большинство кладет болт, как результат - он начинает дико врать. С цифровым такого нет.
Тут дело не в том , что один цифровой другой аналоговый. А в том, что тот, который щелкает, он предельный. Т.е. чтобы на шкалу не смотреть каждый раз выставляется предельный момент, при котором будет щелчок. Удобно когда много болтов с одинаковым моментом тянуть. Цифровой удобен тем, что текущие значения показывает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com