Вот последствия столкновения дрона DJI с крылом самолета в лабораторных условиях. Как долго пролетит самолет в реальности с такими повреждениями? Сам летаю на DJI, но считаю подьем на такие высоты безответственным - военные и правительственные самолеты не передают свои координаты на Flightradar24. А что уж говорить об НЛО! Кто о них подумает?
Это сообщение отредактировал zveromish - 12 июн 2019 в 12:23
Такие рекорды говорят о том, что развитие техники в данном направлении могут очень сильно повлиять на безопасность полетов пассажирского автотранспорта на предмет доставки в/в к борту самолёта. Минуя все системы безопасности аэропортов. Надеюсь наши "дальновидные " чиновники это понимают.
DenisLYSS И в каком месте там расписан класс элементной базы?
Цитата
Применение унифицированной маркировки ЭРК в международной практике позволяет применять соответствующую изделию элементную базу. Так, по условиям эксплуатации унифицированы исполнения микросхем:
- ES (для работы при комнатной темпера‑ туре);
- PROTO (радиационно‑стойкие прототипы, до тестирования на устойчивость к радиации);
- C (commercial, коммерческий): температурный диапазон от 0 до +70 °C;
- I (industrial, промышленный): температурный диапазон от –40 до +80 °C;
- A (automotive, автомобильный): температурный диапазон от –40 до +125 °C;
- M (military, военный): температурный диапазон от –55 до +125 °C;
- B (стандарт MIL‑STD‑883 Class B): температурный диапазон от –55 до +125 °C;
- E (для космической промышленности): температурный диапазон от –55 до +125 °C;
- EV (для особо тяжелых условий эксплуатации): температурный диапазон от –55 до +125 °C, соответствуют требованиям стандарта MIL‑PRF‑38535 Class V. Радиационно‑стойкие ЭРК маркируют в терминах радиационной стойкости (SEL, SEB, SEGR, SET, SEU, SHE SEFI, RH, RT, RHBD).
Это сообщение отредактировал gr0und - 12 июн 2019 в 16:53
радует развитие технологий, не радует что эта херня может оказаться на курсе пассажирского борта. вот даже и не знаю, смешанные чувства.
Вот именно, практически всё, что происходит выше 50 м - называется "Использование воздушного пространства", соответственно оформляется почти как полёт самолёта. Исключение - строительная техника, хотя и она часто под действия правил использования воздушного пространства попадает.
У нас тут до кайтеров докопались. Мол их тряпка на веревках в воздухе - это летательный аппарат и надо разрешение на использование воздушного пространства.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Че такое длинное видео,у меня трафик 
yaplakal.com