Ну и что тут такого? Ну, пыхнул мотор, ну, садиться пришлось... Главное, что все остались целы. А самолёт — всего лишь деревяшка, таких можно сотни настрогать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
StellarLine блока цилиндров тут нет. Головки накручиваются на цилиндр. Оторвало цилиндр. Вместе с головой. Не работай механиком, не твоё.
Спорить не буду. Ибо занимаюсь не самолетами. Производство. Техника. Но: "Головки накручиваются на цилиндр" - это действительно сильно. Блока цилиндров нет. Согласен. Это было лишнее, если быть дотошным. Для 1300V4 Не поленился. Скачал руководство по эксплуатации АН-2.Фото ниже.
А вот информация по устройству двигателя АШ-62ИР. http://www.an2plane.ru/ru/manual.htm#1951 "Цилиндрово-поршневая группа состоит из 9 цилиндров, имеющих стальные кованые гильзы и литые головки из алюминиевого .сплава. Головки соединяются с гильзами цилиндров трапецоидаль-.кой резьбой с большим натягом, чем обеспечивается конусность в верхней части гильзы. Каждый цилиндр крепится к среднему картеру 14 шпильками." Ну никак не накручивается......
Это сообщение отредактировал StellarLine - 20 июн 2022 в 09:12
Спорить не буду. Ибо занимаюсь не самолетами. Производство. Техника. Но: "Головки накручиваются на цилиндр" - это действительно сильно. Блока цилиндров нет. Согласен. Это было лишнее, если быть дотошным. Для 1300V4 Не поленился. Скачал руководство по эксплуатации АН-2.Фото ниже.
А вот информация по устройству двигателя. Умный ты наш: "Цилиндрово-поршневая группа состоит из 9 цилиндров, имеющих стальные кованые гильзы и литые головки из алюминиевого .сплава. Головки соединяются с гильзами цилиндров трапецоидаль-.кой резьбой с большим натягом, чем обеспечивается конусность в верхней части гильзы. Каждый цилиндр крепится к среднему картеру 14 шпильками." Ну никак не накручивается......
Как раз-таки накручивается на горячую, по этому до t=150°c режим давать нельзя, конусность
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Спорить не буду. Ибо занимаюсь не самолетами. Производство. Техника. Но: "Головки накручиваются на цилиндр" - это действительно сильно. Блока цилиндров нет. Согласен. Это было лишнее, если быть дотошным. Для 1300V4 Не поленился. Скачал руководство по эксплуатации АН-2.Фото ниже.
А вот информация по устройству двигателя. Умный ты наш: "Цилиндрово-поршневая группа состоит из 9 цилиндров, имеющих стальные кованые гильзы и литые головки из алюминиевого .сплава. Головки соединяются с гильзами цилиндров трапецоидаль-.кой резьбой с большим натягом, чем обеспечивается конусность в верхней части гильзы. Каждый цилиндр крепится к среднему картеру 14 шпильками." Ну никак не накручивается......
Как раз-таки накручивается на горячую, по этому до t=150°c режим давать нельзя, конусность
Да не накручивается головка цилиндра! Крепится шпильками.....
Да не накручивается головка цилиндра! Крепится шпильками.....
Я три года на нем отпахал! Головка накручивается на горшок, но не в эксплуатации! Цилиндр, да гайками на шпильки картера прикручивается и контрится шайбами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
StellarLine ууууу, господин механик, ты ещё и читать не мастер. Там русским по белому написано, что головка накручивается, а цилиндр (с накрученной головкой) крепиться шпильками. Цилиндр от головки отличаем? Делается это на специальном станке, на нужное количество градусов с сильным нагревом головки. Цилиндр растачивается конусно, голова при остывании его стянет. Таких технологий в наземном транспорте я не встречал. Слишком сложно и дорого, малопригодно для ремонта. В авиации такая технология - годов с 20-х.
Да не накручивается головка цилиндра! Крепится шпильками.....
Я три года на нем отпахал! Головка накручивается на горшок, но не в эксплуатации! Цилиндр, да гайками на шпильки картера прикручивается и контрится шайбами.
Надоело спорить. Читать тут ,как и комментировать, смотрю тоже все мастера. Суть вообще не в этом была. А в том, что ничего там не взорвалось. Всем спасибо. Пробежался по матчасти АН-2 и немного движку. Очень интересно! Это сообщение отредактировал StellarLine - 20 июн 2022 в 09:22
Дыру заделать, масло долить, да можно дальше лететь, только без одного горшка
Пока он без давления масла пыхтел, там уже задиры по всему движку. Так что ему дорога только на запчасти.
Не обязательно. Стенка цилиндра - азотирована, поршни - алюминиевые. Т.е. цилиндр сильно твёрже поршня. Бывает - поршень размазывает, а цилиндр ещё в допусках. Коленвал там на подшипниках, как и шатуны, как и коромысла. За короткое время без масла - он не умрёт. Это не жоповозка с двигателем из картона и опилок.
Надоело спорить. Читать тут ,как и комментировать, смотрю тоже все мастера. Суть вообще не в этом была. А в том, что ничего там не взорвалось. Всем спасибо. Пробежался по матчасти АН-2 и немного движку. Очень интересно!
Конечно не взорвалось, на взлетном режиме на поршень усилие 12-14 тс, оторвало просто
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com