Блин и те и эти правы! Как эксплуатационик автотранспорта не знаю даже на чью строну баррикад перепрыгнуть! Хотя больше склоняюсь к мнению советского автопрома! Чтобы в современной легковушке самостоятельно поменять лампочку стоп-сигнала на заднем плафоне- всю обшивку снимать надо! Самая простая замена на ВАЗ 2105/2107/2108/2109/21099 была. Дальше просто от жизни отстал...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну чего вы тут про цепи на БМВ пишите, что эти цепи для замены требуют бооооольшой разборки. Это для владельца сложно поменять цепь ГРМ. А механик расклепает старую цепь, прикрепит к неё расклёпанную новую, провернёт круг и соединит обратно новую цепь. Делов-то на полчаса-час. Вот, посмотрите как это делается: https://www.drive2.ru/l/288230376152320340/
Существует много "секретов" автомеханников, позволяющих 6-ти часовую работу выполнить за час.
Да чтоб конструктору этого пепелаца кариес через проктологу лечили...
А чо за шпалы? Если абстрагироваться от стоимости аудяхи, то вообще, в общих чертах, заебали эти констрАкторы от маркетинга : бабло не только за машину, а ещё и втрое за обслуживание сдерем с владельца. И меняется потом копеечная деталь за туеву хучу бабла. Погуглите, если не лень, замену прокладки выпускного коллектора на рэнж ровер. Прокладка за 1000 р меняется за 60 000 р, ибо нужно кузов с рамой разженить...
Просто ради прикола - кузов оцинкованный делают, а агрегаты сыпятся раньше. У нас у жигулей, москвичей и волг кузов гнить начинал раньше, чем двигло, подвеска и ходовая с трансмиссией. И это ездило с дырами в полу. А нынче не успеешь 30 тыщ откатать, а у тебя уже БК орёт, что тебе срочно надо на сервис. Многие тачки ездят без намёка на ржавчину, а механизмы чуть ли не полностью все заменены. Маркетинг, мать его... Продаваны, чтоб их...
Ну чего вы тут про цепи на БМВ пишите, что эти цепи для замены требуют бооооольшой разборки. Это для владельца сложно поменять цепь ГРМ. А механик расклепает старую цепь, прикрепит к неё расклёпанную новую, провернёт круг и соединит обратно новую цепь. Делов-то на полчаса-час. Вот, посмотрите как это делается: https://www.drive2.ru/l/288230376152320340/
Существует много "секретов" автомеханников, позволяющих 6-ти часовую работу выполнить за час.
Просто ради прикола - кузов оцинкованный делают, а агрегаты сыпятся раньше. У нас у жигулей, москвичей и волг кузов гнить начинал раньше, чем двигло, подвеска и ходовая с трансмиссией. И это ездило с дырами в полу. А нынче не успеешь 30 тыщ откатать, а у тебя уже БК орёт, что тебе срочно надо на сервис. Многие тачки ездят без намёка на ржавчину, а механизмы чуть ли не полностью все заменены. Маркетинг, мать его... Продаваны, чтоб их...
Верно все сказано. Запланированное снижение ресурсов узлов и агрегатов....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это для владельца сложно поменять цепь ГРМ. А механик расклепает старую цепь, прикрепит к неё расклёпанную новую, провернёт круг и соединит обратно новую цепь. Делов-то на полчаса-час.
там в запчасти идёт цепь с отдельным звеном чтобы не расклёпывать новую ..эта *хитрость* давно известна производителям запчастей
Фи, испугали ежа голой жопой. Вот у нас (тойота) уже как второй месяц требование завода по гарантийным случаям - если в официальной мурзилке написано "Требуется снятие двигателя", значит надо снимать. Иначе хрен, а не оплата. А то, что мурзилку писал офисный идиот - это никого не волнует.
Так что обычная замена передних втулок на той же камри -минут 30. Сейчас - день-два в зависимости от опыта. Даже просто фото подрамника на земле с ДВС и АКПП не канает - мало просто опустить подрамник с ДВС и АКПП, надо их снять с подрамника и расчленить. аналогично меняется рулевая рейка на прадосах и тлк200 - три-четыре дня вместо 4-6 часов. И всё это за 900 рублей. Вот где страшный сон автомеханика.
ну, вал это все таки серьезно, а здесь обычное коромысло. стоило коромысло 1,26 р, но его замена около 45 рублей. в этом и был цымус. цены 89 года, разумеется
распредвал ...износ его -заводская недоработка ..просто конструктивно -он вынимается в сторону моторного щита....занижение размера опор идёт от щита -вперёд..идиотизм полный
Пример: на двигателе BSE\BSF для замены свечей рекомендовали снимать впускной коллектор (с заменой прокладок и промывкой форсунок, ...). По мануалю же вся операция выполняется свечным ключом (от Жигулей) и съёмником высоковольтных проводов за 8$. А вот с заменой шаровых придётся или потрахаться, или разобрать всю ходовку. Но быстро и просто
Насвечники снял пальцами , хоть и туго. Свечи открутил китайским ключем!
Вижу как 8 болтов открутили и что? У многих машин сейчас для замены лампочек в фарах надо бампер снять и саму фару, а он как здесь легко не отстегивается
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Range Rover Sport.чтобы поменять топливный фильтр,надо снять кузов с рамы.
Так автомеханики Лендровер называют "Кормилец". Постоянно чего-то ломается и оч много человеко-часов на замену каждой детали Я думаю что все автомиханики мира должны горой стать против электрокаров! Ведь там ломатся почти нечему
Это сообщение отредактировал inandurak - 24 фев 2020 в 00:12
Ну чего вы тут про цепи на БМВ пишите, что эти цепи для замены требуют бооооольшой разборки. Это для владельца сложно поменять цепь ГРМ. А механик расклепает старую цепь, прикрепит к неё расклёпанную новую, провернёт круг и соединит обратно новую цепь. Делов-то на полчаса-час.
А потом, желательно где-нибудь далеко, в другой стане, например, клёпанная цепь разъединится. Клапаны, наконец, вспомнят о своём главном предназначении - впиться в алюминий поршней, да и цепь что-нибудь по пути развалит. А скроивший хозяин бехи попадёт на бабки...
Это страшный сон хозяина, ибо ему за все это платить А для механика - чем больше работы, тем больше денег. Тем более с такой дорогой машины.
Это сообщение отредактировал Realist007 - 24 фев 2020 в 00:18
Меня тоже терзают смутные сомнения что конструкторы специально прячут подальше ходовые в ремонте детали . К примеру на моем рено меган2 чтобы поменять предохранители под капотом надо совершить массу операций, хотя совершенно очевидно этот блок предохранителей можно на том же самом месте сделать легкодоступным.
У конструкторов хренова туча других задач, например приспособить свои узлы и детали к производству и сэкономить копеечку на материалах, например. Про удобство обслуживания думают ближе к концу, причем другая команда, которая мануал по ремонту пишет. Специально усложнять жизнь механика - с точки зрения производителя, это бессмысленно. Можно зажать какие-нибудь мелкие и дешевые детальки (не отобразить их в каталоге), а продавать крупный узел существенно дороже и целиком.
Вижу как 8 болтов открутили и что? У многих машин сейчас для замены лампочек в фарах надо бампер снять и саму фару, а он как здесь легко не отстегивается
И чего? У VAG давно эта тема идёт (с начала 00-х): спокойно, методично, парой ключей, разбираешь половину машины. Вариант - берёшь приспособу VAG**. Потом так же спокойно парой ключей собираешь. Один. Аднака русские \"гаражные умельцы\" умудряются при помощи какой то матери, пары домкратов, крана, десятка друзей и бочки пива делать такие операции без разбора машины или приспособы. В три раза дольше. С матом и через жопу.
Пример: на двигателе BSE\BSF для замены свечей рекомендовали снимать впускной коллектор (с заменой прокладок и промывкой форсунок, ...). По мануалю же вся операция выполняется свечным ключом (от Жигулей) и съёмником высоковольтных проводов за 8$. А вот с заменой шаровых придётся или потрахаться, или разобрать всю ходовку. Но быстро и просто
А съемник высоковольтных проводов можно заменить на съемник маслосъмных колпачков в виде пассатиж
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Фи, испугали ежа голой жопой. Вот у нас (тойота) уже как второй месяц требование завода по гарантийным случаям - если в официальной мурзилке написано "Требуется снятие двигателя", значит надо снимать. Иначе хрен, а не оплата. А то, что мурзилку писал офисный идиот - это никого не волнует.
Так что обычная замена передних втулок на той же камри -минут 30. Сейчас - день-два в зависимости от опыта. Даже просто фото подрамника на земле с ДВС и АКПП не канает - мало просто опустить подрамник с ДВС и АКПП, надо их снять с подрамника и расчленить. аналогично меняется рулевая рейка на прадосах и тлк200 - три-четыре дня вместо 4-6 часов. И всё это за 900 рублей. Вот где страшный сон автомеханика.
Я всегда говорил, чем крупнее компания - тем больше там идиотов и идиотизма.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Насвечники снял пальцами , хоть и туго. Свечи открутил китайским ключем!
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/gentel.gif\")
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/blink.gif\")
Насвечники снял пальцами , хоть и туго. Свечи открутил китайским ключем! 
yaplakal.com