Марафонцу Робу Слоану почти удалось обвести всех вокруг пальца! Во время забега он незаметно запрыгнул в автобус, а затем вышел из него в лесистой местности неподалеку от финиша.
а тут вроде был пост ( не помню точно) - чел велосипед конструировал чтобы лежа на нем ехать. Но у него вроде конструкция ногами вперед была. никто не помнит?
В Сызрани один так в начале 2000-х ездил. Может, и сейчас ездит...
Не плохая постанова! Усилия мышц ног меньше чем сопротивление воздуха?
он же с горы ехал. Когда с горы едешь ловишь момент, когда что крути со всей дури что не крути всё равно скорость одна, он на этом моменте планку и сделал. Ну и получил выигрыш.
а тут вроде был пост ( не помню точно) - чел велосипед конструировал чтобы лежа на нем ехать. Но у него вроде конструкция ногами вперед была. никто не помнит?
Ну как не помнит? Помнит. Я это был. Только не сконструировал, просто сделал, построил. Таких велосипедов очень много, всяких разных...
а тут вроде был пост ( не помню точно) - чел велосипед конструировал чтобы лежа на нем ехать. Но у него вроде конструкция ногами вперед была. никто не помнит?
Веломобилей всяких за последние полвека напридумано.
Не скажи. Даже простая смена покрышек ощутимо влияет на скорость по шоссе. Казалось бы, между 23 и 18 мм разница невелика, но когда серьезно вкручиваешь, эта разница чувствуется, максималка вырастает примерно на 2 км/ч. Фишка в том, что сопротивление воздуха растет нелинейно, и свыше 36 км/ч становится главной проблемой на велосипеде. И с сопротивлением борются по-всякому, придают аэродинамичность трубам рамы и ободам, делают плоские спицы, даже шлемы у шоссеров имеют обтекаемую форму. Я больше скажу: бритьё ног, согласно исследований, даёт выигрыш 0,125-0,25 секунды на каждый километр скоростной дистанции. Поэтому переход в лежачую позицию даёт колоссальный выигрыш на спуске.
Другое дело, что это крайне опасно. Педали - главная опора велосипедиста, и такие номера возможны лишь на очень гладкой и пустой дороге.
а тут вроде был пост ( не помню точно) - чел велосипед конструировал чтобы лежа на нем ехать. Но у него вроде конструкция ногами вперед была. никто не помнит?
а тут вроде был пост ( не помню точно) - чел велосипед конструировал чтобы лежа на нем ехать. Но у него вроде конструкция ногами вперед была. никто не помнит?
Существует аж класс подобных "лежаков" - лигерады называются.
Там проблема со скоростью. На обычном велосипеде ты стоишь. Не менее 40% твоей массы всегда принимают педали, а зачастую вообще приходится стоять на них, едва придерживая руль. Это позволяет легко и быстро преодолевать ухабы и выбоины, ибо ноги - самый совершенный из доступных амортизаторов. Лигерад быстро перекатить через кочку может либо за счет амортизации подвески, что недешево, либо придется тормозить.
А ничего, что педали крутятся? На любом велике, оснащенным "собачками" - а я их разбирал, чистил, смазывал, разбирал полностью каретки и т.д., собирал обратно шарики - ибо они не в обойме, т.е., подшипник не обойменного типа, а просто набор шариков, которые обратно собираешь после разборки. В общем, педали там крутиться не могут. "Собачки" не позволят. Вывод - что-то крутит педали. ИМХО - скрытый электромотор.
ИМХО - пиздите вы, батенька, аки Троцкий. Что вы там разбирали и смазывали, если всего этого на велосипеде из ролика просто нет? Это т.н. "фикс" - велосипед с единственной передачей, без свободного хода и без тормозов. Видно же, что тормозов нет, ни дисковых, ни ободных, как нет и переключателя. И характерная форма дропаутов выдаёт фикс с головой. Фиксы народ не любит, ибо он энергетически невыгоден, да и вообще неудобен. А спортсмены их используют для тренировок, ибо калории на нем сгорают чуть ли не вдвое быстрее, чем на обычном велике.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com