фейспалмище - очередные кулибины ищут живую воду... еслиб так было просто , не былоб таких наук как гидравлика, аэродинамика.... чтоб доказать эффективность одного жиклера целые группы ученых диссертацию защищают... а тут прихерачил лепестки и все заговор нефтепроизводителей накрылся... проходили уже....
Это сообщение отредактировал Андрей050473 - 8 окт 2018 в 20:40
Кто нибудь скажите этому патриоту, что автоваз уже не принадлежит России. На июнь 2017 года 64 % компании принадлежит голландской Alliance Rostec Auto B.V. (у «Ростеха» в этом совместном предприятии 17,55 %) и 24 % — кипрской Renaissance Securities. С начала 2017 года Renault начала консолидировать в отчётности показатели «АвтоВАЗа», и теперь российский рынок стал вторым по величине для Renault после Франции
ахуеть, а если еще мужик чиптюнингом занялся и инженерные мозги подрубил и обкатал ее онлайн... сколько он нового для себя открыл. Пиздец эту поебень еще по тв показывают...
Никогда в халявную автомагию не верил, начиная с "прокладки под 76-й бензин". Помню по факту проверено - бензин 76-й был дешевле, но Волгарь тянул хуже, жрал больше! Экономия мнимая.
Прокладки не обещали повышения мощности и экономии.
Они позволяли ездить на ХАЛЯВНОМ А76 и А80.
Вот тут "экономия" и зарыта. Неужели упускается главный фактор???
Если ГБЦ не фрезерованная, две человеческих прокладки достаточно, а то фазы ГР убегут и опережение зажиганием чуть позже сдвинуть. Или фуйнуть этила в бак.
Я ещё в 90-х поставил на торпеду пирамидку.С тех пор вообще не заправляюсь.Одна беда-в бензобаке постоянно скапливается конденсат!Думаю выбросить его совсем.
Это сообщение отредактировал Russianbush - 8 окт 2018 в 20:59
В 1997 купил девятку. Пригнал домой и посчитал пробег и чеки АЗС. 13 литров на 100 км. получилось. Снял карбюратор, разобрал. Собрал по купленному букварю. Замерил расход. 6,7 литров на 100 км. Без всяких завихрителей, только руки и голова.
сто лет назад ставили завихрители в карбюратору.. чудо явил народу.
Да не говори, личше-бы дед раздатку с отключением пер.моста родил, да передние уёбищные ступицы переделал. Это сообщение отредактировал БМ21 - 8 окт 2018 в 21:01
Поставил на Запорожец японские свечи, которые экономят 30% бензина, потом немецкий карбюратор дал еще 20%. Установил электронное многоискровое зажигание - сразу еще на 15% снизился расход. Масло сменил на итальянское - еще 5% экономии. Колеса американские смонтировал - еще 10% сэкономил. Спойлеры установил - еще 10% добавил. Систему выхлопа модернизировал, так еще 15% экономии получил. Через 30 километров бензобак переполнился и бензин потек в салон...
Сколько вы хотите за апгрейд моей машины? И сколько ждать своей очереди?
Я в этом деле не понимаю ни ....чего. Но остатки здравого смысла ещё не потерял. И у меня всегда вызывала некоторый скепсис мысль, что дядя Вася из гаража, с дрелью и набором ключей, умнее всего конструкторского бюро Volvo, Toyota или Ford. А то и всех вместе взятых. Как и с теми примочками в 90х. Все компании борются за экономичность , почему же они прямо на заводе не устанавливали эти сраные магнитики, завихрители, и другие чудодейственные изобретения. P.S. Вариант Задорнова знаю.
Если я не ошибаюсь, в классике моновпрыск, на нем, возможно небольшое выравнивание качества смеси по всем цилиндрам. Читал версию, что 1 и 4 цилиндры смесь получают похуже чем 2 и 3. Но прирост 15-20 л.с. это не правда. В лучшем случае л.с. начнет соответствовать заявленным заводом.
Буга га поржал от души, потом загрустил ведь найдутся люди которые к этому разъебаю "кулибину" потянуться, спасибо горе журналистам
P/s я не про в этой теме ,но как мне кажется прирост мощи легко проверить на диностенде ну а расход банально одометром в машине. Полагаться в этом вопросе на внутреннее ощущения все равно что прилепить наклейку sparco и ждать +150лс с цилиндра
Наклейки sparco нужно аккуратно внутрь цилиндров вклеивать, ведь они уменьшают объем - а значит, увеличивают сжатие и мощность!
Актуально только для карбюратора. Да и то непонятно как поток воздуха себя ведёт после фильтра. Но теоретически почему нет, лучше смешивание - лучше работа двигателя
В ролике как раз инжектор. Хотя он там доброго слова не стоит.
Есть реальная тема,добавление водяного пара в цилиндр,повышает КПД движка за счет большего расширения при воспламенении смеси,но увы,вода активный компонент и убивает движок коррозией,особенно на горячие части.
В 80х в журнале За рулём опубликовали статью о подаче воды в двигатель.мы с другом приделали систему на мотоцикл Урал, Схема проста - ёмкость с водой трубки капельницы иголки в прокладку между карбом и цилиндрами. Результат ,за 2месяца сменили 2 коленвала (мощность многократно возросла)
Пару лет назад вспомнили этот прикол и попытались сделать это на машине , Карина ED, правда иглу пришлось тулить после воздушного фильтра 3s на впрыске .добавки мошьности не заметили , расход тоже , но !свечи и поршня девственно чисты!
Это сообщение отредактировал TURNER - 9 окт 2018 в 03:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com