Потому что это Опель

Сам опель не очень люблю, но в данном случае его сначала уделали криворукие мастера на СТО, а потом его "починил" и продал перекуп так что палка о двух концах

Хе! У меня вот на Астре Н с дизельным двигателем заклинил возвратный ролик ремня. И, поскольку резьба была в ту же сторону, что и направление вращения ремня, его скрутило и он упал на защиту. И я целый день ездил(километров 100) и понял что что-то не так, только на следующее утро, когда оказалось, что аккумулятор недозаряжен и при попытке подзарядить я увидел, что ремень скинут. И это при пробеге в 200+к. В целом машина как машина.
Нынешняя - тоже Опель) Вообще нет проблем.

У меня уже пятый по счету Опель, все брал б/у (2-3 года), да были неприятные моменты, но в целом могу сказать что Жопеля - надежные машинки, про дизель и робот не скажу, не было. Думаю инсигнию дизельную 4х4 взять, вот тогда мое мнение может и поменяется.

Был у меня 17-ти летний Опель-Манта. Нихрена не гнил,был покрыт какой-то защитной фигнёй. Семь лет отъездил без проблем,ходовка вообще вся родная была. А вообще бесят подобные сопливые "специалисты".Попиздеть они специалисты,школота ебАная.

Продал 2 месяца назад vectra c 08 года z18xer механика, купил с пробегом 50к, продал 135, у меня была 5 лет, за это всё время менял только расходники и один раз вентилятор мотора сдох от того что стоял на границе 10 часов с кондеем и ничего более, вложений не требует совсем до сих пор, поэтому машина машине рознь, может следить нужно?

Это очень долго нужно не смотреть под капот. Оно же постепенно и вонять горелым маслом начинает, и цвет антифриза меняется,потому что масло в некоторых случаях попадает. У официального дилера ремонт около 7-8 тысяч. И не такой уж он и муторный в ремонте. Есть и еще одна причина попадания масла в антифриз, по которой и сами маслоохладители меняют и головки на проверку возят.. И прокладки гбц меняют не раз. А толку никакого.. И в таком случае именно спецы в гаражах приговаривают блок цилиндров, типа трещина там.. А на деле всего лишь нужно поменять прокладку передней крышки. Потому что резиновая часть отслоилась. На моей практике, за 5 лет таких машин было 2.

Видео не смотрел. Увидел Опель и как холодным душем окатило. С 2005 по 2008 владел этим чудом техники. Точно такой же хетчбек, только серебристого цвета.

Сколько же я её ремонтировал! Нет, вру, не я. Покупал новую и было у неё 3 года гарантии, поэтому ремонтировал её автоцентр. Гарантия закончилась и я её быстренько продал, чувствовал, что не потяну постоянный ремонт.

Айм сорри с дуру попутал с предыдущей G астрой)))))Сорян,свежие опелюги вообще весчь!

1. Буксовать с роботом Опелевским можно, ничем принципиально технически он от механники не отличается. Просто точно так же изнашивается сцепление как и на МКПП. Есть режим раскачки - не нажимая педали тормоза переключаете на А и на R и обратно. Читайте инструкцию.
2. Буксировать на тросу с роботом можно, опять же читайте инструкцию. КПП при этом должна быть на нейтральной передаче. Если она не включается из-за аварийного режима, то сделать это можно вручную, покрутив под капотом специальную крутилку) После это можно смело буксировать.

Какая разница, опель это или бмв или ещё кто нить, если оно уваленное, то любое авто будет ебать голову и тянуть денег.

зы
Афтор ролика какойто опеляненавистный задрот.

Был опель вектра,хетч. Двигатель С16ТZ. Машина была класс!!

вот он!

с16nz

Вот ржачный обзорчик про опель, зато всё честно ИМХО (вступление затянуто, для нетерпеливых на 02:55)

Это сообщение отредактировал LokiFox - 29.08.2017 - 18:50

у меня опель астра классик. как по мне - неплохая машина, лично я всем доволен. большой багажник, салон, где я головой в потолок не упираюсь. одно только - движка бы помощще, кода покупал был только 1,4. 1,6 - вообще отлично было бы. ощущается нехватка, когда в машине более 2-х пассажиров

во всей этой ситуации девчонку жалко. припухнуть на 300 кусков из за какого то мудака.
моему братцу такой же ухарь пытался крайслер битый-перебитый втюхать. причем тычешь носом в косяки он в отказ - я не я, не вижу, так было, на скорость не влияет. да пошел ты нахуй думаю. все говорю, осмотр окончен, ведро некондиционное.

Пользуясь случаем.
Астра J 2011г 180 турбо АТ, уходит антифриз, медленно, но верно, постоянно доливаю, у кого-нибудь была такая проблема?

Не сильно напрягает, доливаю и не парюсь, но может это серьезно.

Красавчик, сделал скриншот. Не досматривал видос до конца. И сделал предположительные выводы по цвету машины и девушке. Очень редкие тетки на ручке катают.

А может и серьезно. Больное место-маслоохладитель. Надо менять прокладки. Сам 116 000 уже откатал. Прокладки в багажнике. Проверь антифриз на предмет маслянных пятен или эмульсии.

Спасибо за ответ.
"Проверь антифриз на предмет маслянных пятен или эмульсии" - как проверить?

1. Проверить антифриз на наличие масла. Хорошо видно по стенкам бачка расширительного.
2. Смотреть на контрольное отверстие помпы,бывает, на горячую не видно, но на холодную если давление в бачок накачать, течет.
3. Тройник на подогрев дросселя. Пластиковый патрубок бывает растрескивается и течет. Кстати в самый неподходящий момент.
4. Корпус термостата. Бывает, лопается сам корпус, бывает, место под прокладку. Бывает, появляются раковины на гбц в месте прилегания прокладки корпуса. Течь из под датчика температуры. Или из под прокладки самого термостата. Или из под прокладки "золотой трубки", что под термостатом.
5. Течь из под датчика температуры на радиаторе. Он крепится зажимом. На датчике резиновое кольцо. Посадить на герметик не получится. Кольцо отдельно не поставляется. Или подбирать кольцо или менять датчик.
6. Маслоохладитель или его патрубки.
Вроде ничего не забыл.

Это сообщение отредактировал Raven21251 - 29.08.2017 - 20:41

Надолго ли дураку стеклянный ..уй ??

У мужа́ рабочая машина - Астра Н 2008 года. Пробег почти 300000. За все время, кроме расходников меняли только маховик, вот буквально недавно. Ржавчины нигде нет. Хотя я изначально против Опеля была.

Забавный ты, любитель Экстрейла. Если я из деревни, то ты-то откуда, спросил бы я у тебя, если бы мне было не похер.
Кстати, к Ниссанам я тоже неплохо отношусь. В качестве второй машины в семье у меня Патфаиндер был 51-й. Продал, когда ему больше пяти лет исполнилось. К сожалению. Он у меня американец был, 4 литра бензин 269 л.с. Самолет и вездеход. И поменять не на что. Обидно, потому что Ниссан убил Патфаиндер буквально: в последнем кузове Патфаиндер - говнище редкостное и мало кому нужное. Но без "проходимца" в семье плохо "в моей деревеньке". Поэтому, в прошлом году жене взял Патруля Y62-го. Большой,мощный, 405 лошадей; 6,6 с. до сотни. Год прошел, ей все еще не надоела машина.
Сам-то я лучше на Опеле как-нибудь, на работу по Москве. Он удобный, экономичный, шустрый и комфортный, да и оставить можно, не боясь, что угонят.
А вот супруга у меня большие машины любит. В смысле, не Экстрейлы, а большие. Удобно, безопасно, да и дороги на даче в Тульской области не айс. А ты-то что-нибудь слаще морковки в жизни пробовал, спросил бы я, если бы мне было не похер.

Кто тебе сказал что В класс,там С класс(Опель Астра Н (Opel Astra Н) - третье поколение компактных автомобилей гольф-класса (<С> класс)