текст прессухи бы в переводе почитать )) Попов предполагал, там будет жарко, учитывая, что пригласили Хорнера и чела от мотористов Рено(забыл фамилио его)
Serg7267 Сирил Абитебул, он так забавно тараторит на английском с французским акцентом.
Особой жары нету, шутят. ФИ и Лотус обсуждают распределение призовых. У Тоста спросили о продаже Торо Россо. Хембри про резину, как обычно. Хорнер щас шо-то рассказывает.
Значит договорились за кулисами, чтобы не выносить на всеобщее обсуждение внутренние разборки. После таких громких обвинений в адрес друг-друга, и вдруг тишь да гладь ))
Силовая установка, как следует из технического регламента FIA, делится на шесть подсистем: -двигатель внутреннего сгорания (ICE); -мотор-генератор кинетический (MGU-K); -мотор-генератор тепловой (MGU-H); -накопитель энергии (ES); -турбонагнетатель (TC) -и управляющая электроника (CE), благодаря которой все компоненты взаимодействуют друг с другом.
за две практики использованы по второму узлу у: -Алонсо на Хонде - ICE, MGU-H, TC -Дани добавился - ICE -Макса Ферстаппена - ES, CE -Карлоса Сайнца - ES, CE
это какой-то пи..дец, товарищи ((( Реношники, такими темпами, к середине сезона штрафы начнут получать
Сердце новой силовой установки – 1,6-литровый двигатель V6. Новый, более компактный мотор оснащён непосредственным впрыском, а частота вращения коленчатого вала ограничена 15000 об/мин. Чтобы компенсировать потерю мощности и скорости, в Формуле 1 вновь применяются турбонагнетатели – впервые с 80-х годов.
Чтобы максимально снизить стоимость новых двигателей, параметры нового мотора приближены к общим стандартам, и при их производстве запрещено использовать целый ряд дорогостоящих материалов.
TC
Технический регламент 2014 года допускает использование одноступенчатых турбин с неограниченным давлением наддува. Во многих отношениях Формула 1 старается быть ближе к тенденциям мирового автопрома, взявшего курс на более экономичные двигатели уменьшенного рабочего объёма, в которых дефицит мощности компенсируется за счёт турбонаддува.
MGU-K
Силовая установка образца 2014 года оснащена двумя системами рекуперации энергии, объединёнными в систему ERS, частью которой является усовершенствованная KERS. Мотор-генератор MGU-K соединён с коленчатым валом и служит для рекуперации энергии при торможениях - она преобразуется в электрическую и используется для подзарядки батарей ES.
При разгонах MGU-K работает как мотор, передавая энергию трансмиссии машины. Если в предыдущие годы система KERS оснащалась мотором в 60 кВт, то в 2014-м мощность ERS возросла до 120 кВт, и мотор может использовать на каждом круге до 4 мегаджоулей энергии – т.е. в 10 раз больше, чем в 2013-м. Всё это, вместе взятое, означает, что новая ERS стала вдвое мощнее, и на каждом круге эту дополнительную мощность можно использовать в пять раз дольше, чем раньше. На большинстве трасс MGU-K будет работать в качестве генератора или мотора на значительной части круга.
MGU-H
Хотя MGU-K может передавать трансмиссии машины 4 мегаджоуля энергии на круге, рекуперирует он только 2 мегаджоуля на круге. Ещё столько же поступает от MGU-H, соединённого с валом турбонагнетателя и преобразующего энергию выхлопных газов в электрическую.
MGU-H решает две задачи. Количество энергии, которое он позволяет запасать, регламентом не лимитировано, и эта энергия может быть использована либо для зарядки батарей, либо направлена в MGU-K. Но также MGU-H контролирует скорость вращения турбины, не позволяя ей вращаться слишком быстро, но при этом поддерживая определённое число оборотов, за счет чего предотвращается такое явление, как «турбояма».
ES
Оба мотор-генератора заряжают батареи накопителя энергии, которые используются MGU-K. Техническим регламентом 2014 года вес ES ограничен 20-25 кг.
CE
Управляющая электроника связывает все системы силовой установки друг с другом и следит за их работой. Весь процесс накопления и использования энергии максимально автоматизирован, и по ходу каждого круга электроника многократно меняет режимы работы ERS.
«Использование двух типов энергии требует интеллектуального управления и контроля, – объясняет Наоки Токунага, технический директор Renault Sport F1, отвечающий за все вопросы, связанные с мотор-генераторами. – Использование электрической энергии так же важно, как и контроль расхода топлива. Можно сказать, что система управления энергией “решает”, где и какое количество топлива необходимо использовать, а также когда и сколько забрать энергии от батарей, или наоборот, подзарядить их.
Суть в том, что раньше производители двигателей соревновались в достижении максимальной мощности, а теперь будут соревноваться в наиболее рациональном использовании энергии».
Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон уверен, что Нико Росберг в эти выходные будет атаковать его на пределе.
Льюис Хэмильтон: "Я уверен, что Нико будет атаковать меня, не жалея возможностей болида. Я жду от него мести. Жду, что в квалификации он будет быстрее меня, как и в прошлом году. В Австралии мне просто повезло оказаться быстрейшим в субботу, Нико не смог собрать хороший круг.
Но несмотря на мою уверенность, все равно буду пытаться сделать все, чтобы опередить Росберга во время гонки и добиться своей второй по ходу сезона победы". Что -это ? Льюис готовится к возможной неудаче ? конечно же ЯП пожелал победы не ему , но McLaren пока не едет.
Добавлено в 18:32 Пытыц - привет ! кстати о скринах... сиськи на скрине от ТС мне понравились чуть больше...
блин, я завтра квалу только в записи посмотрю( никак она в моё расписание не лезет( после баньки гляну под пивко))) одня бл, радость...
я , из-за таких расписаний , баню на вторник перенес...на утро.
Даниэль Риккардо: У меня работали только пять цилиндров. - Пилот Red Bull Даниэль Риккардо рассказал, что не стоит смотреть на его итоговый результат, поскольку проблемы с болидом не дали ему возможности развернуться. Австралиец показал по итогам пятничных практик 10-й результат.
Даниэль Риккардо: "На моем болиде с самого начала возникли проблемы с MGU-K, но ко всему прочему были проблемы и посерьезнее - работали только пять цилиндров. Я много раз просто выезжал и заезжал в боксы, чтобы попробовать решить эти проблемы перезагрузками.
Я смог откатать пару нормальных кругов под конец сессии, но это не то, на что все мы рассчитывали. Этой ночью в боксах будет жарко от работы".-
заявление Рикьярдо позволяет надеяться на Данину "десятку " в квалификации.
Берни продолжает в своём духе. Я не я и лошадь не моя.
"Все эти годы мы пытались починить загнивающий дом, и мне жаль, что сейчас мы оказались в такой ситуации. Я знаю, что нужно делать, но демократические принципы, выбранные в последние годы, буквально связывают мне руки. Нам нужны новые правила, но их введение должны одобрить сами команды. И они этого никогда не сделают, если это навредит их собственным интересам. Надеюсь, в ближайшие месяцы мы договоримся о радикальных переменах в 2017 году."
То есть ответственность за то, что при текущей ситуации Ф1 повылетает из трансляций он скидывает с себя заранее.
Эх ребята, пересматривал я давеча старые видосики с винта, и аж прослезился... особенно вспоминая "интересную" гонку полуторанедельной давности.... Какая же всетаки была интересная формула... 2006 год, 9 лет всего. ИМХО, мой любимый год, вы только вспомните тот накал, те эмоции, ту борьбу. И для этого не надо было ни керс, ни дрс... Смотрите до конца. Яплакал
PS: самая движуха с 50 секунды.
Это сообщение отредактировал Fenya - 27 мар 2015 в 22:03
Эх ребята, пересматривал я давеча старые видосики с винта, и аж прослезился... особенно вспоминая "интересную" гонку полуторанедельной давности.... Какая же всетаки была интересная формула... 2006 год, 9 лет всего. ИМХО, мой любимый год, вы только вспомните тот накал, те эмоции, ту борьбу. И для этого не надо было ни керс, ни дрс... Смотрите до конца. PS: самая движуха с 50 секунды.
Fenya пасип, подро ... блдь, столько воспоминаний всплыло(( хорошее время было. остаётся только качать и смотреть((( думаю Формула никада больше такой не будет...
Эх ребята, пересматривал я давеча старые видосики с винта, и аж прослезился...
нарезка понравилась. интервью Алонсо:
Алонсо: Борьба в 2006 будет идти между 4 пилотами. – 20.04.2006Рубрики:
Фернандо Алонсо назвал четырех пилотов, которые, по его мнению, будут вести борьбу за чемпионат в 2006 году. Это, конечно же, помимо его самого, напарник по Renault Джанкарло Физикелла, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер и Кими Райкконен. В интервью «Sport Bild» он не стал также списывать со счетов Дженсона Батона, включив Honda в число команд, которые одержат победу в гонках этого сезона. При этом Алонсо признал, что в борьбе за корону он является фаворитом, а конечная победа в чемпионате будет зависеть от скорости прогресса команд. Однако в другом интервью – журналу «Motorsport Aktuell» Алонсо не излучает такого оптимизма по поводу свего 14-очкового превосходства над Физикеллой и Райкконеным. «Если бы я не финишировал в трех гонках подряд, ситуация выглядела бы по-другому. А со мной это могло случиться», — пояснил чемпион мира. Но он все же надеется, что чемпионат в итоге будет разыгран между двумя пилотами: «Я предпочитаю бороться против одного пилота, поскольку это легче, чем концентрироваться на нескольких».
Добавлено в 22:29 болею блин натурально. на антиеботиках сижу. как завтра гонку "на сухую" смотреть?
Fenya, что ты делаешь? Нельзя же сразу столько ностальгии за один приём. И это. Тогда тоже были скучные гонки. Так казалось. Только вот никому не показалось, что Австралия, это 2 часа, для которых можно было и не гасить зелёные огни.
Цитата
сравнение практик 2015 vs 2014
Мерсы в выигрыше, остальные в пролёте. Особенно Маки. Самое неприятное, что практически всё это было ожидаемо.
Добавлено в 22:44
Цитата (Fenya @ 27.03.2015 - 21:42)
Даня любит ездить боком
Раллийный стиль. Недурно. Он вырулил? Я не смотрел, как понимаете, тренировки...
Это сообщение отредактировал platonmsk - 27 мар 2015 в 22:43
Тут что-то вспомнился январь прошлого года - захожу в магазин Феррари в Киеве, а там, когда дверь открывается - включается правильный звук атмосферной восьмёрки!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com