Формула-1 (Сезон 2015), часть вторая

Так чистят трассу перед заездами

А вот то самое фото с площадки перехода в зону свободного размещения.
Первый день (четверг), на улице уже темно, 10й час.
Фото со стороны Большого. Медальная площадь как раз напротив.
Участок - выход из Квятовского поворота.


Это сообщение отредактировал kolobog - 11 июн 2015 в 23:49

еще.
Виден сам переход над трассой.
На аппарате была 35ка 1,8, менять объектив было некогда, Алонсо ждать не будет. Потому так мелко. Уж извините..


Это сообщение отредактировал kolobog - 11 июн 2015 в 23:41

ну и пару видов ночного автодрома.
Здесь становится понятно, почему хотят сделать гонку ночной. Очень красиво!!!
Думаю 3 штуки хватит.
Олимпийский факел, примерно полдесятого вечера если не ошибаюсь

ледовый Дворец Айсберг


Это сообщение отредактировал kolobog - 11 июн 2015 в 23:51

Он же, с другого ракурса

Главная трибуна, стартовая прямая и питлейн. видны только здание Главной трибуны и боксов с паддок клубом. Стартовая между ними. Из за огромного количества защитных сеток прямую не видно совсем. НО ОНА ТАМ!!! ;)
Пожалуй хватит...


Это сообщение отредактировал kolobog - 11 июн 2015 в 23:55

Без Майландера чего то не хватает...
Если кого то что заинтересовало, можете задавать вопросы. ;)


Это сообщение отредактировал kolobog - 12 июн 2015 в 00:24

Цитата (DESTR @ 10.06.2015 - 17:18)

Про игру от 2014 год читал что это фуфло и пустая трата времени. Может врут?) Вот и интересно, может кто-то играл 2011-2013 года выпуска.

У меня F1 2013. Гоняю только в заезды исторических машин. 80е годы. Остальное, честно, фуфло. Да и заточка под приставки тоже бесит. Я конченый компьютерщик.
Остался поклонником F1 Racing Simulation 3. Как то душевнее, хотя старик с бородой)

Добавлено в 02:24
kolobog
А я понял, почему на тебя наехали. В этой теме очень много людей, которые читают f1news. И я сам на тебя немного напрягся, когда ты на гора вываливаешь оттуда новости. Захожу в тему во время Гран-При и почитать мнения людей, и пролистываю твои сообщения, которые я уже читал. Без обид, но этот топик не тупо копипаста. Случайные люди быстро уходят, а основной контингент знает, когда зайти и что почитать вне ЯПа. И что почитать здесь.
Я к тому, что не стоит переваливать топик на несколько за один чемпионат копипастой. Где что почитать - найдём. САМЫМ интересным поделимся (в том числе и копипастой). Во время Гран-При эмоции выплеснем.

А я вот считаю наш топик самым сбалансированным (адекватным) и компетентным и практически не шарюсь (вру - шарюсь но мало =)) по другим ресурсам про Ф-1. Мне так удобно - зашёл и в курсе всех событий. И новости, и старости, и поржать, и онлайн обсуждение гонки... Да всё! Просто здОрово! kolobog - вари!!!

Цитата (Шлакоблок @ 12.06.2015 - 09:04)

А я вот считаю наш топик самым сбалансированным (адекватным) и компетентным и практически не шарюсь (вру - шарюсь но мало =)) по другим ресурсам про Ф-1. Мне так удобно - зашёл и в курсе всех событий. И новости, и старости, и поржать, и онлайн обсуждение гонки... Да всё! Просто здОрово! kolobog - вари!!!

Собственно сколько людей, столько и мнений. Один хрен мы тут все добрые. Я сейчас с бодуна особенно))))
Собираемся с друзьями на картодром съездить. Я в Ростове на Дону в командировке. Наконец то выходной выдался. Тут под городом отличная трасса.

Я вот так скажу: информацию сейчас можно брать откуда угодно, но ценность этого топика, в том, что можно всё вкусно, с юмором обсудить. Большинство постоянных участников в курсе тонкостей Цирка, даже, наверное, чуть больше, чем в курсе. И в совокупности, получаются особенно интересные и весёлые обсуждения событий F-1.
А при том, что практически все участники лично дружат со стариком Бахусом, взаимное понимание выходит на особый уровень.
Фсем бобра, и да превратятся гонки в Гонки, а не в унылое говно, что мы наблюдаем который год подряд.

классно сейчас, чуть выше меня ., Пытыц фсё сказал....

kolobog , расскажи , про тушку. про стёкла я уже почти всё понял.
...кстати , про птички , грёбанные решетки вдоль трасс , сильно портят джипеги.
спасибо, за снимки.

Бум стараться!
Все чаще звучат недовольные бурчания со стороны топ-менеджеров топ-же-команд существующим регламентом и вообще ситуацией...
Может быть мы дождемся момента, когда Берни с единомышленниками сможет задавить FIA и добьется существенных изменений еще до того, как чемпионат начнет стремительно терять аудиторию...
Демократия в федерации себя дискредитировала.
Ждем с нетерпением...

Добавлено в 02:48
To fin4


Да на самом деле все супербюджетно. Прочитав дисклеймер по доступу на автодром немного очканул и взял только 1 комплект. Хотел 2. В следующий раз такой ошибки не допущу.
Тушка была Nikon D7100. Все
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 июн 2015 в 01:59

ну вот сбойнул... зараза. Пров связь разорвал не вовремя..
повторю немного...
To fin4

Да на самом деле все супербюджетно. Прочитав дисклеймер по доступу на автодром немного очканул и взял только 1 комплект. Хотел 2. В следующий раз такой ошибки не допущу.
Тушка была Nikon D7100.
Все автограф-сессии сняты с Sigma EX 105mm 2,8 Macro. очень приятное и недорогое изделие.
На трибуне съемка велась с Nikon 55-300mm 4,5-5,6 G и часть той же Sigma EX 105mm 2,8 Macro
все вечерние и ночные снимки только Nikon 35mm 1,8 G Вспышка не испоьзовалась нигде, зря таскал.
Нужно иметь 2 аппарат, один средне, второй дальнобой. Иначе постоянная чехарда с объективами как минимум неудобна. Насажал кучу грязи на матрицу, потом долго вычищал каждый снимок.
В следующий раз возьму еще старенький Nikon D5000 как дальнобой. вроде бы справляется + дополнитеьный Nikon 16-85 3,5-5,6 G не помешал бы в некоторых случаях.
Как видите ничего экстраординарного не было.

От сеток никуда не денешься, они несомненное зло но съемка велась с места. если бы снимать ближе к сетке, то она естественно исчезнет. НО я создам проблемы людям сидящим в первых рядах и в первых рядах угол зрения не выгодный, отбойник съедает всю машину по высоте. только воздухозаборник с задним крылом и видно...
Для аккредитованных фотографов в сетках были сделаны окна.
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 июн 2015 в 03:36

Короткие носы и проблема обгонов

В 2015 году команды Формулы 1 стремятся сделать носовые обтекатели несколько короче, оставаясь при этом в рамках требований технического регламента – конструкция передней части машины должна отвечать нормам безопасности. Оказалось, что это не так просто, и сразу добиться необходимой прочности, как правило, не удаётся. Эту проблему уже решали в Red Bull Racing, а на этой неделе сложности с укороченной версией носового обтекателя на краш-тестах возникли у McLaren.

Но чем объясняется мода на короткие носы? Регламент требует, чтобы передняя часть обтекателя располагалась на определённой высоте – есть ли связь между этим обстоятельством и тем фактом, что гонщики вновь жалуются, что преследовать машины соперников стало труднее?

Более низкий профиль обтекателя был продиктован соображениями безопасности, чтобы снизить риск сквозных повреждений кокпита при столкновениях. Однако при этом в прошлом году внешний вид машин не только не радовал глаз, но при такой конструкции передней части страдала аэродинамика всей машины.

В технический регламент этого года были внесены некоторые изменения, направленные на улучшение эстетики, но команды заодно постарались усовершенствовать аэродинамику: так поступили в Mercedes, затем этому примеру последовали в Red Bull Racing. В Ferrari пока не спешат, но, возможно, со временем тоже представят аналогичное решение.

Эффективность аэродинамики машин Формулы 1 зависит от создания вихревых зон в определённых ключевых областях. Больше всего низкий носовой обтекатель влияет на нейтральную зону в средней части переднего крыла. Эта область очень важна, поскольку от неё зависит, каким будет воздушный поток, проходящий под передней частью монокока в направлении днища и диффузора, т.е. тех зон, где в значительной мере генерируется прижимная сила.

За счёт укорачивания носовой секции можно добиться увеличения потока, направленного от центральной части переднего крыла под днище, что в конечном итоге позволяет повысить прижимную силу машины в целом.

В этом сезоне многие гонщики жалуются, что не могут вплотную преследовать машины соперников, хотя такое бывало и раньше. Ещё в 2009 году были введены более широкие передние крылья: благодаря им воздушный поток направлялся вокруг передних колёс, и по идее эффективность таких крыльев должна быть выше, поскольку они не столь чувствительны к влиянию возмущённого воздуха в зоне турбулентности позади машины соперника. Это должно было позволить атакующему подъехать к ней ближе.

В то время это была только одна из идей рабочей группы, занимавшейся проблемой обгонов: также уменьшили размер задних крыльев, и в конечном итоге появились системы DRS. Но обгонять намного проще не стало, число этих манёвров заметно возросло только после 2011 года, когда Формула 1 перешла на шины Pirelli, и были внедрены системы DRS. Впрочем, с появлением таких крыльев скорости повысились.

Но когда машины генерируют большую прижимную силу, это неизбежно влечёт трудности с обгонами. Иными словами, проблему не решить, если вы хотите, чтобы машины могли проходить повороты на высоких скоростях. Оставалось либо искусственно увеличить уровень прижима на преследующей машине в поворотах (для чего несколько лет назад применялись передние крылья с изменяемым на ходу углом атаки), или значительно снизить его на прямых (что и достигается за счёт DRS). Но дело в том, что эти искусственные меры далеко не всем нравятся, поскольку считается, что для их применения гонщикам не требуется особое мастерство.

Как раз над этим комплексом проблем и ломают головы команды вместе с организаторами чемпионата. Взят курс на рост скоростей, и к 2017 году машины должны преодолевать круг на 5-6 секунд быстрее, но также хочется добиться, чтобы машины могли вплотную ехать друг за другом в поворотах – это упростит обгоны.

Но чтобы добиться столь существенного прироста скоростей, нужно будет повысить эффективность заднего крыла и увеличить размер диффузора, а это приведёт к тому, что зона турбулентности позади машины станет ещё больше. Также понадобится сделать шире передние крылья, заметно снизить вес машин и перейти на более широкую резину, обеспечивающую хорошее механическое сцепление с асфальтом.

Конфигурация трасс останется самым существенным внешним фактором, ведь на некоторых автодромах возможностей для обгонов больше, на каких-то – наоборот. Если на трассах есть медленные шиканы, из-за которых пелотон растягивается, то это тоже затрудняет обгоны.

FIA, Берни Экклстоун и команды усиленно работают над совместными предложениями, ориентированными на 2017 год, и этот документ должен быть представлен Всемирному совету FIA, который пройдёт 9-10 июля.
источник эфодинньюс.

Берни, давай , заканчивай быстрее . Потому что мы хотим смотреть нормальные гонки !
Соль с малым содержанием соли, беспроводные сети ,кофе без кофеина , резиновые зины - всё эти "изобретения" создают угрозу .
Даёшь настоящую Ф1 !

Добавлено в 07:00
kolobog -спасибо. жаль , что петрю только в тапаратах другого производителя.

Цитата (fin4 @ 13.06.2015 - 06:58)

Добавлено в 07:00 kolobog -спасибо. жаль , что петрю только в тапаратах другого производителя.

Ага, ага. Canon рулит

Шлакоблок, fin4
Да какая разница, Сапог или Никон... Гавное чтобы не тетя Соня... ;)
Оба являются монстрами по праву, а что использовать просто вопрос эстетики.
Подавляющее большинство спортивных репортеров пользуются Сапогами восновном это связано с программами Сапогов по поддержке людей этой пофессии, НО тот же Саттон отдает предпочтение Никон.
Не стоит разводить холивары на ровном месте. Кому что нравится. Больше кадров, грамотных, красивых и сочных - вот что главное. И жоб горизонт не заваливался.

По крыльям и носам странная мышиная возня получается. В 2014 году, когда потребовали сделать нос муравьеда я обратил внимание, что такая конструкция скорее не обезопасит окружающих гонщиков, что закладывалось в идею, а наоборот, обеспечит надежный переворот машин. Мальдонатор это шикарно продемонстрировал с Гутиересом. И тут же все как один заговорили о безопасности. Но позвольте! Буквально полгода назад и было выставлено тербование на низкие носы именно из за якобы безопасности... О чем ФИА думала раньше??? Результат читался просто исходя из внешнего вида.
Только недавно пилоты смогли немного вздохнуть спокойно и съесть лишнюю пироженку, ограничение на вес сдвинули в пользу человека. теперь новая волна - вес надо уменьшать! Ну так викиньте нахрен свои сопелки-перделки, генераторы и батарейки в заднице! И проблема будет решена раз и навсегда.
Веббер после ухода из Ф1 хоть на человека стал похож, отъелся немного. Хорошо, когда пилот невысокий и сухой. Но не все же такие. Что, будем выращивать специальных людей, как жокеев на скачках? Эдаких злобных голодных карликов????
Создается ощущение, что все придумки делаются наобум, без серьезного обоснования и просчета ситуаций. Это опасная тенденция, ведь расплачиваются за ошибки команды, своими деньгами и здоровьем пилотов.
Вобщем как то необдуманных решений становится все больше а зрелищность все меньше.
Берни - спасай этот цирк, пока он окончательно не развалился под тяжестью собственных "гениальных идей". Мы тут помочь сможем только посещением автодромов.Но Вильнев вон уже призывает вообще не слушать фанатов, значит и этот рычаг давления на цирк на грани уничтожения. Вся надежда уже только на светлые головы в верхушке генералитета.
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 июн 2015 в 11:09

Цитата

Новый носовой обтекатель MP4-30 прошёл краш-тесты FIA. И скорее всего будет использован командой уже в Австрии.

via McLaren twitter

Цитата

Хельмут Марко: Мотористы Феррари показали, что можно наверстать отставание ещё по ходу сезона. Рено в свою очередь признают, что они должны были сделать тоже, но, к сожалению, потерян целый год. Лучшее чего они пока смогли достигнуть - решить проблемы с надежностью. Да, есть то, что они могут ещё улучшить, но увидеть результат, если эти шаги сработают, можно будет в лучшем случае в последних трех гонках.

via formula1.com

Фото - Хэмильтон на премьере "Миньонов" в Лондоне...
Мода суровая ты ...


Это сообщение отредактировал exae - 13 июн 2015 в 10:56

Гламурненько! Только цепуру плохо видно! Недоработка стилиста? ;)
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 июн 2015 в 10:59

Егор Оруджев выиграл первую гонку на Хунгароринге в 3.5 литрах.
Оливер Роуланд, который стартовал с поула и всю гонку прессовал Егора, в итоге в последнем повороте упустил место Роберто Мери.

О, по спорт 1 ХД идет в записи как раз эта гонка. гут!

kolobog
смотрю)) часа два назад в одном магазе онлайн полгонки и финиш смотрел))
Всем здоровья!
Я послле бани, пиво)) мясо маринуется, вискарь стынет) в опчем фсё тип-топ)
з.ы. до этого смотрел Рено2.0 онлайн.. в младшх сериях зарубы реальные происходят)) прикольно смотреть), а вот вникать во всю их движуху не охота(
Это сообщение отредактировал Ravenmax - 13 июн 2015 в 16:38

24 часа Ле-Мана, если кому интересно
http://www.yaplakal.com/forum24/st/150/topic603287.html

На Eurosport HD спутник прямая трансляция Лемана 24 часа!!!
Первый раз наткнулся, никогда не попадал, похоже будет показана вся гонка. эта круда!!! Комментатор русский, похож на Башмакова по голосу, но вроде бы не он.
Интересно.
Это сообщение отредактировал kolobog - 13 июн 2015 в 18:17